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野村総研：EV普及とリードユーザー 日本ではEV化を契機として新たなコンセプトの車をつくり出すという熱気が感じられないことである メーカー側も消費者側も現状に特に不満を抱かず、EVの問題点を挙げることばかりしていると、日本の自動車産業の競争力が弱まる懸念がある nri.com/jp/journal/202…
SDVってホントに新しい角度からの自動車産業の競争よね。いかに規格作りをするかの商戦って日本企業がずっと不得手としてきた分野のように思えるけど、何とかこれまでの歴史に学んで頑張ってほしい。
すでにＥＶ化でバッテリーの寿命がファーストユーザーにとっての寿命になっているが、 ハードとソフトを「別会社の別商品」とすることで 中古車に「確実な」寿命を創ることができる。 SDV開発で「打倒テスラ」!? 日本の自動車産業 新戦略の内容は | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2024…
SDV開発で「打倒テスラ」!? 自動車産業 政府新戦略の内容は チューリング試作車 トヨタホンダ日産は EVは | NHK | 自動車 www3.nhk.or.jp/news/html/2024…
“…電子部品を手がけるパナソニックインダストリーは20日,🇺🇸の第三者安全科学機関の認証取得に必要な検査で不正が発覚した影響で自動車産業に関する国際規格の認証IATF16949が国内4工場で取消されたと発表…取消しの対象は郡山工場,郡山西工場,四日市工場,南四日市工場の計4工場…”
転換期を迎えた自動車産業のサーキュラーエコノミー（東レ経営研究所）EUの規制により急務となるバッテリーとプラスチックの資源循環。再生材・バイオ材利用が進むかtbr.co.jp/info/article.h…
スマートEVの「風」は吹き始めているが、関連する業界は冷静でなければならない。業界の専門家は、自動車産業は依然として高い参入障壁があり、多くの資金が必要で、高いリスクを伴う製造業であると指摘（科技日報 呉葉凡）spc.jst.go.jp/experiences/ec…クレームも相応にあるみたい
返信先:@kawamurakenich5補助金の条件に国産かを含めることがWTO違反であることを把握されるのは素晴らしいです 自動車産業は日本の重要な輸出産業であり、世界中のメーカーと戦っていかなければなりません 日本メーカーの競争力を維持するためにも、補助金は公平な基準で運用されて欲しいです
Nらじ📻️「自動車産業 国の新戦略は」 競争の激しい自動車産業 その生き残りに向けて政府はソフトウエアの書き換えで車🚙の性能を更新できる #SDV と呼ばれる次世代の車の開発を打ち出しました。その背景や狙いは？モータージャーナリスト #西村直人 さんに伺います。 #Nらじ pic.twitter.com/yrR00ZIBe3
車のアップデートの仕組みは日本はこれからなのね。 テスラ の10年後ろを走ってるけど、ぜひがんばって！ >SDV開発で「打倒テスラ」!? 日本の自動車産業 新戦略の内容は | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2024…
finance.yahoo.co.jp/news/detail/7b… パナソニックインダストリーは20日、電子材料製品の認証不正に関連し、国内4工場で自動車産業向け品質マネジメントシステムの国際規格「IATF16949」の認証が取り消された。しかし不正ばかりしている会社だな。
しかし見事にというか、なんというか 九州は再び 福岡と熊本が主力を別れるて産業が発展する形になってきたなぁ 自動車産業の北九州 商都福岡 電子立国熊本 そして新幹線や高速道路の延長線上に更に産業が広がる 新幹線や高速道路は産業に不可欠なモノなんだよね 産業が生きれば在来線も必須になるのよ
SDV開発で「打倒テスラ」!? 日本の自動車産業 新戦略の内容は | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2024… ｢打倒テスラ｣とは､イーロン・マスク氏も大変やW
返信先:@tweetsoku1国内自動車産業潰す気？ 電気自動車以外はCO2排出するから 走った分税金ねとか言いそう。 中国EVとかバッテリーの廃棄問題とか もっと環境に悪い。 海外に有利に、日本国民を不利にする 政策やめろ。 っていうか岸田が辞めろ。
世界中でMaasが益々発展していく中で、日本の自動車産業の世界シェアをどう伸ばしていくのか…。 ソフトウエアで性能更新の次世代車「ＳＤＶ」、日本勢で世界シェア３割目標 政府が新戦略 sankei.com/article/202405… @Sankei_newsから
2018旅行🇩🇪 シュツットガルトは、ベンツやポルシェなど、ドイツを代表する自動車産業🚗の中心地です。 ホテルの池には鯉がたくさん⁉ ホテルのオーナー(だったかな)が鯉好きで、 「日本での錦鯉を巡るツアー」を提供しているそう。 ドイツで、まさか日本の賞状に出会うとは思いもしませんでした😲 pic.twitter.com/JlOcNufkad
返信先:@keiseisuzuki20XX年政府は走行税を導入、若者の車離れがマッハまで加速し、高齢者の免許返納が激増、免許返納者から放出された中古車で市場ダブつき、国内自動車販売低迷、自動車産業雇用激減、下請けの中小企業の倒産・廃業激増、驚愕の失業率、地獄の景気低迷、税収激減、20YY年政府は〇〇税を導入、悪夢のループ
SDV開発で「打倒テスラ」!? 日本の自動車産業 新戦略の内容は -SDV＝ソフトウエア・デファインド・ビークルは、部品などのハードウエアではなく、ソフトウエアを更新することで自動車の機能や性能を継続的に高めることができます。- www3.nhk.or.jp/news/html/2024…
中国の複数の省庁の幹部は月曜日、電気自動車産業の過剰生産能力に関する西側当局者やメディアの主張を断固的に反論した。同時に、中国の電気自動車産業への支援をさらに強化することを約束した。中国の電気自動車産業はすでに世界的に高い評価を得ており、相当な競争優位性を有している。 pic.twitter.com/oyVWZ3Mo4x
お尋ねします。日本の主要貿易産業でもある自動車産業での大容量新型車。国内？外国？日本の道交法では「歩行者は右側通行。しかし車両はキープレフト。国内の狭路での対面時の恐怖感。政治家や国は政治資金提供企業の優位に法整備。歩行者保護や、道路法の改正はしない
経済産業省は、日本の自動車産業のデジタルトランスフォーメーション（DX）戦略案で、次世代車「SDV」の販売目標を2030年に国内外で計1200万台とする。SDVは「Software Defined Vehicle」の頭文字で、「ソフトウエアが定義する車両」の意味のようだ。
【米経済メディアが直言】「迷走」トヨタに足りないコンプライアンス担当と長期ビジョン #SmartNews じゃあ、アメリカの自動車産業は足りてるのか⁉️ l.smartnews.com/5u19G
ダイハツの不祥事でトヨタ車の輸出が急増、その理由 ＞インドネシア自動車産業協会のデータに基づくと、トヨタの輸出台数は2024年4月に1万5614台に達し、2023年4月比の7527台から107.4％増加 Skandal Daihatsu Bikin Ekspor Mobil Toyota Melejit, Ini Penjelasannya otomotif.bisnis.com/read/20240521/… . '
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