(自動運転レベル4等先進モビリティサービス研究開発・社会実装プロジェクト (テーマ2)) 公表用調査報告書 : 令和4年度「無人自動運転等のCASE対応に向けた実証・支援事業 [東京] : 日本工営 ; [つくば] : 産業技術総合研究所, 2023.3 ndlsearch.ndl.go.jp/books/R1000000…

自動運転「レベル4」実現への課題　地図情報「ゼンリン」責任者に聞く（1/2 ページ） - ITmedia ビジネスオンライン itmedia.co.jp/business/artic…

RT 自動運転「レベル4」実現への課題　地図情報「ゼンリン」責任者に聞く（1/2 ページ） - ITmedia ビジネスオンライン itmedia.co.jp/business/artic…

上士幌のバス、自動運転「レベル4」　北海道で初認可　遠隔監視で無人可能に　：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/101917…

上士幌のバス、自動運転「レベル4」　北海道で初認可　遠隔監視で無人可能に（hokkaido-np.co.jp/article/101917…）

自動運転レベル4の第一世代は予測AIと確率ロボティクスに自動車安全技術を掛け合わせたものです。ここに生成AIを導入し、エッジケースを極小化したものが第二世代ですね。世界モデルはその象徴と言えます。東大・松尾研・ティアフォーで進めてきた研究成果を近々発表します💪 xtech.nikkei.com/atcl/nxt/colum…

返信先:@stare1007エンジン始動自体は出来るはずよ 指紋や顔や声帯認証でドライバーを判断して、座席やドアミラーの位置が自動で動くみたいw 自動運転レベル４だってさ (･∀･)

豊見城市が路線バスに自動運転「レベル４」導入へ(沖縄テレビOTV)

自動運転「レベル4」実現への課題　地図情報「ゼンリン」責任者に聞く itmedia.co.jp/business/artic…

自動運転レベル4の課題となる情報送受信。分散するECUをいかに集約するか mf-topper.jp/articles/10003…

［itmedia.co.jp］自動運転「レベル4」実現への課題　地図情報「ゼンリン」責任者に聞く itmedia.co.jp/business/artic…

［ITmedia ビジネスオンライン］自動運転「レベル4」実現への課題　地図情報「ゼンリン」責任者に聞く itmedia.co.jp/business/artic…

自動運転レベル４を見据えた調査分析案件(ITコンサルタント) 職種：AI、DX、業務系、その他 業種：通信、IT、その他 勤務地：非公開 月額報酬：120万円～160万円 案件詳細、人材要件はこちらからご覧ください↓ pjfinder.com/job/P2A0056102… #フリーランス

自動運転「レベル4」実現への課題　地図情報「ゼンリン」責任者に聞く itmedia.co.jp/business/artic…

ヒョンデとPlusが米国初の自動運転レベル4クラス8の水素燃料電池電気トラックにおける提携を発表 dime.jp/genre/1794994/

ヒョンデとPlusが米国初の自動運転レベル4クラス8の水素燃料電池電気トラックにおける提携を発表 クラス8の燃料電池電気トラックに対するレベル4の自動運転試験としては米国初となる。 carview.yahoo.co.jp/news/detail/b6…

ヒョンデが水素・自動運転と言ったら発狂したクソコメで埋まるんだろうな（笑）。 ヒョンデとPlusが米国初の自動運転レベル4クラス8の水素燃料電池電気トラックにおける提携を発表 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! carview.yahoo.co.jp/news/detail/b6…

完全自動運転（レベル4以上）は、自動車の側だけの努力では求められる安全性の担保が困難で、道路や街そのもの、またルールが自動運転に歩み寄ったデザインにならないと厳しいと思う。 自動運転車が走る路上から、受益者が少なくリスクの高いバイクは排除するくらいの事は、しそうに思ったんですよね。

我が地元！！ 豊見城市が路線バスに自動運転「レベル４」導入へ #SmartNews fnn.jp/articles/OTV/7…

豊見城市が路線バスに自動運転「レベル４」導入へ(沖縄テレビOTV) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/8603d…

豊見城市が路線バスに自動運転「レベル４」導入へ(沖縄テレビOTV) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/8603d…

豊見城市が路線バスに自動運転「レベル４」導入へ（沖縄テレビOTV） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…

豊見城市が路線バスに自動運転「レベル４」導入へ（沖縄テレビOTV） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…

豊見城市が路線バスに自動運転「レベル４」導入へ fnn.jp/articles/OTV/7…

豊見城市が路線バスに自動運転「レベル４」導入へ | 2024/5/29 - 沖縄テレビ nordot.app/11684954216723…

≪第49回交通図書賞受賞作≫ 経済・経営 『#交通崩壊』市川 嘉一 著 (岩 681.1) 技術 『自動運転レベル4』 樋笠 尭士 著 (未所蔵) 歴史 『移民船から世界をみる』根川幸男 著 (未所蔵) 一般 該当なし 奨励賞 『鉄道と愛国』吉岡 桂子 著 (未所蔵)

返信先:@tv_asahi_newsレベル4の大型バスや大型トラック等の実証実験が成されるだろう、既に実験済みかも知れない #各自防衛を起こるな #自己防衛 自動運転、実証実験の結果一覧 (2023年最新版) jidounten-lab.com/u_34323 無人で公道走行も可能 自動運転レベル4の小型バス公開 再生時間58秒 youtu.be/Qo7pZaQm9pg?si… 続

一定条件下で運転手不要の「自動運転レベル4」路線バス運行へ　2024年度中に実証実験　豊見城市(RBC琉球放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/f17b1…

一定条件下で運転手不要の「自動運転レベル4」路線バス運行へ　2024年度中に実証実験　豊見城市 豊見城市は27日、一定の条件下で運転手が不要になる高度な自動運転「レベル4」のバスの運行を目指して第一交通産業など4社と... #okinawa #News ift.tt/QJzDBjb

返信先:@nikkeiレベル4の大型バスや大型トラック等の実証実験が成されるだろう、既に実験済みかも知れない #外国人労働者 #ライドシェア不要 自動運転、実証実験の結果一覧 (2023年最新版) jidounten-lab.com/u_34323 無人で公道走行も可能 自動運転レベル4の小型バス公開 再生時間58秒 youtu.be/Qo7pZaQm9pg?si… 続 pic.twitter.com/jJIzOWjGk8

自動運転「レベル4」での定時運行実現に向けた包括連携協定を、NEC、第一交通産業、TIER Ⅳ、電脳交通の4社と、沖縄県豊見城市が締結し、昨日調印式を行いました。 prtimes.jp/main/html/rd/p… pic.twitter.com/xmjJhR9FMn

中国バイドゥ、自動運転レベル4対応の大規模言語モデルを発表　第6世代ロボタクシーに搭載(36Kr Japan) mazay.kabu1.asia/ball/11w/114544

意外とエアウェイブはeHEV搭載モデルにしたら、売れるかも🤔 あと、レジェンドのリースモデルにしかつけなかった自動運転レベル4のシステムは、どうなるんだろ🤔レジェンドは終売してるし。

返信先:@Sankei_newsレベル4の大型バスや大型トラック等の実証実験が成されるだろう、既に実験済みかも知れない #外国人労働者 #ライドシェア不要 自動運転、実証実験の結果一覧 (2023年最新版) jidounten-lab.com/u_34323 無人で公道走行も可能 自動運転レベル4の小型バス公開 再生時間58秒 youtu.be/Qo7pZaQm9pg?si… 続 pic.twitter.com/SyjSc5Ruqi

>第6世代のロボタクシーの安全性は人間のドライバーの10倍以上だという。 中国バイドゥ、自動運転レベル4対応の大規模言語モデルを発表　第6世代ロボタクシーに搭載(36Kr Japan) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/cd196…

結局本人に判断させるの⁉️ 自動運転レベル4以外禁止にすれば良いんだよ…

用途を完全自動運転（レベル4以上）と規定しても、正直どの程度できるのかよく判んないですよね。 要素が多すぎて、半導体製造の側からだけアプローチしても当てにならない。 ただ、現時点では難しそうだというのはよく解る。 実証実験車両が走ってるやんという方は、何故実験が必要かから勉強しよう。

荒谷バス停で下車。ここから永平寺まで、京福電鉄の廃線跡を利用した遊歩道「参ろーど」を使って運行されている自動運転車「ZEN drive」に乗ってみます。自動運転レベル4ということで無人運転可能なのですが、昨年自転車に衝突した事故があって、今は監視員が同乗しています。 #旅するももんが pic.twitter.com/Ft5GkdBEJH

今のところの自動運転の既定路線として下記の感じですね。 公共交通/物流サービス系(バス、タクシートラック含む): 社会問題解決のため、すぐに自動運転レベル4にして運転手を車から降ろして運行 オーナーカー:レベル2+を広めて交通事故減らす。長期的な視点で徐々にレベル3 or 4の移行も検討