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返信先:@sohbunshu自動運転レベル3なら居眠りしても大丈夫だが市販車はホンダレジェンドに設定されているだけでそれも自動車専用道路で時速50km以下の制限付き。専用区間で専用車両なら米中でタクシーなどが運用されている。
🇨🇳財新・中国サービスＰＭＩ、5月は54.0に上昇 雇用上向く jp.reuters.com/markets/japan/… 🚗中国、自動運転「レベル３」公道試験を9社に初承認＝工業情報省 jp.reuters.com/business/autos… 🇨🇳中国資産、魅力的な価格になっている＝ブリッジウォーター創業者 jp.reuters.com/markets/world-… /
中国工業情報化部(MIIT)は火曜日、9社の自動車メーカーがレベル3の自動運転システムの試験を認可されたと発表した。最近の報道によると、このニュースは、テスラが今年中に中国でFSD Supervisedを発売する準備を進めている中での発表でもある。
一定の条件下… 刻々と変化する街並みでの困難な位置認識をどうやって対応させるのかな？ それとも、対応可能な地域でのみ許可したのかな？ 中国、自動運転「レベル３」公道試験を9社に初承認＝工業情報省 jp.reuters.com/business/autos…
中国、自動運転「レベル３」公道試験を9社に初承認＝工業情報省 news.yahoo.co.jp/articles/8d4cf…? まあ『中国』での話なんだけどBYD・NIO・GAC・SAIC 等が自動運転レベル3承認受けるみたいだけど、米国テスラはどうするつもりだろう。 レベル2？レベル2＋？で濁し続けるのかな？。
中国、自動運転「レベル３」公道試験を9社に初承認＝工業情報省（ロイター） 日本法人への自動運転EV車の営業職募集してましたので、日本市場参入も考慮していそうだ。 news.yahoo.co.jp/articles/8d4cf…
中国、自動運転「レベル３」公道試験を9社に初承認＝工業情報省 jp.reuters.com/business/autos… 2024年6月5日午前 11:45 GMT+96分前更新 By ロイター編集
日産が公道でレベル２の自動運転を披露したそうだけど、3年前にホンダがレジェンドで一段上のレベル3の型式認定を取っているのですが。 blog.livedoor.jp/thai47/archive…
返信先:@livedoornews80歳はもう無理でしょ。 年齢で一律に運転禁止、基準以下の高齢者は更新頻度もっと短くして能力検査、もしくは自動運転レベル3以上搭載車限定、並行してライドシェア大幅解禁。いろいろ手はある。政治責任。
NIOがBYDなど9社とともに、中国初のレベル3/4自動運転パイロットプログラムへ登録。 実際販売するには車両毎の認証が必要で、各社上位車種での対応が期待されています👀 Nio makes China's 1st list of L3/L4 autonomous driving pilot automakers cnevpost.com/2024/06/04/nio…
まあ日産の自動運転技術をディスってるスレなんですがここにリプしてるほぼ全員がテスラのFSDはまだレベル２でこのプロトが目指すのはレベル4や５であることを理解していない。 レベル３と４の間には大きな大きな違いがある。欧州はレベル４が起こした事故はメーカー責任になる。
NEWS: Nissan has begun demonstrations of a prototype Nissan Leaf equipped with autonomous driving technology. The company aims to launch Robotaxi's by 2027. The prototype has 14 cameras, 10 radars and 6 LIDAR sensors. Source: thedriven.io/2024/06/04/nis…
NIOはレベル3・レベル4の自律走行機能を持つ車両を試験的に道路走行できる自動車メーカーリストに中国で初めて選ばれたとのこと！！！🚗 NIOは「今回のリスト入りにより、高度な自律走行の商業化に向けた基盤が整った」と発表している👍 Shaoqing Ren率いるNIOの自動運転はやはり最強！！！🥳 $NIO pic.twitter.com/MSwRcWNrhW
Nio makes China's 1st list of L3/L4 autonomous driving pilot automakers cnevpost.com/2024/06/04/nio… $NIO
返信先:@hide_taxi最後に 私の従兄弟がレベル3か4の自動運転の車に乗っています 高速道路はアクセルもブレーキもハンドル操作も要りません 料金所にも自動で曲がっていきます 人間が運転するのと違いヒヤッとする事もなく安定してます 歩合で給料貰っているのに給料が減って事故を多発するような連中と大違いです
おっ、岐阜市内に無人バスが走っています。市の中心街を毎日運行し、予約制で無料、ソフトバンク系の会社が運営しているようです。自動運転レベルは2とありました。 完全に安全なレベルは5とも6とも言われており、世界中で競争の真っ只中です。ちなみにレベル3獲得世界初はHONDAのレジェンド、流石！ pic.twitter.com/CTkXfByfC8
高度な自動運転は乗用車には適していないというルノーの認識は、ドイツのフォルクスワーゲンとも共通している / “自動運転、乗用車には非現実的 仏ルノーが新方針 「レベル3以上」は公共交通機関へ | AUTOCAR JAPAN” (1 user) htn.to/rmiYzNCXms
テスラの自動運転(FSD)を日本に導入する場合。。。 レベル3以上になってくると、テスラ側が責任を負う必要性が状況によっては生じてきます。 ただ、これはテスラに限らず、全てのメーカーがそうなります。 ↓レベル別の責任所在はこちらの記事で解説 x.com/tesla_modelY/a……
レジェンドに乗ってFSWへ。 高速道路でハンズオフ運転中、自動で車線変更してビビったですよん。 あと自動運転レベル3も体験。 これも凄かった！ちょー快適 pic.twitter.com/qF4PaAVeTK
今週末のお友達は、世界初の自動運転レベル3を搭載したHondaのレジェンドさん。 このクラスでも走りを意識させるあたりがHondaだなぁと。 まぁ速いのなんのww pic.twitter.com/a57ASIOrj0
ホンダ レジェンド 【試乗&レビュー】ついに自動運転レベル3が実用化!! 公道で ホンダセンシング エリート を初試乗!! HONDA LEGE... youtu.be/Ai3o5sDqM6A?fe… @YouTubeより 値段 マンション買えるやん
自動運転を #無人運転 とはいわずに労働界を牽制するつもりなのだろうが 日本では自動車専用道路か私有地以外での無人運転は 特区以外では不可能だとふんでいる だが 有人運転のままレベル3程度の自動運転をバックアップとして備えれば 交通事故は大幅に減るだろう webcartop.jp/2024/05/136326…
アンシス、BMWと共同開発したレベル3自動運転のシミレーションプラットフォームについて説明(Car Watch) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/7882e…
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