三岐鉄道 211系譲渡関連② 3/19-20 SS2+SS3 静岡→富田 自走回送 3/22 SS2 富田→保々 ED45牽引 SS7+SS8+SS11 静岡→富田 自走回送 6/13 SS7+SS8 富田→東藤原 ED45牽引 6/14 SS3+SS11富田→東藤原 ED45牽引 6/25 LL1+LL9+LL11 静岡→富田 自走回送 6/26 LL14+LL16 静岡→富田 自走回送 24.6.26.現在

2024/6/26 静岡区211系2本三岐鉄道譲渡回送(第4弾) 静岡→富田 自走回送 ←名古屋方 LL16+LL14 今回はLL編成2本が三岐鉄道に譲渡され、これで部品確保を含む全10本30両が揃いました。 これにより、静岡区211系3両編成はLL編成3本·SS編成6本の下記計8本となりました。 LL18.19.20 SS1.4.5.6.9.10 pic.twitter.com/jZs3bJKabR

甲種自走回送 #とは

三岐鉄道 211系譲渡関連 3/19-20 SS2+SS3 静岡→富田 自走回送 3/22 SS2 富田→保々 ED45牽引 SS7+SS8+SS11 静岡→富田 自走回送 6/13 SS7+SS8 富田→東藤原 ED45牽引 6/14 SS3+SS11富田→東藤原 ED45牽引 6/25 LL1+LL9+LL11 静岡→富田 自走回送 pic.twitter.com/dW06WbvK7d

これと入れ替わりでSL補機対応のGVE197系200番台TS08が新津からぐんまへ自走回送した事が話題となりました。

今日もまた廃車回送や譲渡回送が大きな話題となりました。それが静岡の211系LL1・9・11の3本が新たに三岐鉄道へ譲渡され富田駅へ自走回送、DE10-1124・鶴見線205系ナハT19が郡山総合車両センター本所へ廃車回送、あいの風とやま鉄道・北陸色の413系AM05、京王7804Fが解体先へ廃車陸送です。

211系 LL1 LL9 LL11編成 三岐鉄道譲渡甲種自走回送 冨田駅到着　2024/7/25 pic.twitter.com/6jE8yaCCs1

2024/6/25 静岡区211系3本三岐鉄道譲渡回送(第3弾) 静岡→冨田 自走回送 ←名古屋方 LL11+LL9+LL1 今回はLL編成3本が譲渡されました。 これで三岐鉄道には計8本が譲渡されたことになります。 これで残りの静岡区211系は下記LL編成5本·SS編成6本の計11本となりました。 LL14.16.18.19.20 pic.twitter.com/5Jpqf5EXOv

こっそり反省 今週、本業のトラック の自走回送復帰したものの 1週間で3回もミスをやらかしてしまった 本業 あってこその副業 これを肝に銘じて 来週からは気を引き締め直して ノーミスで仕事をしていこう

返信先:@tensyoku_koumei会社のETCカードを取引先へ トラック自走回送した時に 敷地におとしたまま 数日気づかなかった(･_･; 当然、めちゃくちゃ叱責されました

返信先:@kei9173了解 これ神奈川からだよね？自走回送できるかな(症状的にギリそうですが)

返信先:@FF_Buncho工場の出向 勤務から 本職のトラックの自走 回送の仕事に戻ったからね 現場まで交通機関で2時間 ずっとツイ廃 乗り過ごして焦ったのはひ・み・つ 11時で終了 電話したら仕事がないから自宅待機と言われて ずっ〜〜っとツイ廃 そら20ポストいくよねぇ

返信先:@ishikuraHSfield石倉さん おは(○︎･∀︎･)ﾉ ﾏｲﾄﾞ!! ワイはトラックの自走回送が仕事で ちょい数ｋｍは歩くから 散歩必要ないというか やりたくないw

その理由は 新車トラックの自走回送が本業なので 新機能がでるたびに覚えないといけないからです 残ってる人は全員、トラックが好きな人だけ 自分は生活のためにリーマンしてるので それならX収益をメインにして 不足分を派遣で稼ごうと思ってます🦾

6/14(金) 八戸線用キハE130系1両 KY出場自走回送 金ヶ崎町庁舎展望台より俯瞰 #回送 #単行 #東北本線 #俯瞰 #金ヶ崎町庁舎 #展望台 #快晴 #カーブ pic.twitter.com/jyNfdXHiqv

あ、郡山からの自走回送だったのね。 こういうのはやっぱ牽引機関車ないと、画として弱いかも。 俯瞰撮影だし。

【今からでも遅くない！　 381系を関西に持って行く方法】 1.まず、出雲でクロ車を引っこ抜き 　両先頭車を簡易更新のクハにします。 　(何連にするかはお任せ) 2.出雲支→吹田総まで自走回送します 3.完了！後はお好みの塗装に塗って 　お楽しみください！

(追記)京王尼崎線(写メ1枚目の本橋梁の奥の路線)の車輌(キハ2100系列気動車・写メ2枚目・関鉄の中古車?)が「近鉄深谷線⇒茨木線⇒京都線⇒橿原線⇒大阪線」経由で近鉄五位堂検車区(奈良県香芝市)へ自走回送する時に本橋梁を渡ります。😃 近鉄深谷線(トラス橋)と並走してる高架は阪神高速真橋線です。😃 pic.twitter.com/Rv91zhTbY0

JRFと同じやつ入れる後藤さんパターン出来なかったのかな？ 最終的に新津から自走回送にするのではも想定してる。

返信先:@s3c0819mなら名鉄6800が最有力。部品取り含めて纏まった両数且つ比較的短距離(豊橋から吉原へ約153km)で甲種輸送出来る。 20m車は211系6000番台。こっちは自走回送可能

ハピライン521系とIR521系とあいの風521系はすべてats-p導入すべき。吹田自走回送しやすくなりますしのこりのjr521系との相互乗入れしやすくなりますし

10両もどうなんだろう？ 横浜みたいに自走回送になるのか。 それとも自走だけど補機としてE493系が付くのか それとも分割して牽引するのか？ それとも配給ではなく甲種になるのか？ 新津からは自走も考えられるとしても、それが無理な秋田や郡山への機器更新の為の配給はどうなるんだろう？

笠戸日立って鉄路繋がってるくせに自走回送できる西の車は作らないし阪急とか船だからクソ

#愛車に出会う経緯 愛車遍歴多いのでノート売るとこまで割愛 激アツ案件もらって現車見ずに即決 せっかく買った人権カーを3ヶ月で外国人バイヤーに売って金準備 現ナマ片手に大阪まで飛行機で飛んで 丸一日で自走回送してきた まさかこんなことになるとは思わなんだ pic.twitter.com/4owOoOZANx

返信先:@privaterwご丁寧にありがとうございます！！！先日甲種輸送されてきた最新の車で、自走回送がトケて義王で数日放置されてたやつですね、、、永登浦で転回だと思われます。凄く羨ましいです、、、

そういやなんでフチ113ってクモヤにサンドされて回送されんの？本線試運転で自走してるし自走回送すれば良くね

なおJR北海道の同僚(キハ40系、ヨンマル)に関しても現時点で13両が海外譲渡の為に函館まで甲種輸送もしくは自走回送され、函館港で船積み待ちであり、そこに留置されている。

GR1の自走回送なう pic.twitter.com/Ear8EeN9Ar

自販機運搬用などの仕様車か、極東開発パワーゲートが正方形に近いサイズのキャンター。川崎工場からの仮自走回送？ pic.twitter.com/BRQDMaqMto

車検証。 トラック整備だと本社（首都圏等）が原本もってる…は？ってなったけど、陸送だと車検証先方に送った→トラック運転中電話→持ってた（出発後80キロ先😇）とか無くした（ワイ自走回送😇）とか。 客と話ししてて、車検証無くす紛失ってある意味才能ですよねとか話してたな。

くっ、デミオは電動パワステだったのか 死んだバッテリーに交換して自走していると低回転でハンドル切った瞬間にエンストする…… 多様なテクニックを使って自走回送します　 あからさまに加速悪くなりますね。元気なバッテリーは、大事 pic.twitter.com/RuzCFSvN4t

返信先:@Rottun_H56RR愛知住みならアートボムかなぁ🤔 俺は神奈川のお店まで自走回送してったけどw

秋田のキハ40・48最後の自走 (小湊鐵道に譲渡された車両も 混じってるかもしれないけど) 運良く休みだったから撮れた 自走回送から早や3年 ついに海外に 旅立ってしまうのか(惜別)😢 長い6両が最期だなんてね😢 pic.twitter.com/16No3Y0BkE

#買い逃さず買った車シリーズ 初代レガシィRS。ヤフオクで買って広島から戸田まで見に行って試乗したらクラッチズルズル＋1発死亡と散々だったがキャンセル不可ゆえ18万払って千葉経由で自走回送。その後色々あったけど一番手間暇かけた思い出深い車。 pic.twitter.com/Gge7kWNi5F

「あれから10年」 2013年11月30日のラストランツアー、そして12月2日の高安への自走回送をもって18400系が引退。 これにて京橿・京伊特急車伝統の狭幅車体、２両分散パンタの特徴を持つ車両が消滅。 地味ながらひとつの歴史に終止符が打たれた日でした。 最後は最新鋭のしまかぜと一瞬の語らい。。 pic.twitter.com/weWmtKjRMY