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今なき野辺山SLランドで保存されていた363号蒸気機関車とDL3・143号ディーゼル機関車が、保管先の鶴ヶ島市役所から関水金属の新工場の敷地内にオープン予定の「KATO Railway Park」に移送される様子がニュースでやっていました。 pic.twitter.com/66VsH4y08Z
大井川鉄道C11型蒸気機関車か。 フロントに掲げられているヘッドマークは、かつて東京長崎佐世保間を結んでいた寝台特急さくら。 実際にC11は、佐世保線早岐⇔佐世保間にて牽引していた事も pic.twitter.com/AYSjnheyC0
#C59の日 今日(？)というか日付が変わる前は5月9日ということで、C59形蒸気機関車との写真を載せておきますね〜 1941〜1947年と大戦に前後して製造された幹線の特急・急行列車の牽引で活躍した名機！ 九州鉄道記念館での保存車の前にて pic.twitter.com/31wkgsLquJ
石見の鉄路から 蒸気機関車による牽引が再開された「SLやまぐち号」 1938年生まれの機関車に牽引される客車､茶色で日除けは鎧戸､窓上下に補強板がある古い客車に見えますが、2017年生まれの新しい客車です。 空調設備､自動扉､空気ばね､汚水処理装置を備えています。 #SLやまぐち号 #35系客車 pic.twitter.com/SFxX9kzUxc
>RT 1937年（午後3時15分）に撮影されたLNERの0-6-2T蒸気機関車。写真そのものよりも英国のカラー写真の普及率がある程度高かったことやこのような入換機すらカラーで撮影されていた事実が興味深い。
ドイツ国内で撮影された英国LMSの蒸気機関車。陸軍省で運用後、ダンケルク撤退の際に放棄されそのまま独側で運用された。
Prior to the Austerities, the Jinty was the WD standard shunter with 8 sent to France in 1940. Lost after Dunkirk, they were thought all destroyed though Jarvis was sent on their trail after returning with his 8Fs. 5 were repatriated, though 7613 survived in Berlin until 1953.
フォローしてくださっている方々がアーケードやSTGについて熱く語っていたり、蒸気機関車や模型に正面から向き合ったり、それでいて界隈初心者の私なんかにも優しくしてくださる、そういう皆さんが大好きなんですよ私は
340体目。 ペースを戻して熟練作業中だが、ひとまず暴走蒸気機関車のベイパーギアくんの熟練上げおわ〜り。 このままギアシリーズ上げようかねぇ。結構キツそうだけど。 #サモンズボード pic.twitter.com/0ryYTfr7et
返信先:@EzqX4vXj3k0Enko他1人当時と現在を比べるのは無理があるかと。環境が全く異なりますし、人口も違いますよね。昔は蒸気機関車が主流。今は電車。しかも運行システムはコンピュータ管理。電気が無ければ現代社会は何も出来ません。それと鉄道は大量輸送（人・物）が可能ですが、リニアにそれは無理。私が言いたかったのは＊
返信先:@YeeLing07797034鳥取県側の伯備北線と岡山県側の伯備南線が1928年7月に新見駅構外で連結し、7月18日には岡山と米子から出発した蒸気機関車が現在の新見市金谷で連結する式典の写真と思われます。その後、伯備線となりました。
#炎上覚悟で本音を言う 地元の特急に使用されてる381系に取って代わる273系が一部で悪く言われているんだが 蒸気機関車を淘汰し無煙化を達成する為に投入されたDD51が当時酷く言われていたのに対して今は物凄く貴重品扱いされて絶好の被写体となっている ……同じことを繰り返している気がするんだが？ pic.twitter.com/Y9e2waQSr2
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こう言うことでしょうか
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日本国民に忘れ去られたヌートバー インタビュー動画の再生回数少な過ぎて涙止まらん
