観光列車だからゆっくりかと思いきや、つばめ時代と変わらぬ速さ（120～130km/h）のように感じました。このあたり、ストレートで飛ばす区間ですが。 #36ぷらす3

観光列車用車両は、団体ツアーでのチャーター需要が見込めるが、定時運行の夜行列車用車両は、毎日の運行前後のメンテが欠かせないから、時間的制約や運用の自由度が低いんよね。 瑞風や四季島、ななつ星in九州も、実際は旅行会社の企画商品としての側面があるから成立する訳で(ry

CNR-9200 海沿いを走る観光列車としてデザインされています。この車両は、鮮やかなブルーとホワイトのカラーリングで、波をイメージしたデザインが施されています。外観には窓が大きく取られており、海の景色を最大限に楽しむことができます。

A-500 環境に配慮した観光列車です。車両は木製の外装と屋根にソーラーパネルを備えています。ナチュラルな雰囲気で統一されており、再生可能素材を使用した座席や環境に優しい設備が整っています。車内では地元の食材を使用した料理や、地域の文化や自然に関する展示が行われています。

と思ったら、タイで活躍してた。 廃止された夜行急行「はまなす」の車両 タイで観光列車に | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2024…

返信先:@mantaro6969万太郎さん、ありがとうございます😊　高知の観光列車も乗りたかったのですが、3月のダイヤ改正で、無理になってしまいました😥　バースデー🎫なので、乗り放題なんですけどね😔 楽しんで来ま〜す😍

観光列車は土日の日中(ほぼ)である程度稼いでくる&団体貸切なんかでも稼いでくる(駅なんかの設備や人件費は運行時間中なのでほぼ0扱いになる) 夜行列車は7日間稼いできたとしても、深夜手当、夜間の駅稼働コスト等々は別途でかかる……みたいな差がある？

JR九州　観光列車「かんぱち・いちろく」（3号車）[No.113856455] の写真素材が、PIXTAで本日販売開始になりました。 pixta.jp/photo/113856455 #PIXTA #写真販売 #ストックフォト

C57-180 蒸気機関車の一種で、レトロな雰囲気が魅力です。主に観光列車として使用され、その美しい外観と独特の走行音は、多くの鉄道ファンから愛されています。 pic.twitter.com/XnVbzw5Kt3

そりゃもう！！ 寝てたら着くのは楽でいい。 勿論、トワイライトエクスプレス‼️ 週一でいいから、復活して欲しい。 ついでに旭川始発で… 誰が乗るねん？って、私は乗るよ？ もういっその事、稚内からでもいいんじゃないの？ 最早観光列車。

近鉄は色んな観光列車を出して電車旅行の良さをアピールしてるけど、駅の造りと乗り換えがクソ過ぎる だからさっさとそこを改善しろ

廃止された夜行急行「はまなす」の車両 タイで観光列車に | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2024…

自分も夜行列車は復活してほしいですが、車両の運用効率が観光列車よりも悪いのがネックかと… 観光列車用の車両なら所定の運用以外にも団臨だったり他線区での一般臨時列車にも使えるので、多少なりとも効率が良い場合が多いです。 しかし夜行専用車両となると車内設備的にも難しいかなと思います。

返信先:@tontetsut8a5030+｡:.ﾟおぉ(*ﾟOﾟ *)ぉぉﾟ.:｡+ﾟ 四季島･･･ すごすぎる 僕の住んでる地域には四季島のみならず観光列車が皆無なので、とても憧れです🤣

特産品をモチーフにしたラッピング列車で観光誘致！仕掛け満載の新型観光列車とは predge.jp/291708/

観光列車ってちょっと乗ってみようかで乗れる金額じゃないね

SL観光列車も走らせるだけなら赤字だし 夜行列車も、交通の選択肢に鉄道を入れやすくするための投資と思えばいけるのでは

夜行列車はJR各社間、支社間越えて運行される、なので車両整備・検査などで会社間支社間の各種調整が要る。観光列車は基本日帰りで会社内・支社内ですべてが完結する、その違いは大きい。

返信先:@ohanachan_Tiara博多のコンカフェと屋台 小倉から門司で船乗りやトンネル歩く あそぼーいとか二つ星とかの観光列車で移動する あとは温泉かな🤔…

「平日5日車庫で寝てる観光列車車両」が「土日2日で稼いでくるお金」を考えたら、「(観光目的ではない一般の)夜行列車専用車両」を維持するのと意味合いが違うのがよくわかる

返信先:@zln0335XVそのうち国鉄時代の列車のボックス席で旅するだけで、観光列車として高額な費用を払わなければならない時代が来るかもしれませんね…

「サンライズ」は毎日運行されていて、定員も観光列車よりずっと多く、寝台券の価格を考えても客単価が安いわけでもない。で「満席でも赤字」なら、285系投入は認められないだろうから、乗車率90％とかで黒字という計算だったのだろうと思う。「想定より乗車率が低い」という話もあったようだし。

で、全国で「列車単体で成立しているとは思えない観光要素高めの列車」が増えた。世界一観光列車が多い国と言えるけど、専用車両を投入した観光列車で運行中止したものはほぼないから、定員が少ない列車でも、様々なメリットがあって、赤字があっても運行継続できる程度のものだということもわかる。

#自分とほぼ同い年の車両をあげろ 400系新幹線 787系 片や引退して大宮鉄道博物館で保存、片や現役で観光列車「36ぷらす3」に改造…。

・夜間に駅を開けるための人員コスト ・深夜帯に運転する人員の時間外のコスト ・リネン等の寝具類を用意するコスト 上記コストが昼間だけ走る前提の観光列車よりもかかるから許されないだけだと考察します。

返信先:@mathan16171誰も乗ってなかったから始発なんだと思ったよ😊 列車はいつも一両か多くて二両だから観光列車っぽいわ🚃 写真じゃ全然伝わらないけど生で見たらレトロな感じで凄い素敵だったよ🤭(好みだけどね)

မြန်မာ့မီးရထားမှ မန္တလေး-လားရှိုးလမ်းပိုင်းရှိ ပြင်ဦးလွင်-ဂုတ်ထိပ်-ပြင်ဦးလွင်ခရီးစဉ် RBE ရထားများ ပြေးဆွဲပေးသွားမည်railways.gov.mm/%e1%80%99%e1%8… ミャンマー方面のアンテナブッ壊れてて気づけなかったんですけど、RBE25108（元いすみ201）がいつのまにか塗装変わって観光列車になってた 作りて〜 pic.twitter.com/4UtECjxsOl

JR九州は混雑 遅延 間引き 席無し ボロ電車でサービス低下に歯止めかからんくせに、長崎新幹線つくったり観光列車乱発してるから印象最悪なんだよな。 客離れ起きて当然だと思うけど。

サンライズエクスプレス。もう純粋な移動手段ではなく「北斗星」のような”普段使いも出来る観光列車”みたいな位置づけになっていると思うんですよね。乗ることが一つの目的となる列車。定刻通り目的地に着くかわからない･･･そういった部分も含めた列車旅を楽しめる人の為の列車。 pic.twitter.com/GOcN5r2joz

LCCや夜行高速バスや旅客フェリーのコスパ&快適さに対抗できないと、高くて遅くて快適でない寝台列車は選択肢に入らない。だから列車ならでは体験ができる超豪華観光列車になるのだろうな。

本題から逸れますが、東は観光列車も許していなさそうだと思います。 新造車両の観光列車は、コロナ直前にデビューした海里が最後だからです🥲

その上で「食堂車」を1両製造する。これは常時編成に連結はさせず、イベント時に連結するための特別車両となる。連結時は「特別なサンライズ出雲」みたいな列車名とし、臨時サランイズのように「あえて遅いダイヤ」とする。食堂車のクルーは普段はクルーズトレインや観光列車勤務とする。

なんなら観光列車(特に食事系)の方がはるかに運行コスト高そうだし 「沿線の活性化になるだろう」ということで許されてんのかもしれんが…

返信先:@saidaiziokayama初めて食べましたが、お肉が柔らかくて美味しかったです😊 明後日は西大寺くんの動画を参考にして、観光列車に乗ってきますよ🚃

出雲市より西、沿線の景色がきれいなのに観光列車がないのもったいないな。

事業広げる割に市内郊外電車バスの運賃は値上げばっかりだし、松山市民からしたら普段乗らない観光列車なんか興味ないでしょ。道後温泉駅前に展示しとけば良いじゃん。

地方のと前置きはするけど基本的に観光列車って短編成なんですよね。。。

返信先:@ebi_tekke_nJR貨物にイベント観光列車の運営許可を与えたら、貨物列車のルートにあわせていくつも寝台列車を作ってくれると思いますよ。 石破さんもリニアの批判をやるぐらいなら、そういう前向きなところに力を注げばよいのに。

あれって観光列車じゃあなかったけ？

返信先:@kota_emperor他1人¥24,800〜 ¥32,800らしいです。 似た観光列車に『越乃shu＊kura』という『走る日本酒Bar』的なやつもありますのでよろしければ☺️