そもそも右車線で後ろに追いつかれそうってそもありえねーんだよ。 追い越し車線は追い越す時と分岐点の前ぐらいしか走らないんだから、追いつかれるてないわけ。つまり追いつかれるってのは追い越し車線で走行車線の走りをしてるってことなんだよ。 わかったら大人しく一般道走れ。わかったかカス。

高速道路の追い越し車線に居続ける車って2種類居ると思うんだよな、一つは走行車線の車が遅いから追い越し車線を走るが制限速度以上は出さない安全運転勘違いと一般道の右車線感覚でそもそも右車線走り続けてはいけない事を理解してないやつ

・高速で追い越し車線走ってた車が、走行車線走ってる自分の車の前にブレーキ踏みながら入り込んで来て他人を減速させながら出口に向かうとか ・一般道で右車線走ってた車が左折するために自分の前にブレーキ踏みながら入り込んで来て、左折先に歩行者がいたから自分の前で停車して流れを止めるとか

後方に付かれても計測前に減速すれば助かるが、今度は通行区分違反で検挙される。 一般道みたく漫然と追い越し車線を走っていると面パトの餌食となるので、追い越す時はサッと加速して終わったら速やかに走行車線に戻るのが無難。 ただし追い越す車列の中に面パトを見かけたら即中止、大人しくする事。

返信先:@wyrh3qSkoyAb4sq他1人航空写真を見た感じでは川越以南と藤岡JCT〜前橋が第一走行車線を、川越〜藤岡JCTが追い越し車線を使ってませんでしたね。新座料金所や練馬IC付近の渋滞は深刻だった感じがします。 練馬で一般道に出てからも目白通りや環八などは大渋滞でしたし。

・早く行きたいなら安城～刈谷区間は走行車線を走る、気楽に行きたいなら追い越し車線を走る ・基本的に追い越しいると楽だけど、とっとと譲る ・２３号が一般道と合流した時は中央の車線を使うと早く行ける

続き ラスト なんとなく先頭の白い車は覆面パトと感じ、追い越し車線をゆっくり走行し、車間距離をとり、走行車線に戻る。 やはり覆面パトで運転手は男性、助手席は女性。 白のクラウンアスリートです。 加賀ICで降り、一般道へ出ずに、すぐ、加賀IC入口の道路へ入り、ゲートの方へ。 以上