図にするとこんな感じ。 起点(Ａ)の方はまあまあ車通りがあるので、すぐにコーンバーを復旧しないといけない。終点(Ｂ)は車は就業時間中に車３台程度しか通らない。 pic.twitter.com/EXFBkxD1ok

②終点の隊員は動かず、ボクがゲートまで後進誘導する。起点のコーンバーを設置し直しに行く途中で第三者車両が曲がってきたら、誘導灯振って、警笛で入れない事を知らせる。 おかしいなぁ？ 交代要員の隊員は経験者やのに動いてくれないのはなんでやろ？ #警備員

通行止めの道路でボクが終点に立ち、50m離れた起点にいる隊員が後進誘導で30mほどゲートまで後進誘導するが、実際には15m入ったあたりでボクに交代してゲートに入れる。終点の方は道幅が狭くて車はほぼ通らない。交代 #警備員 が終点に立ち、ボクが起点につくと、↓②

国道339号起点 弘前市 運動公園入口交差点 R7の経路上にあり、R394の終点でもある。 R339のトレースを開始します。 pic.twitter.com/Yh1DUUg69q

テント泊縦走もしたいけど、車だと起点と終点が違うと移動が大変だよな。周回出来れば、下山したあとの移動考えなくていいから楽なんだけど。 周回コースだと、三股から常念〜蝶ヶ岳周回とか。扇沢からの針ノ木（蓮華）〜種池（爺ヶ岳）周回とか。

返信先:@K90SFQRPFK91461こちら私も始め騙されたのですが ポイントは 「１回目『だけ』接種して亡くなった方」 通常は数週間で２回目接種を行う為 ２回目接種後の死者はカウントされず減っいてきます このデータは起点じゃ無くて終点がトリックでした 「報告バイアスが無い」というか 「選択バイアスが強い」です

返信先:@JJ202352362375.486がラインチャートの起点で2450.124が終点の半値戻しかな　フィボ少し下にズレてる

しゃかいじんにっき とおかめ タクシー乗務員になるために必要な講習を一日中受けてた ひたすらに通りの名前と起点・終点を読み上げるだけの授業しんどかった

でも瀬女まで3時間だし、そこから1時間走るって考えれば行けなくはないか…？🤔 問題は林道の起点から終点までがどれだけかかるかってところか…。

もうすぐ多摩都市モノレールの起点と終点で同じ電車が見られるようになるんだな。 pic.twitter.com/PocbvrXD2F

返信先:@jrtfck52他1人飯田線の起点と終点の駅を通り過ぎたことはあるのですがね。大型時刻表のページいっぱいの駅の数をみるとちょっと引きますね。駅間が短いのもちょっと。私は東海道山陽新幹線沿いの本線を利用するので、支線に入るとスピードの遅さ、駅間の短さに違和感をもってしまいます。

R372の起点は国道9号の加塚交差点でありR427との重複でもありのR427の終点でもある。 この写真の薭田野町、亀岡市でも結構な難読地名ですね 昔住んでたから余裕で読めるけど

鹿児島から続いた国道58号の終点 (@ 国道58号終点/国道331号起点 in 那覇市, 沖縄県) swarmapp.com/itsuta2009/che… pic.twitter.com/yT6B5V6h5v

散歩　起点から終点迄、8000歩、歩きました！ pic.twitter.com/VdLG1T6n0T

🇭🇰秀明道 Gマップを眺めていたら最推し蔵さまの本名な通りを発見。今回の旅は完全ノープランなのでさっそく散歩に出掛けた。こういう事がなければ多分一生行く事はなかったであろうエリア。秀明道の起点から終点まで歩いてみた。秀明道公園や秀明樓もあり全国の秀明さん好きはﾆﾁｬｱなスポット😊 pic.twitter.com/nGYZYGgBp7

まぁ実際 東武：起点ターミナルの利便性が悪い(浅草駅) JR(国鉄)：日光線に入るには宇都宮で方向転換する必要がある。 …とそれぞれの弱点が東武は起点方、JR(国鉄)は終点方にあった事、日光への観光重要が徐々に下がってきており、これを問題視した両社の利害が一致した事↓

まぁでもブローチの整理券を譲ったところを見た園子が島へ連れてくって流れになってるから、話の起点と終点も同じモチーフで繋いだ感じなのかな 個人的には、自分やコナンにとって不都合なシステムだったからとしてもらった方が違和感なかったけれど、このへんは好みかもね

1日1便しかないから前日にセントレアから千歳に行って夕方に札幌着、駅周辺で1泊して宗谷に乗って稚内まで行ってまた帰ってきて、また札幌で1泊して翌朝帰ろう。 岩見沢からでもいいけど、せっかく乗るなら起点から終点まで乗り倒したい。

相模川左岸幹線用水路 四ツ谷橋からの眺め(*^^*) いつも通りこんこんと流れる！ 橋には入り口と出口があり、橋名板の起点側（入り口）が漢字、終点側（出口）が平仮名の表記になっているんだとか…(一部では県庁に近い方が入り口とか地域差がある） #磯部頭首工 #磯部 #相模原市 pic.twitter.com/ai3lmAlGG6

返信先:@TatsukiTomikawa米原は元々無理がありました。東海道本線の終点が長浜（港）だったこともあって、新幹線ルートと駅誘致は長浜に来てました。しかし、まさかの長浜の反対、奇しくも米原が新幹線駅、しかも当時唯一の町にある新幹線駅となったのです。北陸線の起点や貨物、交直切替の要だったのも今となっては昔話です。

国1を起点から終点まで行きたいなぁって思ってたら既にスーツ旅行がやってたから動画みて満足した

→ 私の認知モデルは（原点, 到達点）そして、（起点, 終点）で表現できる、説明できる。無数の遊び→学び→貢献のサイクルにより、（知っていること, できること）は増えてきた。 すべての体験を予測誤差の最小化に結びつけ、初動の質は高まる一方。 →

あ、そういえば次開いたら最終日なので、ついでに距離参考になりそうな情報。ウィルダネスールクセリオ間ハイウェイ。 ゲートシャッターを起点と終点にして。 走るとゲーム内時間50分（だいたい最短距離）。 歩くと2時間45分（時々モノに引っかかりつつ）

地元じゃないiidくんにさiわiやiか体験させてあげるbkgu少年 いいやつだな 起点のシン・シズオカにはさiわiやiかあるし逆に終点のシン・シミズの魚河岸で盛り盛りの海鮮食べられるので本当にうまいものハッピ〜な路線…✌️次の宿泊も両方楽しむぞ

おそらくPVの金髪の男性ルイ(仮名)と 主人公は全く別の立場で共に同じ本に影響されて平等を掲げるってイメージが湧く でもおそらく立場が違いすぎるから描く起点と終点が一緒でも導く過程が全く違うってことになりそう そこをプレイヤーに見届けて欲しいってイメージが湧く

真面目にディルックさんを考えると物理元素反応共に優秀　多分もう言い尽くされてるかもしれないけど気軽に手に入る剣闘士でも満足物理もっと積むなら物理ダメ↑のやつを探せばいい　元素反応的には起点じゃなくて終点のほうがいいのかまだ不明だけど多分どちらでもいい炎の魔女でいいからっょぃ可愛い

これでは満足できない人のために 「国道１号線から10号線までの起点と終点、すべて答えよ」

AWOKE、やっぱりドルケの起点で終点だよ

【国道152号】その① 起点：上田市大屋交差点 終点：浜松市北島交差点 起終点が車道で繋がっていない「点線国道」は幾つか存在する。その中でもR152は地蔵峠・青崩峠の2箇所に通行不能区間を有する極めて珍しい国道である。中央構造線の影響による岩盤の脆さが峠越え区間の道路整備を困難にしている。 pic.twitter.com/0Z0FLBJnLs

【為替の基礎知識③－２】 フィボナッチ・リトレースメント➋ 上昇トレンド中に価格が下がった時、どこまで下がるかを予想します。 上昇トレンドにおける一時的な下落を「押し目」といいます。 上昇開始の起点（安値）から終点（高値）まで引くとフィボナッチ比率が表示されます。 #テクニカル分析 pic.twitter.com/LQlayNMJ7T

I'm at 国道11号起点・国道195号終点 in 徳島市, 徳島県 swarmapp.com/f_sakuranow/ch…

返信先:@aoao85476336他1人ならば、コレをピンク色に染めて軌道改造(主に起点終点駅などで転轍機設置)しては如何なものかと… pic.twitter.com/FHcwj5NGOk

#US30 のチャートですが、米国株や全世界株と類似した動きをしますので、参考にしてください。 米国株はチャートのとおり、2020年以来、コロナショックの起点～終点を幅とするチャネル内を動いています。 現在は直近最高値を超えるかどうかの節目に位置しています。 今後の動きとしては、 （続く） pic.twitter.com/LOwUek7hQC

ちなみに、東京メトロ各線も上り下りとは言わず、起点から終点へ向かう方をA線、逆方向をB線と言う。あと、JR中央本線は塩尻駅を境に上り下りが逆転する。塩尻駅から発車する列車は東京方面も名古屋方面も上り列車になる #シンカリオンCW 第6話

国道1号は東京－大阪間ではなかった!? 横浜と伊勢に終点が移り替わったのは何故？ 【明治】 ＜起点＞東京・日本橋～＜終点＞神奈川・横浜港 【大正】＜起点＞東京・日本橋～＜終点＞三重・伊勢神宮 【昭和】 ＜起点＞東京・日本橋～＜終点＞大阪・梅田 なる程、面白い。 news.yahoo.co.jp/articles/9468d…

起点/終点 pic.twitter.com/Zz1YeVDgfe

東海道線と山陽本線の起点・終点を見てきました。 pic.twitter.com/gepdo7CdUs

返信先:@hiaudio確かにそうですね。 米原で乗り継ぎさえ出来れば対応は可能かもしれません。 また、北陸中京新幹線は起点と終点が名古屋と敦賀と定められた事もあり、敦賀から滋賀県を通るか通らないか、建設時に米原を通るか通らないか、乗り入れか全くの新規路線で建設するか等で議論になり、複雑になると思います。

R257 三尾河BP(未成道) R257の終点に潜む未成道バイパス 昨年末にここを探索したブログ記事を読ん事がきっかけで行ってみた 起点の浜松周辺と違って、怪しさ満点で面白い 1枚目：終点 2枚目：2車線分の幅員が確保された切通 3-4枚目：これだけ見れば、現役のバイパス？ pic.twitter.com/ui02WoRec2