最近｢黒い5ナンバーの軽乗用車｣を見かけることが増えた→商用って確か税金は自家用より安かったな、増えてるてことは他にもメリットあるんか？→調べる→なるほど、登録手続き簡単で安い…けど保険関係が自家用より高いうえに取扱会社が少ない、と→…無保険の可能性が高い、とみた方がいいか…！？

減税されることはない。補助金は増税の前借り、、、 2000の税金で2500を通す。 軽乗用車は寸法制限を破棄する。 数字はそのまま、中身を改善する。なぜそう思考しない。 あおり運転したって何もならんのよ。現実見えてる？ 減税と吠えてる奴は言うてるやつは、増税と言う奴らと同類よ。

正直、ある程度の枠組みを設けたら保有はしても良いと思うんだけど、維持費は？って問題が必ず出ると思うんだよね。 ガソリン代、オイル交換、タイヤ代、保険、そして車検。 軽乗用車は各自治体が税金納付書を送付してるから、税金はナシにしたり還付したり出来そうだけど、他はそうもいかんでしょ。

世の中、働いていても生活きつい人もたくさんいらっしゃるのです。しかも通勤や買い物といった、生活のために仕方なく最低グレードの軽乗用車で済ませている人もいらっしゃいます。車の購入費用が違うと言っても、単純に排気量だけで一括りにして同じ税金を取るのは少しばかり不公平を感じるなと…。

いくら軽乗用車が売れているとは言え、今主流の660ccでもNAでは52、3馬力程度、ターボで64馬力程度ではやはりここ一番では雲泥の差があるので、同じ税金を取るのは少々馬鹿げていやしませんかね？と…。

そこに目を付けて税金上げるのがクソ政治だよね 増殖する軽乗用車！ 保有台数は80年代末の「13倍」、なんでこんなに人気なのか（Merkmal） news.yahoo.co.jp/articles/93d16…

自動車に関わる規範と税金が改善されない限り、現状維持しかない。 軽乗用車は増税された。 衝突安全性と運転支援システムと左右電動スライドドアを、660CCのNAターボで事足りるには限度がある。 Aセグメントとして国内外で販売するには、真のエコカーと成り得るのになぜ寸法制限のままなのか、説明を

返信先:@asyuasyu6526あしゅさん、おはよう～(*^o^*) 忘れた頃にやってくるのが税金よね😑 昔は6000円くらいだった軽乗用車税が今じゃ10000円越えだなんて😭

返信先:@hocoty軽乗用車で税金が一万円超えてきたわ（さっき払ってきた

返信先:@FD_Camper大型バイクと軽貨物なら二つ足して税金軽乗用車一台分くらいなのでイケマすよ！

返信先:@ohSesoriHちなみに軽バンも税金同じです。ただし、ベースは同じ車でも乗用車登録の車種は一般の軽自動車扱いになります。 例えばエブリイ やスクラムバンは軽トラックと同じ軽貨物ですが、ワゴンの方は軽乗用車登録です。装備と車検時の規定などが微妙に違うので、カスタマイズする方は気をつける必要があります

返信先:@medaka_422軽乗用車の税金が大幅に上がった時に軽貨物の人が増えるかと思ったら意外と増えなかったなぁ。 多分「軽=軽油」と同様「軽貨物=軽トラ・荷物運び用バン/ワゴン」みたいな勘違いがあるのではと。

型落ち2000cc乗用車が45,400円 型落ち軽乗用車×2台が25,800円 税金だけで言えばもう一台増やしてもまだ乗用車より安いんですね は？