この便の運転士さんは、専用道走行中に色々と解説をしていて、釈迦岳トンネルの路側鋲は中間点で色が変わるとか、専用道の最高速度は50km/hとか興味深い話が聞けた

日田彦山線BRT 宝珠山から彦山までは旧日田彦山線の軌道を転用した専用道を走り、全長4380mの釈迦岳トンネルを抜けていきます 日田彦山線BRT　宝珠山～彦山　令和6年3月 - カリバ旅行記 karibaryokouki.hatenablog.com/entry/8403-hit…

展望サロンのある快速たかちほ号 リアスライナーから見る夕陽の高田の松原 釈迦岳トンネルを爆走する ガラガラのヨンマル車内 日高線車窓のサラブレッド ヨンマル窓全開で夏の風を浴びた狩勝越え 車窓から見た素晴らしい絶景、記憶 写真はなくとも記憶に残り続ける。 乗って良かったローカル線。

戻った彦山駅からは再びBRTに乗車。福岡・大分県境の山間部を、山越えは鉄道施設をそのまま活用した釈迦岳トンネルで抜け、近年黒塗りの重厚な姿に改装された終着日田駅に到着。 pic.twitter.com/nw27K00fNa

【日田彦山線BRT6】車よりも速いバス！？ 廃線跡のトンネル活用で20分短縮！ 深倉 彦山 旧英彦中学校前 釈迦岳トンネル youtu.be/qlZa_rJh_40 ご視聴よろしくお願いします！ #添田町 #福岡県 #日田彦山線BRT #ひこぼしライン pic.twitter.com/NiIyrulHpi

釈迦岳トンネルを抜けて彦山駅。 専用道はここまでで、駅舎が解体されて建て替わってた pic.twitter.com/xkUCHu2iP9

筑前岩屋駅－大行司駅間の眼鏡橋を撮影するために車で移動。 BRTは当初釈迦岳トンネルを介する彦山―筑前岩屋間だけの計画だったけど、沿線で最も強く鉄道にこだわった東峰村の要望から、2駅分延ばされ宝珠山駅までとなったとか。この眼鏡橋を活かしたかったんですね。 pic.twitter.com/ghbRGbO12n

わざわざBRTにする必要性あるのかなと思っていましたが、BRT区間は釈迦岳トンネルで彦山駅から筑前岩屋駅までの区間を盛大にショートカットしてるんですよね。後で撮影のために車で走ったけど本当に遠かった。これはBRTにする意味があります。 pic.twitter.com/rGaxzOyBBK

↘️2023→2024 年末年始の旅(40) 日田12時49分発のBRT(高校ルート経由)「ひこぼし10号」。宝珠山→彦山は専用道を走行します。 ２枚目は“眼鏡橋”からの車窓風景、３枚目は4379mの釈迦岳トンネル入口、４枚目はトンネル内の走行シーンです。 かつてキハ47で駅めぐりをしたのが懐かしいですね。 ↘️続く pic.twitter.com/jeA7AxxUyA