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【真冬に本領発揮する、「津軽鉄道」の名物車両たち】ストーブ列車にラッセル車…、厳寒期の風物詩 toyokeizai.net/articles/-/853… 鉄道ジャーナル社の協力を得て、『鉄道ジャーナル』2025年3月号「冬に本領 風雪の津軽鉄道」を再構成した記事を掲載いたします。
返信先:@pa_himawari実際に見たことはないのですが鉄道ジャーナル79年5月号(?)に書かれていました。 直方車は多客期の臨時快速(55.10以前は急行平戸51・52号)に運用されていましたがキハ58系か55系でキハ66・67が入ることはありませんでした。
そこまでやるんだったら、東洋経済が鉄道ジャーナルを引き継げば良かったのに() x.com/Toyokeizai_rai…
【真冬に本領発揮する、「津軽鉄道」の名物車両たち】ストーブ列車にラッセル車…、厳寒期の風物詩 toyokeizai.net/articles/-/853… 鉄道ジャーナル社の協力を得て、『鉄道ジャーナル』2025年3月号「冬に本領 風雪の津軽鉄道」を再構成した記事を掲載いたします。
その界隈の雑誌で一番お気に入りだった『鉄道ジャーナル』が、今春をもって休刊になるとのこと。書店でペラと表紙をめくった裏にしたためられていた。 実のところ学生の頃からなかなか購入まで至らず、図書館で拝読するばかりだったことを反省。信頼の置けるリソースを失うことになってしまう。
知らなかった!!(号泣)4月21日発売6月号が最終>老舗鉄道誌「鉄道ジャーナル」休刊へ! 編集長にその理由を聞いた 1月21日発売の3月号で告知…(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…
今発売中の鉄道ジャーナルは 休刊のお知らせという ことでしたが 雪 の中の 踏切ということで そんな 説明で もう1回とかあったらいいのですけれど ライターの方が かつてのクオリティ 維持が難しいのかしら
返信先:@loveeearth元から鉄道ジャーナル誌はその辺りの境界領域に踏み込むのを売りにしていましたし、近年はそこを経済2誌(東洋経済&ダイヤモンド)が鉄道業界特集で掬い上げるようになってきましたから、古くからある趣味視点ではあります。大学鉄研もこの辺の領域をやりたい人たちの受け皿&揺り籃になってますし。
images.app.goo.gl/UrdWmRZj5QqHrE… 今の3セク化された北陸本線見るとこんな時代あった信じられない 特急雷鳥や急行立山に加え料金不要の地域密着型の快速電車が福井~金沢~富山にあったとは 3セク化された今ありえないが 少なくとも北陸本線にとっては国鉄時代が良かったのでは 鉄道ジャーナルも鬼籍入りだが
返信先:@1sufQz1TBFvIMyHいるんだよねぇ(笑 社員でも株主でもないのに「ぼくのだいすきな電車をバカにされた」程度の奴が。 鉄道ジャーナルとかいう雑誌の悪影響なんだろうけど。もうすぐ廃刊なのもなんかわかる。
「◯◯すべき」って、なんで電車マニアは言うのだろうなぁ…うざっ 利用者からのリプしたら、社員でも経営者でもないのに「社会派」気取りなのは、某鉄道ジャーナルの影響か。 まあ、もうすぐ廃刊だから変な「社会派気取り」電車マニアが減るのはいいことだけど。 x.com/leoliner_8501/…
返信先:@kisaichi7だからJR東日本に言うべきなのはもっとホームドアを堅くしてくれってことなのではないだろうか まだこっちの方が筋に通ってる気もする
オマエら東洋経済が、箸にも棒にもかからない三文ライターの記事ばかり使うようになったせいで、鉄道ジャーナルが潰れてしまったではないか。 x.com/Toyokeizai_rai…
【なぜロマンスカーに憧れる?小田急運転士に聞く】駅員→通勤車両の車掌→運転士→…長い道のり toyokeizai.net/articles/-/856… 小田急の「顔」である特急ロマンスカー。その運転士になるには、通勤電車の運転士を経てさらなる難関があります。志望者たちはなぜロマンスカー運転士を目指したのでしょうか。
返信先:@export_stockそうでしたか?ありがとうございました。サハリンの客車は、鉄道ジャーナルにも詳しく載ってませんが、当時は廃車ですら調べるのにかなり制限は受けて、知らないうちに定期列車から外されて、何も詳細が分からないうちに消えました。2000年代には側線に放置されているのを見かけました。
【大阪市交通局70系⁉】 貴重映像! 大阪南港試験線 【1988年撮影】 youtu.be/YHQqW3IamdM?si… @YouTubeより 昔の鉄道ジャーナルで見たことはあるけど、実際に試験車の走行シーンは初めて見た・・・(そしてどれがリニア車で、どれがロータリー車か判らん・・・)
〉さよなら、鉄道ジャーナル。廃刊 ブックオフにて。 鉄道ジャーナル誌、最近刊を含むここ3年分ぐらいならんでいて、背表紙が23年まではカラーだったのに、24年からは白黒にしたのはコスト削減もあっただろうが、雑誌の行く末(=廃刊)を暗喩(=葬式)しているようだった。
蒸気機関車の資料集めは 機関車のイラストを描いてるサイト 現役蒸機特集サイト 保存蒸機特集サイト 実際に見に行く 紙媒体だと蒸気機関車exやRM models、鉄道ジャーナルが主です。 資料が少ない現役機が載ってたりするので役に立ちます。 あとはIMONや天賞堂のサイトも参考になります
中学と高校の図書館に鉄道ジャーナル誌も置いて欲しいとお願いして置いてもらったことがある 鉄道ファン誌とは違った角度で、当時流行ってきた高速バスの記事もあった 当時鉄道好きというだけで陰キャ確定&イジメの標的だったから、今の「にかわ鉄道ブーム」は羨ましいのだが tmp.durikono.press/articles/-/145…
ニワカ「鉄道ブーム」が引き金に…?鉄オタが愛した『鉄道ジャーナル』が休刊に追い込まれた「意外な理由」 @moneygendai gendai.media/articles/-/145… #マネー現代 ううむ、、、スーツさんの見解も聞きたい。
直流区間でパンタ2基上昇してたんだな。末期は130キロ運転を行う湖西線以外では2基上昇してなかった。鉄道ジャーナル2010年6月号にルポがあるが故障で第2パンタが上昇しなくなった場合湖西線内も120キロ制限になってた。 x.com/13namiki/statu…
既出画像ですが昭和55年8月頃撮影した東北新幹線開業前の東北線の特急電車たちです。撮影場所は野木駅付近です。 8枚合わせた画像は左上から右下に向かって特急あいづ、ひばり、ひばり、はつかり、はつかり、やまびこ、つばさ、やまばとの順です。 pic.x.com/SAg5iqUMEQ
今号の鉄道ジャーナルにも書いてありましたが、せっかく観光列車を走らせても、地域との連携が無ければ、地方の振興にはつながらない。 鳥〇氏の去ったローカル地域鉄道も、地域の有志だけで盛り上がったとしても、地域の役所が何もしないのでは続かない。
鉄道ジャーナルには、これからの地方公共交通の崩壊や終焉を、ぜひ伝えて欲しかったのですが、残念ながら、それを見届けずに休刊になってしまうのが、とても残念です。 あとの2誌は、車両や歴史に特化している雑誌ですから、今の現状を報告しても、明るくない将来の鉄道事情について、報じる媒体が
「鉄道ジャーナル」誌を支えられなかった鉄道ファンの無念・・ x.com/tacowasa2nd/st…
しかし安倍やネトウヨに喧嘩売りまくってるゲンダイが生き残ってる間に、その聖帝の加護が厚くネトウヨにも愛されてた夕刊フジが消えるとはね。 自称普通の日本人って持ち上げてた自分達に媚び媚びな新聞ですら金出して読んで無かったんだな。
返信先:@jArYn6eYu16qqo0鉄道ジャーナルは4月発売をもって休刊となりますが、読者に対して責任感を全く感じないライターが現在も平然と鉄道ピクトリアル等の鉄道雑誌に記事を出していることに出版関係の仕事を行っている私も腹立たしい思いを感じている次第で資料的価値の高いものが必用とされているのではないかと思います。
「鉄道ジャーナル」最近同じ特集の繰り返しが多かったし、「列車追跡シリーズ」の再掲は、バックナンバーを大量に所持している長年のファンにとっては残念な事だったのでは。 わたくしとしては、特集と関連した鉄道門外漢の方の記事が好きでした。特に「car top」編集長のラピート乗車記は最高でした
「#鉄道ジャーナル」については事情がちょっと違ったはず。 売行不振ではなく、読者に求められる記事が書けなくなったようなことを示唆されていました。 確かに読み物として物足りなくなったと思います。 x.com/noruzo_tetsudo… また、このようなことも。 #現代ビジネス gendai.media/articles/-/145… x.com/hokkaido_tetud…
カメラやスマホ、SNSの普及で誰でも写真や動画を撮影し、すぐSNSに上げれる時代になりました。 また、情報を得るのに月刊誌は時間差が生じるうえ、SNSのユーザーからの方がより細かい情報を得やすいです。 鉄道ジャーナルを休刊に追い込んだ原因は、我々鉄道ファン自身という見方もできるのです。
カメラやスマホ、SNSの普及で誰でも写真や動画を撮影し、すぐSNSに上げれる時代になりました。 また、情報を得るのに月刊誌は時間差が生じるうえ、SNSのユーザーからの方がより細かい情報を得やすいです。 鉄道ジャーナルを休刊に追い込んだ原因は、我々鉄道ファン自身という見方もできるのです。