逆に長万部ー八雲間を走るときの、何も代わり映えしない直線道路を休憩なしで走るときの辛さよ。

2024/5/31 823D 長万部行 七飯町藤城 七飯〜大沼間 軍川線道路踏切にて 暇さえあれば藤城線。緑にまみれ夏らしい景色になってきた。 第二藤城トンネルが見える踏切。 pic.twitter.com/jwpSyOa9kN

返信先:@junkos16443968他1人2度大雨の中でのツーリングを経験しましたよ 美幌峠と長万部のたくさんのトラックからシャワーをもらった長い道路 また行きたくなりました😅

長万部では時間があったので海岸にも行ってみました。海岸沿いの道路は車通りは多いですが、砂浜に人は誰もいませんでした pic.twitter.com/xdrprJFc07

2024/5/25 823D 長万部行 七飯町上藤城 七飯〜大沼間 かひぐ山線道路踏切にて 本当は他の場所で撮る予定がいつものように毎回場所を開拓しているので上手いこといかず、急遽近くの踏切に移動。 pic.twitter.com/TF62cmTKiR

新しいのぼり旗届きました( •ᴗ• ) 営業中は今まで通り｢営業中｣の黄色い旗になりますが、車通りの多い朝～夕方まではコチラの注意喚起のぼり旗が猛烈アピール⚠ 串菜食"前の道路は意外とスピードを出す車が多くて昔から悲しい事故があります…安全運転お願いします!! #長万部 #串菜食" #くしなだ pic.twitter.com/npRImMMurQ

JR函館本線(函館～新函館北斗～長万部)の踏切０１８　篠田道路踏切(篠田踏切) - 踏切道　～Railroad crossing～ takanobu0121.hatenablog.com/entry/2024/05/…

昭和の函館新道と5号の分かれるところに 長万部までと書いた外国の方が画像の道路内をうろうろしてます 雨降ってるし気をつけて下さい @hakodate119 pic.twitter.com/o8BtYg2nbo

返信先:@noruzo_tetsudo割引切符廃止と全席指定席化したら利用者が少ないのは、鉄道を使いたいという地元民が少ない証拠でしょ 転勤で函館に住んでた頃は札幌に行くのに一度も鉄道を使ったことが無い、全て自家用車…長万部を過ぎた直線道路でスピード違反で捕まったけど もう大量輸送の鉄道の役割は終わったのじゃないかい

叔父に言われて走ってみた事あるけど、確かに岩内寿都経由は信号少ないし、海岸沿いも今はほとんどトンネルだし長万部の5号線交差点までは早く着いた。 でも、ここずっと赤井川倶知安からの5号線ルート。 道路も改良されてるし、どっちも走りやすくなったよねー RP

道路は金出すのに鉄道は独立採算 国も自治体も道路ばかり力を入れる政策を見直して、鉄道を中心とした公共交通政策をとるべき バスの運転手不足は解決しませんよ 函館本線(山線)「長万部―小樽間は存続するべき」　BSフジ､5月5日正午から2時間の鉄道特番を放送（鉄道乗蔵） - news.yahoo.co.jp/expert/article…

国道5号線に乗り、右手に内浦湾を見ながら渡島半島を北上していく。長万部町の「長万部物産センター」に立ち寄ると、丁度ランチバイキングが始まったので、早めの昼飯。カニ身がたっぷり入ったかにめしが食べ放題。美味。国道37号線に乗り換えて海岸線を更に進むと、北海道らしい直線道路がお出迎え。 pic.twitter.com/DJnwQiNpLo