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私が小学生だった昭和40年代後半~昭和50年代初めの阪和線のイメージといえばこの車両たちでした。オレンジ色やスカ色の旧型国電が吊り掛けサウンドも高らかに疾駆していた当時から見ると、新型のステンレス製3扉転換クロスシート車両で統一された現在の阪和線は隔世の感がありますね。 1976.2 和歌山 pic.twitter.com/KhKFzDCmcn
天王寺連絡線は1989年開通後数年は「くろしお」10往復足らずと一部快速が通るだけだったのが、1994年9月の関西空港開港後はアクセス特急・快速が加わると単線では厳しくなり2008年に一線追加で複線化が実現。阪和線との平面交差は相変わらずです。 下り連絡線は外から観察しづらい場所で合流します。 pic.twitter.com/xaKHmDWpC9
4月28日草津駅にて、草津線には221系の他、阪和線からやってきた223系2500番台と連結しています。色や座席が違うので、違和感がありそうです(パート2) pic.twitter.com/5gpcetMcfQ
気分は1994年 やっぱり原型しか勝たんな〜 #JR西日本 #阪和線 #223系 #普通列車 #いいねした鉄道ファン全員フォローする #おやすみトレイン pic.twitter.com/N9LRv2fhAa
2024.05.06 回9484M 323系LS11編成 車輪転削返却 深夜の阪和線を北上。 和泉府中ではHE418と並びました。 日根野まで顔を出すのは2回目となりましたが、まだまだ見慣れない光景ですね。 pic.twitter.com/OqvVIvRQ2t
電車を作るゲームにハマってる 今はNarita_rituJPN様の電車を作るゲーム2「alpha」にハマってます! ぜひいろんな人に体験して欲しいゲーム #電車を作るゲーム #阪和線 #ゲーム pic.twitter.com/87sAIZ82Ig
🚃国鉄 電気機関車 EF52 1961年 阪和線「山中渓」駅。1961年3月12日。 [推定] 準急しらはま1号。天王寺発→白浜口[当時]行き。電気機関車EF52 5号機。 youtu.be/Enk3uPSvb2A?si 🚃70系 1961年 阪和線 車窓風景 youtu.be/_wB4BOOe56E?si #大阪市立自然史博物館 #2016年 #交通 #昆虫団体研究会
国道25号線を渡る鉄橋橋脚を見比べると阪和線従来線と天王寺連絡線の年代差は更に歴然としています。 従来線橋脚には西洋の近代建築のような美術性が感じられました。今まで意識して見ていなかったので余計にそう思うのかも。 そして国道の中央分離帯に設置された特大架線柱の存在感がすごいです。 pic.twitter.com/sz9YLi1jPT
近鉄南大阪線をくぐり阪和線は天王寺連絡線の上り線と先ず分岐。1989年7月完成のこの線路は2008年3月まで阪和線と環状線方面直通の上下両方向列車が19年間も単線で行き来していたことを再確認し驚きました。この分岐は国道25号線の歩道上からもよく観察でき阪和従来線橋脚との年代差比較が面白いです。 pic.twitter.com/NYgrwyj75I
関空行き はるか 滋賀県と阪和線で急病の方がいらっしゃるらしく 遅れて運行 飛行機乗れるかな Dワークスユニフォーム やす #からふねや #新大阪 #モーニング pic.twitter.com/tuC7OOWmSa
河堀口駅付近の近鉄南大阪線と阪和線の交点も1987年12月まで上下が逆で、阪和線の下を近鉄が地上線として走っていました。まだ高い建物が少なく阪和線の車窓から建設中の近鉄の高架が見えすごく高く感じました。 阪和線が逆に近鉄を越えていた時代の名残で「近鉄線線路橋」を今も見ることができます。 pic.twitter.com/SgI6sZNV2H
阪和線と近鉄南大阪線との交点を近鉄の視点で見れば高架の上を更に高架で乗り越えるためかなりの高さです。この高さにある高架橋を2両編成の特急列車が走っているのを眺めると壮大なインフラとの対比が面白くてかわいく見えます。 南大阪線もラッシュ時8両運転があり編成両数はバラエティに富みます。 pic.twitter.com/YjoPOUENb7
大阪環状線を通って天王寺連絡線からの乗入れ列車の遅延状況により、阪和線天王寺行きが美章園駅ホームや駅を出て近鉄南大阪線をくぐる手前辺りで待っている場面が多いです。 待機列車に乗車されている方はじれったく感じていることと思われますが、直通運行の利便性も大事だし解決の難しい問題です。 pic.twitter.com/N2YOXuFnan
今日撮影地で話題になった、竜華罐牽引の貨物列車。 ゴハチの重連あり、ED60あり、EF15あり、異形式重連あり。 とにかく楽しかったです。 1978.8 阪和線 山中渓 EF5866+** EF15173 ED606 オリンパスOM-1 KR pic.twitter.com/BtREggUyFS
岸和田城。 うんまぁあれだ、俺の知識だと楽しみきれなかったかな(´・ω・`) 東岸和田まで出て、阪和線で和歌山→和歌山線で王子→関西本線でJR難波と大回り乗車。 大回り乗車あんま使わないんだけど、和歌山の制圧率上げたかったのと時間潰しを兼ねて。 pic.twitter.com/g6upEmoMG2
【車窓音271系関空特急はるか15号 関西空港ゆき】モハ270-2京都→関西空港JR西日本JR京都線東海道本線梅田貨物線大阪環状線阪和線関西空港... youtu.be/Nloy89aC370?si… @YouTubeより
240505⑨終 五十鈴川からすぐ折り返しの上本町ゆき急行に乗り、伊勢中川で名古屋ゆき急行に乗り換え。 桑名でお手洗い休憩してから準急で名古屋へ帰りました。最後は名鉄はやめて中央線高蔵寺ゆきにしました。 混雑はありましたが近鉄電車だけでなく南海高野線やJR阪和線にも乗れて楽しめました。 pic.twitter.com/U9NTW4Ldkc
【 #駅スタンプ 】 〈JR西日本阪和線東岸和田駅〉(大阪府岸和田市) 図案:岸和田城、だんじり 2023年3月に初めて下車&押印し、年内2度目の下車&押印でした。スタンプは改札窓口に保管されており、Xstamperの浸透印です。いずれ3月押印のものも紹介します。 押印日:2023/12/20 #鉄道 #岸和田 pic.twitter.com/Z9rBSmGmjY
240505⑥ 美章園から阪和線の高架沿いを歩き、近鉄南大阪線との高架橋同士の立体交差を眺めました。時代の異なる高架橋の交差する姿もとても良いです。 河堀口で近鉄週末フリーパスに戻り、藤井寺ゆき普通に乗車。 河内松原から河内長野ゆき準急に乗り、古市で吉野ゆき急行に乗り換えました。 pic.twitter.com/u2O57S2q9I
240505⑤ 久しぶりの三国ヶ丘駅を眺めて、JR阪和線に乗り換え。 普通天王寺ゆきに乗り、杉本町での待避を見て、新しい高架の途中駅の長居駅で下車。 少し駅を眺めて次の普通に乗り、鶴ケ丘待避のあと美章園で下りました。同じ路線の近隣にある新旧の高架駅の対照的な様子を眺めるのも楽しいです。 pic.twitter.com/QxklR46556
環状線からは少し高い位置にある、天王寺阪和線ホーム。大屋根は改造で採光部が増え、明るくなりました。鉄骨はそのままで、これはこれで雰囲気があると思います(*´꒳`*) さすがにさやさんは今更「阪和線を返せ!」なんて言わないですよね?。゚(゚´ω`゚)゚。 #toraneko_trip pic.twitter.com/2R5FmAUL3c
クハ103-256 森ノ宮在籍時は、ゆめ咲線のラッピング車パワーオブハリウッド号としても活躍した40N体質改善車。2012年に日根野へ転属し、2018年廃車までの約6年間は阪和線で活躍した。 2015/07/20 浅香 pic.twitter.com/KWyk96xl2Y
タイトル🎨 「The girl on the beach」 台座には貝殻や砂を散りばめてみました✨🐚🤭 5/9(木)〜12(日)に大阪府堺市 Arts-B Galleryで開催される『おおとり模型フェスティバル vol.1』に出展いたします❣ JR阪和線 鳳駅の近くです😁 どうぞよろしくお願いいたします〜✨🤗🙇 pic.twitter.com/pvqZBGaGjO
種別 O普通→R紀州路快速 行先 和歌山 車番 モハ225-5019(HF419) 収録 ◯ 備考 東芝IGBT 天王寺(始発)場面で既に恒例行事発生 鶴橋から立つスペースはいくらでもあるのにホストみたいなんが人の真横で着替え始めるからダルい(京橋まで) 下品カット 天王寺(始発)停車中 阪和線内、横と後ろだけうるさい pic.twitter.com/KsUOcBM79K
紛らわしい駅名の代表格 「堺三兄弟」 「堺駅」(南海本線) 「堺東駅」(南海高野線) 「堺駅」(JR阪和線) 堺東駅よりも堺駅の方が東にあるという紛らわしさ pic.twitter.com/NSGYaD3dYz