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返信先:@blue_tokyo_blue他1人EVによる電力需要量の増加は、たとえば乗用車6,000万台強がEVになった時点で今の日本の電力需要の10～15%程度であり、たとえ今すぐ年間販売台数400万台が全てEVになっても置き換えに15年以上かかるので、電力需要は年あたり1%分も増えないと見積もられます。 energy-shift.com/news/aae2f203-…
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返信先:@lhcNN31pOu72637他1人舞鶴では足りないなんてもんじゃない‼️ フル稼働してやっと府の電力需要量の2割に届く程度‼️ 滋賀県の発電量はほぼゼロ‼️ 京滋地方の電力はほぼ域外任せなのだ‼️ 因みに福井県の電力自給率は約250%‼️ えらい違い‼️
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【世界全体の電力部門CO2排出量推移等（〜2023年）】 世界全体では、電力需要量は漸増しているが、CO2原単位は低下傾向。 これは、太陽光・風力発電の増加速度が、化石燃料発電の増加速度より速いため。 ember-climate.org/app/uploads/20… pic.twitter.com/4U7vbYCdbY
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返信先:@uedareiko蓄電所とメガソーラーは似て異なるものです。 メガソーラー自体は２０１６年より稼働しており、蓄電設備については電気会社の電力需要量によって効率的に電気を供給する施設となります。 誤った情報は信用しないで下さい。
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「ＥＶバス！」回送中 いよいよバスも「ＥＶ化」です 気になるのはフル充電時間と料金です 更にはＥＶ化による電力需要量の増加です ＥＶ化の為の資源や排出される「ＣＯ2」 本当にエコですか？ 教えて下さい。 pic.twitter.com/kpvidtVgCX
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返信先:@Edano_tyu_2020他1人今の電力需要量を賄うというより増大する需要を賄わなければならないという観点は必要でしょうね EVの他にも国策でやってる半導体なんか大電気食いですし、温暖化による空調需要も更に大きくなるでしょうし …東京一極集中やめて南関東ガス田掘りますか🤪🤪🤪
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