逆に(？)電源入れた瞬間に電圧降下で部屋の照明がちらつくのも良い うちのアンプがそう

返信先:@puipui2764学生さんの団体が入るとこの編成（Ｅ編成）が出現しましたね。 基本６M４Ｔでダイヤを組んでいるしなの号では駅などでの速度制限区間通過に時間がかかることや山間区間での力行時に発生する電圧降下など、運転手さん泣かせでした。。。

車のバッテリーテスターも負荷掛けて電圧降下見る ただし大電流流すからあんまり長い時間テスト掛けてるとテスターが燃える（笑）

返信先:@itasu_apo丁寧にいくなら、電圧降下率から送電端電圧が分かり→線路インピーダンスを合わせて線電流値→それらから負荷の容量判明みたいな(^^)

テブナンの定理と電圧降下Δv I＝E/(r+R) 　　⚪︎ a r↑I 　R↓I=V E 　　⚪︎b E= V + rI=V+Δv ∴電圧降下Δv＝ rI 三相電力 Vs=Vr +√3I(Rcosθ＋Xsinθ） ∴電圧降下近似式 Δv＝√3I(Rcosθ＋Xsinθ) √３については次のとおり Vs/√３=Vr/√３ +I(Rcosθ＋Xsinθ）

テブナンの定理と電圧降下Δv I＝E/(r+R) 　　⚪︎ a r↑I 　R↓I=V E 　　⚪︎b E= V + rI=V+Δv ∴電圧降下Δv＝ rI 三相電力 Vs=Vr +√3I(Rcosθ＋Xsinθ） ∴電圧降下近似式 Δv＝√3I(Rcosθ＋Xsinθ) なぜ√３については次のとおり Vs/√３=Vr/√３ +I(Rcosθ＋Xsinθ）

返信先:@physics_cats君が持ち出しんだから君がやれよ。なんで僕に押し付ける V=IRの方が簡単。単位長さあたりの電圧降下は一定。それを調べるなりすれば良い

返信先:@trainsgo他1人駅構内だけ給電電圧を22000Vくらいにすれば、新在両方いけるはずです 現状でも電圧降下を考慮して変電所での送り出し電圧は若干高めになってるはず

返信先:@tora_camp_cosplケーブルの電圧降下かな？

わいエイプはヘッドライトは個別にACDCコンバータ噛んでるから車体からはACのままで構わない 問題はDC出力がレクチ出力で11v ヘッドライト用ACDC出力で10、下手したら9v台しか出てないこと… (ヘッドライト側はダイオードの後で測ってるから多少電圧降下はあるんだろうけど)

FBI、大英博物館から盗まれたとみられる宝物の米国eBayでの売買を捜査。香港の51000台のエレベーターに、閉じ込められるリスクを軽減する電圧降下装置が取り付けられていないと当局が明らかに。ローマ法王は非公開の会合で「セミナーではすでに口論が多すぎる」と述べたとイタリアの報道機関が報じる pic.twitter.com/9Ohdydes5x

返信先:@akitygross確かによくわからないですね 電圧降下の事言ってるのでしょうかね

今日新たに照明つけたけど つけるまえにテスターで電圧降下を確認した。ケーブル数十メートル引いたからか。 では、電圧降下を無くすにはどんな方法がある？①電線太くする②距離短くする③電圧あげる 高い電圧でもってきてタイトラで落とすやり方もある。でも面倒だった。

電気算数 ；電圧降下の近似式 P＝√３VrIcosθ Vs/√３=Vr/√3 + I(Rcosθ＋Xsinθ） ∴Vs=Vr +√3I(Rcosθ＋Xsinθ）・・① =Vr + √３P/√3Vrcosθ(Rcosθ＋Xsinθ） Vs＝Vr + P/Vrcosθ(Rcosθ＋Xsinθ）・・② ①と②を公式とすること提案します。

電圧降下の近似式 P＝√３VrIcosθ Vs/√３=Vr/√3 + I(Rcosθ＋Xsinθ） ∴Vs=Vr +√3I(Rcosθ＋Xsinθ）・・① =Vr + √３P/√3Vrcosθ(Rcosθ＋Xsinθ） Vs＝Vr + P/Vrcosθ(Rcosθ＋Xsinθ）・・② ①と②を公式とすること提案します。

富レールからKATOレールに交換後の試運転、新たに通過線を作ったが分岐通過による電圧降下がするので場内にギャップを設けなきゃいけないなぁ。 pic.twitter.com/mXugP4ixk8

返信先:@LED_Loversプリント基板なんかもそうですが、非常に薄い配線材抵抗で、電流を流すと電圧降下や、共通Zなどが悪さして途端に不安定になります。 op316.com/tubes/tips/k-c…

法規の計算問題 各分野のだるいところが 出張しすぎ😭 機械 　日負荷+変圧器効率 理論 　対地静電容量の合成・分担電流 電力 　電圧降下・コンデンサ設置 　風圧荷重 自分の持ち場に帰って 😭

電圧降下って表現やばくね

返信先:@ji3xom他3人VAとはFケーブル、VVFのことかな。2.0mmが幹線で1.6mmが支線ですか。各戸が朝や夕に電気の調理器具を一斉に使うと電圧降下が発生しそうですね。 縦方向が基本で横に分岐だと、漏電箇所を切り分けにより探すことが出来ないので大変ですね。停電時間を長く取ることも出来ずに…😭😭

Perplexity AI: 5Vの電源(電圧源)に75Ωの抵抗と電圧降下1.4VのLEDを電流が流れやすい向きに直列に1個ずつ接続しました。この抵抗での消費電力は何W？ perplexity.ai/search/5V7514V… こいつ、計算もちゃんとできる (ことがある) ぞ👍

電位と電圧降下を理解し、また物理に強くなった。

返信先:@EmmaVestaAudioうちも最近ここ数ヶ月は一切落ちませんね〜 以前落ちた際には電源にPetit Tankとか付けてて接点不安定による一時的な電圧降下とかが原因な気がして撤去しました。今はHYPSOSなんで要らないしね

返信先:@mexico_kosodateエアコン使ったり冷蔵庫がフル稼働したりして電気の需要が高まるとその地域で電圧降下が起き、変圧器は加熱してサーマル遮断器を落とします。しばらくすると自動に遮断器が繋がるのですが。午前中の場合はCFEが電気落として変圧器のヒューズ交換したりショートした部分を修理してたり理由は様々です

マキタのバッテリーは電圧降下検知バッテリー側か、機械側かどっちでやってんだろ。そして電流流さないようにするのはどっち？

返信先:@Ibane_7電圧降下方向に矢印が向いてるのとかGNDがないのとか気になっちゃいます

日常的に電圧降下してるからなぁ、うち。

①アイドリングがクラッチセンサーの仕業で高い時のエラー ②排気デバイスとECU？パネルモニターとの電圧降下のエラー ③転けたときの前輪止まってるのに後輪が空転したエラー FIのエンジン警告灯、燃調４速固定モードなる。

返信先:@Jukukichi直流は送電による電圧降下が激しくて困るんですよね💦

アルカリ電池色々試した結果 回転数の高い慣らしたモーターでは電圧降下が大きくなる傾向 無負荷では同じ回転数でも、負荷をかけた時の電圧降下はモータ個別に差があり、それが性能差に繋がっている可能性 無負荷回転数を基準にして補正値出せないかトライしたけど、個体差が邪魔で難しかった

電圧降下ぐらいでいちいちほたえなや！ pic.twitter.com/3KTvvO3jk2

今朝は赤城の特小が電圧降下 でダウン、雨で雲も厚くなり連日の曇り空で影響したか？ 少しアクセスするがまだ不安定です✨ pic.twitter.com/frZ6GaZ63R

ヤードの電圧降下が収まった

電圧降下抑制のはんだづけを追加。

ぼくもアルカリ/ニッスイの電圧降下をエミュレートしたい。

返信先:@jh0ill計算上は、いけると思います。 ワタシはリチウムの20AHを持っていないので、50W送信した時の電圧降下はちょっとわかりません 鉛の20AHはで50W機はダメでした お持ちの方はTLにらおられるとこ思います。どなたか回答お願いします

返信先:@JJ1DPGということは、同じ50AHで鉛は１時間、リチウムは６時間と断然リチウムがいいということ。それは、電圧降下（内部抵抗ですね）の影響で鉛電池はもたないのですね。リチウムで20AH程度でもいけそうでしょうか？

返信先:@jh0ill５月アタマの移動では、鉛とリン酸の50AHを１つづつ持って行ったのですが、鉛は次第に電圧降下して、、 時間くらいでダメでした。 容量はあるようなのですが、50W送信すると電圧降下が激しくてダメでしたー FT857DMや、FT991Mですが、50WでCWで空振り多くても１時間100Whくらいです。積算計つけてます

他の担当者の現場からの質疑をチラ見した 「幹線のが設計数量では○mですが実測は○mで増です。電圧降下でサイズも14→22として良い？」 過去にも幹線この数量では足りない、追加で良い？と質疑されたことがあります。 ので、自分は机上×1.2位数量増やしています😮サイズも1サイズは余裕欲しいですね