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鶴舞線と犬山線の直通なくしておいて、この接続の悪さは納得し難いですね。というかダイヤ改正前よりも悪化してますし。

車窓の恋人(っ’ヮ’c)@syonokoibito

どうやらこの亜空間接続はダイヤ改正後も健在だった模様( ・∇・)

621の音楽室@hinotori_621

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平針からは鶴舞線と名城線をささくさと乗り、大曽根へ。 今回のダイヤ改正でできた支線を潰しにいきます。そのひとつが曽根11です。名鉄印場行があった時代のルート(小幡経由)が復活しました。 大曽根12:40→緑ケ丘住宅13:08 曽根11緑ケ丘住宅行 NS-134 pic.twitter.com/J2HYhA5Nvp

さんえふ@1703syashin

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これは名城線だけど鶴舞線は停車位置なんて気にしてない ダイヤ改正も使いにくい方になってるから、地下鉄事業に力入れて欲しい 最終列車が「3分50秒」早く発車 6人が乗車できず… 46歳運転士が通常より長い停車時間を失念 名古屋市営地下鉄 名城線(CBCテレビ) news.yahoo.co.jp/articles/e0666…

エンケラドゥス@enKlan_do

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鶴舞線ダイヤ改正で犬山線直通の時間変わったせいで解読が遅れるといつまで経っても発車しなくて後続が緑地で停められるのやめて欲しい 今日でもう5回くらい被害に遭ってるし今日は3分くらい停められててさすがにふざけてる pic.twitter.com/0A0vt6NTNq

さんなな@VVVF3700

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鶴舞線どうも使いにくいと思ったらダイヤ改正で本数減らしつつ運転間隔増やしてるからちょっと遅いのね

ジャック@minatukao

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鶴舞線ダイヤ改正で停車時間が若干伸びたけど名城線ほど間延びしてないからホームドアついたらすぐ違和感なくなりそう

飛翔~リニア時代の新しい名古屋へ@skysclinear758

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【名古屋市議会委員会資料より(地下鉄関係)】 (1)東山線終電延長の休止を継続 (2)桜通線9月ダイヤ改正(平日昼間7分半→10分、土休日朝間6分→7分半) (3)鶴舞線R6年3月ダイヤ改正(平日朝間4分→4分半、平日夕間5分→6分) (4)車両検査周期延伸に向けた安全性調査

まるはち交通センター@maruhachi_kotsu

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