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その昔の東京-博多の「あさかぜ」は 東京を午後7時に出て博多には10時すぎに到着してたもんで 利便性という意味では微妙な存在となってたなぁ スピードアップして東京を午後8時、博多を8時前に着けるなら価値は高かったかもしれんですが
1987（昭和62）年11月14日、東京駅にて。夕方からのブルートレインのゴールデンタイムは16時台に発車する「さくら」からスタート、そのあと「はやぶさ」「みずほ」「あさかぜ」と続いたでしょうか。どれももうとっくに廃止された列車なのに、なんとなく、まだどこかを走ってるような気がします。 pic.x.com/54e1cvhm7v
今朝は、鶴間駅でご挨拶させていただきました。今週から、まるたこう一郎通信第８号も配布しています📃 総裁選や災害時の避難所のあり方についても書いています✏️ 明日は、「あさかぜ」で各地を回ります🚌 あさかぜ、といっても寝台特急ではなく、自民党の街宣車です…
このころの「あさかぜ1・4号」（博多発着便）は金帯のグレードアップ車両が使われていましたね。懐かしいことです。 x.com/setotaka5746/s…
これも前から何度も言ってるけど、かつてのRJの記事のルポ・・＜あさかぜ４号＞はJR初期＜のぞみ＞が博多までの直前でも常に７割くらいの乗車率はあったようで、博多ではやや早いようだったが、当時は空港が不便だった北九州（EF81で下関まで通しにし、門司でのカマ替え時間を削って黒崎に停めた）↓
PVの最初に上りあさかぜの発車標出てくるけど、山口出身だからデビュー時あさかぜで上京したとかなんかな？ 活動期が短いからそういう話聞いたことない気がするけど、当時はまったく鉄道に興味がなかったから覚えてないだけか🤔 x.com/uimin_eki/stat…
あさかぜから進められて夢空間を買わせようとする手法、砂からも食らった だが残念 私はあさかぜに心が動かなかった x.com/teritinu1/stat…
北斗星の歴史に、あさかぜ在り…ですよ？ ナゼ？あさかぜのオシ24がオリエント調になったか…ナゼ？あさかぜの全室ロビーが組まれたのか…。 その歴史を紐解くと、北斗星があのような列車になったかが…わかるはずです。 ちなみに、あさかぜの700番台は夢空間に使われてました
北斗星の歴史に、あさかぜ在り…ですよ？ ナゼ？あさかぜのオシ24がオリエント調になったか…ナゼ？あさかぜの全室ロビーが組まれたのか…。 その歴史を紐解くと、北斗星があのような列車になったかが…わかるはずです。 ちなみに、あさかぜの700番台は夢空間に使われてました
返信先:@hamautena他1人(せっかくだから、巻き込みリプしよ) 単に北斗星という列車だけであれば…北海道編成と東日本編成で完結するんですけどね(笑) 歴史を調べると、あさかぜ号の晩年期が何故あのような編成になったか…とか1往復化に伴い余剰となった車両がどのような余生を過ごしたか等、なかなか深い沼に堕ちてしm…
【今週はコレなのよ！WEEKLY PICK UP ARTIST】 ☆今週(9/16～9/19)は 菊池桃子 さん特集☆ 9月19日（木）▼オンエア曲▼ ♪雪にかいたLOVE LETTER（ブルートレインあさかぜさん 他） ♪Mystical Composer（ゆうとさん 他） 来週は #山崎まさよし さんを特集🥬🥬 @official_yama #cozfmy #fmy
今から３１年前、１９９３年の今頃には「『津軽』・『八甲田』は冬の改正で廃止」という情報が、 今から３０年前、１９９４年の今頃には「九州ブルトレがついに廃止へ。『あさかぜ１・４号』が不定期化、『みずほ』は廃止」という情報が「噂」として流れていたのだろうか。
はてなブログに投稿しました 2023年10月6日 【仙台空港 後編】 - あさかぜみずほの趣味活動記録簿 mizuho-asakaze.hateblo.jp/entry/2024/09/… #はてなブログ #撮影記 #仙台空港 #ふぃっしゃーまん亭 #利久
なので、恐らく寝台列車か新幹線のいずれかは間違いない。で、東京へ行き、山手線とか乗って、あとは手紙でしか知らない知り合いと会って、そして帰った。帰ったのは「あさかぜ」だったように思うが、これもまた上書きされた記憶かもしれぬ。 東京初訪問は実にあっけない記憶だ。
さくら、はやぶさ、みずほ、富士、あさかぜ、出雲、瀬戸、彗星、なは、あかつき…、どれも昼ネの区間がありましたね。(^^) 北海道では気動車の老朽化と車両運用の都合で寝台車を自由席にした急行天北号もありました。 下段を3人掛け座席で運用＆上段で寝るなと注意案内もありましたね…(^^; x.com/Hitachi_Akiko/…
カニ24 510といえば、盛アオの所属。 一応さよならあけぼのとさよなら日本海、あさかぜセットを転用したはくつるがうちにいますが、時代がバラバラなので悩みどころですね……。 外付け雨樋は1994年度、乗務員窓小窓化は1998年度、25型の白帯化は1996年辺りかららしいので、それに合わせるかどうか💦 pic.x.com/sgol6ymwhh
あさかぜ４号は、のぞみは西へ！の改正で食堂車営業休止になるとのことで急遽乗りに行った。この頃のＡ個は前日でも買えたんよな、今じゃ考えられん。 pic.x.com/ijp6hektvz x.com/setotaka5746/s…
これも前から何度も言ってるけど、かつてのRJの記事のルポ・・＜あさかぜ４号＞はJR初期＜のぞみ＞が博多までの直前でも常に７割くらいの乗車率はあったようで、博多ではやや早いようだったが、当時は空港が不便だった北九州（EF81で下関まで通しにし、門司でのカマ替え時間を削って黒崎に停めた）↓
から（工場立地などが多かった）山口県内、そして広島からの利用がかなり多かったみたいで、博多の時間が早いって人は広島まで新幹線で追いかける人も多かった・・とかで、食堂車も他の九州ブルトレが２２時までのところ、＜あさかぜ４号＞は２３時まで・・だったらしいですね。そして・・↓
これも前から何度も言ってるけど、かつてのRJの記事のルポ・・＜あさかぜ４号＞はJR初期＜のぞみ＞が博多までの直前でも常に７割くらいの乗車率はあったようで、博多ではやや早いようだったが、当時は空港が不便だった北九州（EF81で下関まで通しにし、門司でのカマ替え時間を削って黒崎に停めた）↓
#駅メモおでかけカメラ #駅メモ喫茶部 さとみ「スパゲティミートソースを注文してみましたー♪あの頃は高級品のイメージでしたね。そうそう、あさかぜの食堂車でもスパゲティ扱ってましたよね。ミートソースとナポリタン何方でしたっけ？」 ふじこ「確か一皿200円で味付けは‥あれ？記録に無い!?」 pic.x.com/rj7d0bwjhw
青函フェリー「あさかぜ21」青森港出港しました！ルミエールさんにお会いしたのは実は初めてでした、知り合ったのは何年も前でしたが😂 短い時間でしたがありがとうございました！ pic.x.com/5o2tix5txk
それもありました、忘れていました。 とにかく鉄道ファンとして夢のような時代を生きて来たのに、当時は気付かないと言う不思議さ。 博多からブルトレのソロが全て満室で、仕方なく下関発「あさかぜ」の高いオロネ25 300に乗ったのも贅沢な思い出です。 #北斗星 #あさかぜ x.com/daradara3/stat…
返信先:@Tamon0703すみません。「あさかぜ」置き換えの件ですが、「はっきりとそう断言出来る証拠」はありません。後、返信を拝見すると「東海は乗り気で無かった」様に読めますが、同社は寝台車は１両も継承せず発足した筈なのに「寝台特急事業への参入を希望していた」という話は複数見たことがあります。
返信先:@Tamon0703この間「鉄道ファン」のバックナンバーを見たんですが「当初は『あさかぜ２・3号』と『瀬戸』を置き換える案」だったことが書いてありました。尚、年月は失念しましたが「鉄道ピクトリアル」で「北・四以外のＪＲに新型寝台車の話」というのも読んだ記憶はあります。９０年代初頭の号の筈です。
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