返信先:@blackhairiscuteあの辺は特急が元々存在しないので、びわこライナーの後継として早くから通勤特急がありましたね。

返信先:@zgmf20230103上りは新幹線の東京終に間に合うのか。少なくとも「びわこライナー」だった頃は上り米原行きの大阪発時刻がもっと遅かったと記憶しているのでそのつもりで書いてしまった。

ミハソ内でもボンネット車のヘッドマーク交換が見られました😄 雷鳥から白鳥に 白鳥から雷鳥に 後年は 雷鳥からびわこライナーに びわこライナーから白鳥に 白鳥から雷鳥に という交換をやってました😌 ヘッドマークがどこに置いてあったかは秘密です🫢

返信先:@vzq0335520代京都から大阪に通っていた頃、びわこライナーか12系のちくまか、立ちたくないからどちらか乗ってました。大抵ちくまは空いていて優雅な通勤でした。帰りも同じく飲んだ後はきたぐにもありましたね。いい時代でした。😄

#皆さんの急行電車を見せて下さい 晩年は383系で運行されていた、急行ちくま。設備的には豪華な夜行急行でしたよね。背後の201系や発車標のびわこライナー含め、全てが懐かしい光景です😌 pic.twitter.com/bgX8ZIRErd

485時代のびわこライナーはJR東の車両が担当する時もあったのか。

だんらん付びわこライナー概念

特急雷鳥の間合いで運用された485系「びわこライナー」。当時、京都のボンネットは金沢から転属のクハ481-200,300番台に差し替わってる最中で、撮影時点で両端共にボンネットは写真のA05編成のみになっていたと記憶しています。後に、このA05も金沢方がクハ481-317に差し替わりました。 2002年8月 塚本 pic.twitter.com/HSQCbsRKP4

びわこライナーは485系上沼垂車の運用だった頃がありました。 停車駅によって乗車できる車両が決まっていたので、ドアを側面のコックで開閉していましたね。 #上沼垂だョ全員集合 pic.twitter.com/RituxPYWSa

【木曽川定番をゆく「びわこライナー」!?】 32年前の今日、89.2.26、あれ？マークが違う。何だろうと思ったら・・・。 485系「びわこライナー」は日曜運休のため、米原で終日休みだった編成を急遽用いた「しらさぎ」代走か？この時代に食堂車？　木曽川－岐阜 #碧電構内放送ログ pic.twitter.com/ZbzjRKCMXa