#過去車でイキれ エアサス‼️アメ鍛‼️ pic.twitter.com/bHEZ4EFYwi

エアサス車 #anime_eupho

返信先:@Mikan_Aeroちなみにニコニコ197もエアサス仕様

215みたいな素直なEXエアサス好き

ST205でエアサスも聞いたことないしそれはそれで凄いけど、その凄さを軽く覆してるもんなw

幅の暴力🤣 エアサスでバッテリー使い切ったらブースターケーブル繋いで下さい🤭 無事にかかって撮影しました！ pic.twitter.com/z4opfQYGS5

返信先:@shoya_fit_AQUA🙄🙄🙄 ちなみに羽生のエアサス会社行ったんですが40〜50万と言われて諦めました！

今日はボロい車のエアサス落とすの流行ってんのか？ それともボロいからエアサス逝ってるんか？w

そういえば、エアサスを組みましたので、一応載せておきます。 pic.twitter.com/NBAG3v5Lxv

返信先:@GGaiKkCrENdoIFjエアサスという表記が良かった

しご半ドンからの一旦帰宅なう！ 今更感あるけど、トレーラーの荷台車の方のエアサス、めっちゃ細かい振動も吸収しとるの見て感心😅 pic.twitter.com/KvwSBeD1S1

返信先:@Mabe_Rismoなかなかええやん☺️ ファミリーやったらこう言うの欲しいわな〜 ちなみGLCクーペも結構ええよ。 ドライビングパッケージ付けたら、エアサスの性能が最高✨

出力アップしても1軸駆動だと難しい時はあるもんな… だからJR九州のキハ47のエアサス車は、2軸駆動に改造して勾配のある線区に導入したのだったよな。 今は長崎(佐世保)に集められてるから意味はなさそうだけど… pic.twitter.com/tJw7stYssD

パンクじゃなかった模様ですが 緊急停止→エアサスの空気が抜けたと アナウンス→座席移動 で、再出発してます 恐ろしく揺れてます… 音もガリガリ凄くて 恐怖

エアサスで全上げしても駐車場の出入口でリップ破壊された😠 pic.twitter.com/g6cyVimnDl

いらねぇエアロとマフラーとエアサスのコンプレッサーとかその他諸々アプガに捨てに行くメェン😎

ホイールまでやるとエアサスと併せて総額200万くらい飛んでいきそうな気がするから、仮にエアサス組んだとしても、バランスさえ悪くなければ最初はAMGの純ホイでも良い気がするな！

エアサス組んでVOSSENのホイール入れて…… うぅ、頭が…👛💸😭 pic.twitter.com/fMISCy438y

返信先:@Rk0003hrエアサス😘

ネットに転がっていた画像を拝借させていただいたけど、やっぱり社外エアサス入れると美しすぎる✨️ こちらの方のCクラスはAMGじゃないけど、鬼カッコイイなー pic.twitter.com/PQzQtd8IEy

返信先:@ryon_9000総輪エアサスと勘違いしてた😜

返信先:@ryon_9000さすがにエアサス4本の値段だよね

返信先:@sunbou714クランプとか近代のどうなんでしょうかね？ クランプあれば近代サスやエアサスもいけると思います。 副産物で260MMローターもポン付けですし👍 ユニカムエンジン良いですよね、私はバロックワークスの 擬似的に油面下げるの使ってました、ピックUP良いし、EG耐久性も良いし。

久しぶりの日光をエアサスでどんなもんか心配してたけど意外と走れて楽しめました！ お話して下さった方々ありがとうございました！😁 #Lowstars pic.twitter.com/aHQgnQvNwK

超ハイスピードT-DEMANDV8マネジメントエアサス×フルアーム×デルタリングアライメント youtube.com/shorts/Z_9qK_9… @YouTubeより

返信先:@GOOD_JOB_KDファミリーカーとして使えるし、極太のM1とかエアサスでねじ込んだらカッコよくなる未来しかないですよねw

N年後の車高調入ってエアサスが入った時 pic.twitter.com/pfgjUgxhOB

メルセデスはエアサスが壊れやすいと聞いたけど 都市伝説なんか

返信先:@TCminicooperエアサス抜け切る故障しばしばあったそうですね。 エアコンに関しても配管？が弱いらしく修理に莫大な金額かかるそうですよね…

返信先:@tada_so中古市場でもエアサスじゃ無い車には「安心のバネサス」なんて書いてあった位故障多かったらしいですよね… ECUの不調は電解コンデンサの劣化ですね。 アレはメーカー問わずしょうがないですよね。

返信先:@YUKIwakameSAN台車にエアサス使ってるとこもあるけど〜乗り心地はあんま良くないよ(´・ω・｀) あと、そんなに期待するほど高い給料のとこは少ないかもね(´・ω・｀)🤚

VOLVO XC90君、エアサスだったのね…通りで乗り心地良い訳だ… でも数mm踏んだだけで急停止するブレーキだけは慣れないまま返却しそう

自転車増車しました。 色々ありこれで１5台？〜 中古で２万円以下が多いです 新車購入は数台のみ マウンテンのエアサスがオフ車 みたいで乗っていて楽しい🤩 こいつで⁉️山登り🏞️の良き相棒😅 攻める猛者が…最近滅多に見ない 昔…流行った時期あったよね

純ベタの何が良いんだろう 純正やん ってのが 今では何で純正でこうも低いんだ？ ってなるし ５センチとか落ちるエアロで エアサスで落として俺の凄いぞ ってのは何が凄いんだろう って思うようになった かなり考えも変わってきた 少なからずポン付けで作れる形より 小細工しまくった車はひかれる

返信先:@takkkkkkke😞はい。おまけに力もないし…内装の良さとエアサスの制御は秀逸なのですが、本来の肝心な所が嫌いです。ミッションも硬いし

713系の置き換えは個人的にこれが有力だと予想。 あとは佐世保所属のヨンマルの転属をどうするかだけど、エアサス台車装備の3500・4500番台は廃車、8000・9000番台は他所属の状態が悪い車両を玉突きで置き換える可能性がありって感じかな。

返信先:@EVO5PP1ZL113年式もリコイル対象になってるんですかね、？🥲 エアサス治ったと思ったらこれでバタバタと色んなところ来てます、、😩😩

#みんなの2台持ちみせて NAとターボ、エアサスと車高調。 どちらも違った良さがある pic.twitter.com/lz7Xx6bl0l

「カムリ中古車カスタムコンプリート：オークション選びからVIPCARスタイルのT-DEMANDフルアーム＆ACCエアサスで着地まで」 ift.tt/g5Gdbof