見事な走りで伊集院、流石にワンステエアサスなので快適そのもの pic.twitter.com/nrX8RdywlW

返信先:@trucknakanohitoエアサスはプラットの高さに合わせられるのが高得点

返信先:@trucknakanohitoエルフにエアサスの設定は無いよ

#痛車天国2024 #よねさんフォト HoloX×SUBARU合わせ！i.forceのホイールとエアサスでスタンスに決めたレヴォーグとスポースカーらしさをしっかり感じさせつつこちらもエアサスでパリッと決めてるVAB。施工されたデザインやカスタムも類似した2台の並びはとても良いですね！ pic.twitter.com/QNesTX0ozl

コキ10000がエアサスで積荷に優しかったが元空気ダメ管を引き通さなければならず空気消費量が多かったためかコキ50000でコイルバネに逆戻りしてる。

轍に突っ込んだだけでケツがぴょんぴょん浮く板バネなんか恥ずかしいからね、 仕方ないね…エアサスじゃないと相手にされない時代🥺

返信先:@moi_moi_popあ、撮られてたんですねww エアサスいいですよ！いろいろ大変なとこもありますけどw

返信先:@trucknakanohito板バネでもエアサスでもなんでもいいけど、トラックにアイドリングストップはマジで要らん

返信先:@nyan339_604エアサスって重量積むとコーナー時,ロールが凄くて怖いって話は聞いたことあるのですが,そんな感じですか？

「プクプク」きてます～ エアサスの車高下がりって 正直、難しいんです 状況は↓↓ youtu.be/8Qup2W1m9aM マジ、ホッとしてます 原因は腐食で、密着不良 #エアサス #車高下がる #ベローズ pic.twitter.com/QqZufzH9o5

実はエアサス化の際に2つの理由で フロントはピロアッパー化してます ①Fキャンバー角の調整可 ②減少するダイレクト感の補完 ガタガタ、コトコト、跳ねたり乗り心地の不快感もなく、素人目線ではよく機能してると思います 強いて言うとタンク別体式にして、縮み、伸び個別式にすれば良かったです pic.twitter.com/8fyG9QTxAX

2tにエアサスってあったっけ？😐

ワニってシャコタンのイメージあるけど走るとき車高上がるのエアサスかよw

シンデレラフィットのエアサス😭😭😭 pic.twitter.com/keFN9PSIya

久しぶりに妻の運転でタイカンの助手席。 こうやって乗ると低速域だと、エアサスの効果はハッキリ分かる。タイヤの回転のトロみと、揺れの少なさ、ノイズの少なさなど、ノーマルサスの個体から乗り換えるとよく分かる。 pic.twitter.com/gldvaatmRL

返信先:@trucknakanohito最新型じゃないかい、色も良い👍ダブルタイヤ？乗り心地悪かったら後輪の位置に500㌔くらい何か載せれば少し良くなる。エアサス車乗りたければフォワードかギガ、ガーラもイイね👍

エルフ、もしエアサスだとしても 乗り心地が良いなんて、思うことなかれ！

エアサスのフォワードにしよう

返信先:@spider60231他2人エアサスの、ですね

GWの運転疲れた〜🥱 エアサスかエアカップあればどれだけスイスイなことか…

弊社のエルフはスペシャルオーダーのエアサスでございます🤘

今日の収穫はエアサスにするとタンクからエアツールが使えるということ✍🏻

返信先:@trucknakanohitoエルフでエアサスって有ったかなぁ？

返信先:@trucknakanohitoエアサスでも電動コンプじゃなければ良いと思います。 あと良い色！ISUZUの仮装に勤める知り合いにエルフのニュルと言ったら通じました。(笑)

隣の車がエアサスの空気抜く音でびっくりして飛び跳ねちゃった

ただの電車のエアサスの揺れでした()

エアサスのヤリスかっこええ…( ˙꒳​˙ )

新潟競馬場からのバス、過人数のためかエアサス爆発して予後不良になった pic.twitter.com/JWmXoNE9Bv

エアサス直さなきゃなぁ pic.twitter.com/TXb2HSIDgh

返信先:@trucknakanohito2トンにエアサスは無いやろ💦

返信先:@vr_alcyone純正エアサスっ！！！！！！！！強い……！

返信先:@trucknakanohitoエアサスはエアタンクの数が2倍近く増える為架装品が減ったりもするというピーキーな架装求める人にはデメリットがあったりもします ただ、メリットデメリットが4社でそれぞれ微妙に異なったりもしますね リーフサス選ぶ人も積載品に区別なく結構いる

エアサス組みて定期

返信先:@0Z33S827615私の名前になってるALCYONEはエアサスでしたよ😄

返信先:@trucknakanohito漢ならエアサストラクタヘッドですよね

返信先:@zvOzEc07eDNHTGM他1人ミキサー、石油ローリー、飼料バルクもリーフサスが主流ですね。現場に入る車ばかり。セミトラクタヘッドは、カプラーの位置調整が容易な為エアサスが主流。

返信先:@trucknakanohitoエアサスってアレですよね 古いアメ車とかに付けて跳ねたりするやつ

返信先:@trucknakanohito20年近く前ならキャンターにエアサスありました🤣

明後日の休み明けに乗るのは12mの大型だけど６トンしか積めない高圧の加圧車。 もちろんエアサス。

今の会社だとエアサス7割リーフサス3割かなぁ…