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#Dio 始動不良な空冷4st Dioの点検整備を受けました。 残念ながら、オイルに水が混入していて異音が発生していて、エアークリーナーも目詰まり、プラグはアーク痕がありカブリ気味で点火不安定になってました。 pic.twitter.com/SWykJvRWPw
自分のは試作品ですが、正規品はカーボンです😎 純正エアークリーナーBOXを使用している方にはオススメアイテムです👍(ちょっと高いですが) pic.twitter.com/btwv9WjYyv
ZN6/ZC6専用Intake D+CFRP(519-T001)発売のお知らせ ★注意:サウンドクリエータは使用不可のため、別途弊社シリコンサクションをご使用ください。もしくは、社外のキャンセラーをご購入ください。 #apexi #apexijapan #brz #subarubrz #subaru #toyota86 #toyota #FA20 #fa20
先程仮ナンバーを取得しました。 いよいよ明日はユーザー車検に、再チャレンジです。 一応古いガソリンを抜いて新しいガソリンに、燃料添加剤を入れました。 あとはエアークリーナー交換。 ちなみに一酸化炭素濃度が、26%程高いという事です。 これで排ガス通らなければ、もう沼に突入の予感。 pic.twitter.com/ypH8rAOG3H
エアークリーナー交換してますか? 【道の駅全国制覇】 stand.fm/episodes/66265… #道の駅 #道の駅全国制覇 #道の駅全国制覇のバイク旅 #モトブログ #モトブログチャンネル #黄砂 #YouTube #バイク #バイクが好き
『レプトンパワーインテーク 従来のエアークリーナーがさらに進化しました! (¥11,980)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ jp.mercari.com/item/m93045905…
CT110キャブ交換 エアークリーナーの フィルターを デイトナの パワーフィルターに 交換した クリーナーボックス内の 仕切り板⁉️も外した ① ノーマルフィルター ②③ ターボフィルター ④ 仕切り板 ノーマルは湿式のスポンジ デイトナは乾式のスポンジ #CT110 #カブ pic.twitter.com/cfhkDK0obv
エアークリーナーBOX加工Ver.2に交換+燃調して、ちょっと走ってきた。 クラッチミートが楽になった!いい! トルク増してる!。グイグイ進むよ。 燃調したとこも、A/F値がいい感じになった・・けど全開4750〜5250rpmをもうちょっと増やすかな。 #KTM #250duke pic.twitter.com/ucz5d6gfom
スズキ KEI 15インチアルミホイール 車検整備付き 修復歴無し スズキスポーツ エアークリーナー マフラー レカロシート 5ドア 4人乗り a.r10.to/hk2vcv pic.twitter.com/9bOp5YnAic
チェーン・スプロケット 錆び固着あり要交換 フロントブレーキパッド 残量問題無し リアブレーキシュー 残量少ない要交換 エアークリーナーエレメント 距離からの交換をお勧めします エアークリーナーBOX 水混入あり パッキン要交換 他、見積もり提案書を作成してご連絡いたします pic.twitter.com/MdX0tuDhQT
左がKSRの湿式エアークリーナー、右がバルカンSのビスカスタイプ。 同じバイクで何でこんなにもエアークリーナーが違うのか、つくづく不思議です。 KSRは洗って再利用可能。 あとバルカンのエアークリーナーは使い捨てです。 勿体無い!しかも4000円もします。 pic.twitter.com/m2gNQhzt9f
意外にもスロットルバルブの燃焼室側は、そんなに汚れていないようです。 ちゃんと開閉出来ています。 エアークリーナー交換&新しいガソリンで再チャレンジしてみます。 pic.twitter.com/YTJ1s71zj2
実は今バルカンSに問題が起きていまして、空燃比が濃すぎて車検に通りません。 原因はエアークリーナーの詰まり、スロットルバルブの汚れ、古いガソリン、O2センサー不良、等様々な事が考えられますが、今一つ一つ潰しています。 もう20年近くユーザー車検ですが、排ガスで落ちるなんて初めてです。 pic.twitter.com/N4ahNE1PYZ
ハンマーナイフのラジエーターのフィルターが欠品になって変えが無くなったのでコベルコのINDRを付けられるように改造 あとエアークリーナーの吸気をフィルターの中から出来るように改造っと pic.twitter.com/hsjTauOKOO
ターミネーターのトランスターは後期キャビンにドア下を前期最終のライトベゼルとプレートを装着しているみたいです。 この車輪、何故か助手席側のエアークリーナーが無いので年式不明感が出ております。 もしかしたら、元々は前期型で事故か何かで後期のキャビンに載せ変えたのかもしれません。 pic.twitter.com/rteAYfNCeK
トランスターの前期と後期の特徴の違いとしてワイパーやドアノブ位置や、ヘッドライトベゼル、助手席側のエアークリーナーの形状等がありますが、一番の違いはキャビンの高さです。 後期はドア下が一段高くなり、ステップが追加されます。 前期も最終でキャビンが高くなりますがステップがありません。 pic.twitter.com/R0NhceoZs8
バイクの調子を見るので走ってきた エアークリーナー交換の効果はあって吹けが良い やはり空気不足&普段は3-4千程度の低回転のスローばっかり使ってたからメインジェットが詰まり気味だったと確信した! 四千くらいでスローとメインジェットが切り替わるみたい 九州ツーリング再検討するか? pic.twitter.com/7051nL4naS
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オイル交換はやってもらったので、オイル量と状態の確認をときどきやります。漏れていないし、排気にも異常は無いので大丈夫だと思います。エアークリーナーとかの状態もみます。あれこれ気にしながら、今日より快適な状態になるように、できることをやります。これが楽しみです。
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