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返信先:@EMON51983792社外マフラーを買ったのはいいんですが、継ぎ目が純正エキパイ用ガスケットと全く互換性がなくて。型を合わせて切って、現物合わせで修正して、とってもメンドクサイ。さすが舶来部品。
変な夢を見た これからレッカー来るんだけど、エキパイがもうダメでバイク自体を乗り換えないといけない!ってなった 交換でいいのに🤣 バイクを新しくするならCBR600RRで、でもお金ないし中古のCB400でもいいかなーとか、250のカタログ全部くださいって言おうとしてた🤣
返信先:@OkkunBikeライダーの勲章だぜ…(←いうと怒られる) これの前週には反対側の脛をエキパイで焦げ焦げにしてたんだぜ… 近いうちにおっくんにも骨を拾ってもらうことになるかも知れないぜ…💀
希望として保険でどうにかして欲しいのは ○ワンオフサイレンサーのキズ修理(外側だけ作り直しが濃厚) ○ワンオフエキパイ凹みは作り直さず同材で溶接補強パッチ くらいだから見積り取っても多分お釣りが来るんじゃなかろうかと。
はい、てな訳でお色直し完了です。 半日扇風機の風に当てて乾燥時間を短縮させます。 梅雨が明ける頃にはエキパイの下回りが、また錆びるだろうし今回はサビ除去がメインの実験です。 コレで持ちが良いなら次からはコレで行こう。 pic.twitter.com/nKKkpZLR3k
エキパイ干渉してたシフトリンケージバラして順番変えて組み直したら干渉しなくなってごま塩程度にスコスコ入るようになったのでまあいいんじゃないでしょうか pic.twitter.com/c3BPA719ZS
あと20mmくらい地上高を上げたい もうちょっと長いショックで前後組めばよかったと最近思う 昼間ならともかく夜になんてこと無い段差で着地したりカーブでセンタースタンド擦るとビックリするよね😳 じゃあセンタースタンド外したら?→既に潰れかけてるエキパイが潰れるぞ()