返信先:@F4F_4P他1人試験では冷却液とオイルの温度過昇が主な問題で、主翼下のダクト形状が不適切だったのを修正し、オイルクーラー容量を拡大して40年10月にようやく解決した模様。原型機で小さすぎたキャブレターインテイクはP-39のものに差し替えられた。とあります。振動についての記述は無いですね。

返信先:@suntamk3フロントグリルにオイルクーラー付けたら完璧ｗ

シルビアにこのサイズのオイルクーラー縦置きはなかなか無茶やったw pic.twitter.com/hOPEmYXbQb

アルファロメオ155 167a1e オイルクーラー取付 Setrab ナロー19段 純正オイルクーラーからのオイル漏れ、 純正部品は廃盤となっているので今後のメンテナスも考慮してセトラブのコアを使用して修理します。 汎用品ですが、純正位置に搭載する為のステーを製作していきます。 pic.twitter.com/R0aY3BG6qq

オイルクーラー増設から始まる今回掛けた総額は中古のGRBが買えるぐらいでした

返信先:@supercub_animeテレスコピックタイプのフロントフォークや、ワイヤーを全て青に統一して、オイルクーラーつけたりしている辺り、かなりカブ沼にハマってるんだろうな🤔🤔

オイルクーラーのお勉強する

返信先:@8fc_Rotary2なんとか、、、替えのオイルクーラーがあれば何とかなります( ´ཫ`)

第1789回目 NISSAN SKYLINE H/T 2000 GT-X （HOT WHEELS） FORZA仕様の2000 GT-Xです。71年に販売されたハコスカとなります。 ボディはパール調ブルーで綺麗です。車体はオイルクーラー、ライトカバー、チンスポのヤンチャ仕上げ。とても格好いいですね。 #ホットウィール #タイチョミニカー紹介 pic.twitter.com/9ZyE5izaJk

オイルクーラー付けたら開口部広げるついでに100か90マークⅡのグリル付けてみようかと思ってたけどアリスト？用はサイズ感良さげなのね！ けどそもそも似合わない気がしてしたw

FDの純正オイルクーラー(左右配置)譲ってくれる方居ませんか、、、、

どうせバンパー外すならついでにオイルクーラー換えたいと思ったけどさすがに口座が全焼するのでやめました

返信先:@katsunori8343他1人とりあえずオイルクーラー付けたら後は走り込むだけです笑

オイルクーラーのパッキンがプラスチックになってたから液ガスで封印 1109AL 31338 ユニオパ24S ブレーキフルードも替えたし走行会の準備完了かな

返信先:@gemini191s867オイルクーラーのステーが折れてバンパーに当たって穴空いちゃいました😅😅 エンジンが逝くまえにきづけたので良かったです( ´ཫ`)

返信先:@jyaiangoエンジンオイルのオイルクーラーがステー折れてバンパーに当たって穴空いちゃいました😅😅😅

返信先:@geri_curry_riceひぇー！オイルクーラーに石でも当たりましたかね？軽症で済むことを祈ります。

返信先:@TR_GDB_Aなんとか帰れましたよ‼ 改めて見たら足回りとオイルクーラー負傷してましたが。。。 腕上げてまた挑戦しますよー！ Dzでお会いした際はまたよろしくお願いします✌

FDってグレードによってオイルクーラーの数変わるんだっけ？🤔 （無知すぎて全部ツインオイルクーラーだと思ってる俺www😇）

まじかよwww オイルクーラー2つついてるぞ(　˙-˙　)

チタンマフラーオイルクーラービックキャブ付きのMD(郵便カブ)とかマニアのオッサンしか乗らない

高すぎやろ、、 純正ツイン付いてて良かったー！ 結局オイルクーラー純正が1番いいらしいね、、 社外あんま良くないらしい。 結構怖いよなー、、 もれてても走ってたら気付かんし、 エンジン焼いてしまう、、

バイクまだ無いけど、エッチングファクトリーのラジエター&オイルクーラーコアガードきた〜。(*'▽'*) pic.twitter.com/1d79aJODyA

ツインオイルクーラーとか響きがいいよね

F Mk.VIIからは冷却器が左右対称となり、左翼に1/3でオイルクーラーとラジエター、右翼にラジエターと新たに水冷式インタークーラー用のヒートエクスチェンジャーが設けられた。 なお、グリフォン搭載機ではマーリン用よりも大型の冷却器が使用される。pic.twitter.com/g4yJKCOYrT

R1とMTで地味にオイルクーラーのサイズが全然違ったので、エッチングファクトリーのコアガード、下だけ付かなかったのよね そのうち買わなきゃな～

油圧計と油温計の目処がたったから夏にはオイルクーラー一式ぶち込める🤪

エンジン冷却液とエンジンオイルの冷却は両主翼下面の冷却器で行われる。 F Mk.I～VIでは左翼にオイルクーラー、右翼にラジエターが取り付けられており、正面から見ると左右非対称となっているのが特徴である。pic.twitter.com/axV67AesNF

返信先:@tas400ktそれどころかパワーがだいぶ上がりそうなのでクランク側も… そして冷やしきれるかどうか… 中華よりインド製とかで出てきそうですね…オイルクーラー必須で。 でもSRみたいに市民権取れれば色々とパーツが出てきそうで楽しみではありますね。とりあえず試乗したいです。

【SW-1】1992　当時価格69万円。このデザインは一度みたら忘れられない。　フルカウルなのに空冷＋オイルクーラーで全く冷えない。真っ直ぐ走らない、安定しない、ロータリーギアが乗りづらいとバイクとして酷いが、このデザインに惚れてしまったなら仕方がないね。

因みにこの熱交換器(レキュペレータ)、砲操行用油圧ユニットやオイルクーラーのファンへの動力に加え、M1A1以降からは陽圧式NBC防護装置の稼働もエンジンが賄っていたので過負荷によるクラックが相次いだとか。

返信先:@WoodAverageもし僕がやるとしたらオイルクーラーの中は抜きませんよ😰😰😰 オイルパン内を上抜きして終わりです😰😰😰

返信先:@24104_0505_オイルクーラー用に15万は使えるようにしてます笑 10月までにはブリッドのフルバケ買うんでそれ用ですかね🤔

エンジン潤滑方式はドライサンプで、エンジンオイルはリザーバータンクから出た後フィルタを経由してエンジンに送られる。 エンジンを通過して高温となったオイルはエンジン後部から排出され、左翼のオイルクーラーで冷却後、再度エンジン潤滑に利用される。

返信先:@Shindoh_Rとなるとやっぱジムカだとシビアな勝負になっちゃいますね... レギュ上の最低重量がそのくらいで自分のは1250とかです💦 ツインオイルクーラーとかアルミラジエターとか重いだけでいらないんですよね...I/Cもでかいんでワンオフしたいです

昔、タイプRBだったので片方しかなくてヤフオクで5千円で買った純正オイルクーラーと配管を工賃のみで付けていただいて今だに活躍しております😁ありがとうございます(^^)

86さん、油温上がりすぎィ！！！ 自分、オイルクーラー設置良いですか？ 面白そうだから車高調ぶち込んでやるぜ！ いきなり改造してすいません、許してください、なんでもしますから（なんでもするとは言ってない）

スズキバイクおたくくん油冷のことオイルクーラーって言うと怒りがち、 ドゥカティおたくくん L型ツインのことV型ツインっていうと顔ドゥカティの色にして怒りがちwwwwwwwwwwww

中開けてみたら思った程じゃなかった。 フレーム無事そう。 ラジエーター系 オイルクーラー、インタークーラー、ボンネット、フェンダー、その他もろもろ 部品交換と叩いたりして ボルトで固定された上のフレームは交換。でいけんかな、 フレーム修正かけないといけませんか？ アドバイスお願いします pic.twitter.com/G4kerGCMQq

返信先:@jjjEvo8yu俺ならオイルクーラー代に 置いとくかな‥。 シフトノブにそんなに こだわりがなくって(；゜∀゜)