返信先:@Dai_00221ジョイフルトレインも多かったしカートレイン、寝台特急など種類が豊富だったというのもあるのかも、

#707の日 ED75-707カートレイン北海道 pic.twitter.com/BYaC5Nxjw8

カートレイン乗り場や🚗🛤️ pic.twitter.com/yMwNMRJjaE

7月5日お客様の車両です EF10 EF52 EF13 EF18 マイテ49 ユーロライナー カートレイン名古屋 1番線にはご新規1名様ご来店ありがとうございました😊 国鉄時代の機関車、、、いいですね！ pic.twitter.com/HgwmUo8leY

返信先:@senshulinerカートレインは、基本的にセダンで、SUVなどに対応出来なかったのも、長続きしなかった理由でしょうか。あと、燃料を抜いたり入れたり、も、火災対策とはいえ、面倒でしたね。

ユーロ色のマニ44が印象的だった「カートレイン名古屋」。マイカーと共に鉄道旅行が楽しめる魅力的な列車と思えましたが、長続きしなかったのが残念でした。まだ長距離列車も多かった時代、ホームの行き先表示の長崎、佐世保、西鹿児島、熊本といった駅名が旅情を誘いますね。 1987.12.30 大阪 pic.twitter.com/6F2HRuLx16

h7.7.29の浜松町発白石行カートレイン北海道、スハフ14+ハネ+ハネ+ハネフ+ワキだったらしいんだけど、そんなことあったんかな？

マニ50を8両くらい、と思って探してはみたものの、それを買う予算はないのでスニ41/スユ44あたりを増やした方が良い(ワキ10000でも良い) 組みたい編成が寝台車3両+電源車+荷物車数量のカートレインみたいな移動式鎮守府車。

カートレインやりたいけどハネなし金なし資料なしだからむりぴ

利尻 ムーンライトえちご ムーンライトながら 出雲 あさかぜ はやぶさ きたぐに はくつる 北斗星 トワイライト カシオペア カートレイン うちの夜行の本数も円熟してきたなぁ

返信先:@shinyaohnishiですね。 海外ですがチャネルトンネル付近（ドーバー海峡トンネル）はル・シャトルというカートレインが走行するので、日本では見たこともないような重設備だったりします。 線路引くのに安く済むと言う点では電車方式は最適ですよね。

カートレインに、室内灯を… pic.twitter.com/pUg66zCvZu

返信先:@tateishi_ayameワキ10000形前期型とカートレイン九州(20系客車も新規製作)も製品化お願いしますわ!

第二青函トンネル。 掘るならカートレインを想定した寸法の単線並列トンネルにして、定点に渡り線を設けることで事故や保守の際の冗長性を確保するというのはどうでしょうか…… x.com/mtfs125/status…

トラック輸送の２４年問題、昔見たくJR貨物がカートレイン復活させてトラック乗せて、全国にヤード作り直して、そこで待機させれば良くないか？ ドライバーの疲労負担も減るし、待機問題もある程度は改善されるだろうと思うけど。

返信先:@nikkei新たに投資することに反対！ 既存の流通を使うべき、JR貨物を使うことを真っ先に検討することが大切。 経団連あたりから、言われたのだろうが、JR貨物の赤字を解消することも出来る。 長距離ドライバーの負担を減らすことも出来る。カートレイン復活

返信先:@mtfs125カートレイン北海道では消火装置設置でクリアしてましたね

第二青函トンネル、フル規格新幹線が通れる構造にしたうえで現在の青函トンネルの冗長性を確保して、通常はカートレインと貨物列車を運行する形にできないかなと思う。道路財源突っ込める建前にもなるんじゃないかなと思うし。

昔は、車運車とかカートレインとか列車で自動車を運ぶこともあったって聞くと列車の輸送力って重宝されてたんだなって 今だとコンテナとか石油タンクとかぐらいしか見ないもんね

返信先:@sukimagroup6477カートレインの場所かと思ったら違うらしい

最後まで3段寝台だった14系まとめた オハネ14 3段寝台 56.58→出雲(出雲) 57.60.61.62.64.76.77.86.87→宮原運転区(ちくま、だいせん、臨時つるぎ) 59.101-105→尾久(臨時あさかぜ？、八甲田、能登、カートレイン九州？) スハネフ14 34.36.45.47-49→宮原 38-40→尾久

返信先:@miyayan181よくご存じですね！ 寝台特急『日本海』とかに 連結されて函館まで きてました 車も運んでいた 寝台列車カートレイン北海道 もありましたね💦

もし今の時代にまだカートレインが走っていたら多分俺は利用するかもなぁ。フェリーと同じように利用してるかも

ゴロント1、AWACSレッドフォーチュン、ラージャー。購戦を開始する。マスターアームスイッチオン、ターゲット確認。くそっ、EH500にカートレイン、653に相模線だ。フルコースだぞ。(劇画調の絵で)

今日は息子連れて年に一度の #展示会プラフェス in 浜松 の最終枠に参加 写真は息子が自分の編成撮ったもので、 DD51&EF65北海道カートレイン 683系 681系 683系4000番台 205系3100番台 E993系 とのこと 何気に手が加わってない車両がほぼない… pic.twitter.com/CnXjU9JyLT

カートレイン、有蓋車に積もうとするから車のサイズが限られるのであって、無蓋車に載せてカバー掛けるとかじゃダメなのかな。それでもサイズ的に厳しい？

カートレインみたいに貨物駅でやったらいいねん 吹田にも東京にも主要都市には貨物ターミナルある 浅はか x.com/setotaka5746/s…

道が通行止めになって先に行けず。カートレインは動いてるみたいだけどめっちゃ車待っててこのままだと車で一夜を明かすことになりそう。ホテル一泊捨てることになるなこりゃ。#イタリア〜スイス　#カートレイン　#スイス pic.twitter.com/AjCNvDlqwU

上野発の夜行列車降りた時から 札幌駅は雪の中(北斗星 カシオペア) 浜松町発の夜行列車降りた時から 白石駅は雪の中(カートレイン)

機関区や車輌基地って良い♪♪ カートレイン、カッチョエ〜！ pic.twitter.com/Kbk7KjOFLp x.com/shin_cha3/stat…

コレ地味に探してたヤツ「ワキ10000だけ欲しかった」 適当に24系や14系でもカートレイン再現出来るから客車はいらなかった

#beynow ポポンデッタ海老名にて KATOワキ10000カートレインバラし９両ジャンク pic.twitter.com/YWu3hL1QFz

返信先:@uk0725今は休止中やで 休止前は汐留行の貨物・荷物、浜松町行のカートレイン 復旧後は羽田空港行

当方のムサシノPF そういえば新装後は初走行ですね。 フォロワーさんのカートレイン編成を牽引させてもらってます。 電源車カニを忘れたとのこと。 カニ忘れ(笑) その点のツッコミはご容赦を。 pic.twitter.com/UtOhbvqJgf

>>RT 人を載せる夜行列車はおろか、車やバイクを運ぶのも採算取れないのは想像つくよな…(カートレインやMOTOトレインが定着しなかった) 積める車両サイズ(今主流の全幅1800mm近い横幅3ナンバー車とか積めるか？)、燃料抜き取りの手間…

返信先:@hirohakone他1人貨物ターミナルを始発終着にして、無料バスで送迎するとかですかねえ…… あるいは以前失敗してしまったけどカートレインにまた挑戦してみるとか

返信先:@hayatama1975理論的にはカートレイン北海道みたいに、旅客は途中駅（東海道なら藤沢〜京都とか）で乗降させればいいんだが、それ以前にJR貨物が法規上旅客運べないからなぁ…

カートレイン銀河はよ

返信先:@kokutetsukinkiカートレインはクルマがデカくなって対応が難しい、バイク共々「燃料」の問題（北海道カートレインの場合五稜郭での入換問題も加わる）など、物理的な問題も多かったようですが、大々的な客貨混合となると、そもそも発着駅が「一般駅」であるケースがほとんどない時代ですし・・。