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【先読み】近海郵船、コンテナ船大型化。150→400TEU型、Mシフト需要視野 jmd.co.jp/article.php?no… pic.twitter.com/mlM5Aj3jdY

日本海事新聞社@kaijiweb

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【内航/フェリー】近海郵船、コンテナ船大型化。150→400TEU型、Mシフト需要視野 jmd.co.jp/article.php?no… pic.twitter.com/j5WOe0U4j2

日本海事新聞社@kaijiweb

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【資料】 アジア欧州間コンテナ船輸送が最大20%減も、紅海・スエズ運河迂回で|ロイター jp.reuters.com/business/R64UH… 国内産小麦と輸入小麦|日東富士製粉 nittofuji.co.jp/tips/tips04.ht… 地域経済を活性化する国産デュラム小麦「セトデュール」|生活支援センター naro.go.jp/laboratory/bra…

平松禎史@Hiramatz

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返信先:@0517nakken沖縄を物流拠点にでもするつもり? コンテナ船の積み替え狙い?いまはほとんど直行船なんだけどね。 誰が書いた計画か知らんけど

しんちゃん 壱@ こんどこそ!!高安!!@YamamotoShinta

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返信先:@AMyVN96TNdNjU5Mなかなかいい雰囲気のノスタルジックな晴参旧港地区です。 観光港なのでクルーズ船や旅客船が入港してきます。 専用小型貨物船も入港。 合わせて臨海公園的な市民の憩いの場でもあります。 新型の大型コンテナ船は晴参新港に入港しているので。

ステラアルカナ @ しおかぜ@s10803558192

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イランに拿捕されたコンテナ船乗組員7人の解放を確認 kaizoku-tero.net/archives/24331

科戸(しなと)徹@kaizoku_tero

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晴参港は外港に晴参新港がありコンテナ船はそちらに入港するのですが今も古い設備がある旧港には専用貨物船が入港しています。 晴参臨港貨物線も今も小貨物列車が行き来します。 かつては東京港の晴海、横浜港や大阪、神戸等の臨港線が枝のように埠頭に伸びていました。 今は遊歩道等になってます pic.twitter.com/9KeDXqH9pJ

ステラアルカナ @ しおかぜ@s10803558192

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コンテナ船みたいに排水量で決まりそう

名前@bokegayou

何乗ってんの?ハウルの動く城?

3代目ひなてぃP 永遠の18歳🎶@2hinatei4

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コンテナ船の消化器具。オンデッキの上方に積まれたコンテナ内の貨物が発火した場合、ホースからの放水が届きにくいのでこんな器具が使用されます。 youtu.be/__bPbOoB85U?si…

🚢ship★fun🚢@shipfun25217

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わしも2021〜2年に海の渋滞でコーヒー届かなくててかコンテナ船が全く動かなくて焦り倒した時期あったなーww懐かしいw悪夢だった/(^o^)\

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トランジット貨物 タンカー/コンテナ船 スエズ運河 物流貨物最新データ 2024.5/7 地中海~スエズ運河~紅海~バブ・エル・マンデブ海峡ライン 地中海に面した国々:フランス、スペイン、ギリシャ、トルコ、バルカン国、チュニジア、アルジェリア、シリア、レバノン、イスラエル、エジプト、リビア他) pic.twitter.com/OcvXhl65dy

ホルムズ海峡 スエズ運河 紅海 バブ・エル・マンデブ海峡 喜望峰 パナマ運河 マラッカ海峡 台湾海峡@hare_kichi

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返信先:@mishi_mishi75ハイファ港はイスラエルを発着するコンテナ船の半分近くをさばいてるみたいですし、大量輸送で一番効率的なのは海上輸送ですから。ハイファとアシュドッドの港湾設備を破壊したら、イスラエルの商業物流は壊滅的になりますね gocomet.com/blog/top-israe…

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返信先:@shoetsusatoコンテナ船の船底指定で送り返してあげてください。乾電池で動く扇風機は、2,000,000ドンくらいで売ってあげてね。

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さらに1隻 世界最大のコンテナ船が江蘇省南通市で試験航行(中国国際放送局) japanese.cri.cn/2024/05/08/ART…

造船のニュース Shipbuilding News@zousen

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コンテナ船運航 $DAC 直近高値を超えてきた。 今バリュー銘柄に張るなら海運かアルゼンチン株になると思う。スエズ運河の通行量をチェックしたい。 pic.twitter.com/vUywxpCXae

めりどす🇺🇸米国株中長期投資@stock_hold

コンテナ船運賃は2023年の1.3倍ほどに高止まり。 安全のためスエズ運河もあんまり通行しておらず、喜望峰方面へ遠回りしているのかな? コンテナ船運航 $DAC は高値更新なるか。 en.sse.net.cn/indices/ccfine…

めりどす🇺🇸米国株中長期投資@stock_hold

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返信先:@EKJrY2RzRqVURxI外から失礼します。 夜間の作業だから怖いですやね、ホント外国船は船が居ようが関係なく突っ込んできますよね、こちらもコンテナ船に要注意船が居ます。

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返信先:@toshity1980運ぶ貨物が違う。 コンテナ船はその名の通りコンテナを運ぶ船。タンカーは石油を運ぶ船、言わば海のタンクローリーや。

ジョナサン@W36DB29gD44140

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返信先:@toshity1980なんか勘違いしてないか? オレが乗ってるのはタンカーや。コンテナ船ちゃうぞ。

ジョナサン@W36DB29gD44140

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神戸の六甲アイランドの沖に停泊していた、コンテナ船pic.twitter.com/gkVlF58tJM

アラフィフ@donden1972

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フーシ派、「アデン湾とインド洋でMSCのコンテナ船3隻に攻撃」 kaizoku-tero.net/archives/24328

科戸(しなと)徹@kaizoku_tero

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もしもスエズ運河とパナマ運河がもっと巨大な運河で幅も水深も有る世界だったら コンテナ船やガス船がもっと巨大な船が造られてた可能性があるよなぁ 今はパナマックスとかで、パナマ運河通行最大サイズでコンテナ船作ってるわけで…

かげとらです。@初心者ダイバー@ShadowCodex

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2022/3/1▼日本や海外のコンテナ船事業各社、ロシアと結ぶ輸送を相次ぎ停止。欧米各国がウクライナに侵攻したロシアに対して経済制裁を打ち出したことを受けて(ロイター) pic.twitter.com/Iv4YEoI1wA

⛩️令和時代の日本を清らかに🎌🇺🇸🇬🇧🇦🇺🇮🇳🇨🇦🇫🇷🇹🇼🇺🇦@kiyoraka_reiwa8

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ベトナムエージェントより🎥⭐️ 青空の下を悠々と進むコンテナ船も素敵ですが、夜間 ライトで照らされたコンテナ船も物静かでありながら迫力もあって好きです🫰(伝わりますかね?笑) #コンテナ #コンテナ船 #海上輸送 #ベトナム pic.twitter.com/CDCHf6jJFi

南星海運ジャパン株式会社 / NAMSUNG SHIPPING JAPAN@Namsungshipping

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見聞きの範囲ではありますが、リーマンショック前後建造の当時最新鋭コンテナ船、そろそろ満了の船たちですが、新造リプレースしようという船主さんはちょっと聞こえてこないです…

元コンテナ物流屋 Rabi@Cntrship

本筋に戻りますが、ことコンテナ船については日本船主の巻き返しは中々難しいかもしれません…😢 最後の建造ラッシュとなったリーマンショック前後竣工の(当時の)大型船も、そろそろ用船満了を迎えるものがポツポツという時期と思います。

元コンテナ物流屋 Rabi@Cntrship

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ただでさえボラティリティの大きいコンテナ船を、長期用船で固めるのも難あり、しかし短期は返船後が難あり… メガコン船は高過ぎる、新燃料でさらに建造費アップ、船舶管理は複雑に… 限られたオーナーしかコンテナ船をやらなくなる傾向、拍車が掛かるのではと思ってしまいます💦

海運太郎@haiyuntail83611

船舶投資オーナーは資産保有の握力が必要になるとなるとコンテナ船が用船マーケットから今より減る可能性はあるのかな。 すると、コロナみたいな船不足はそうないけど、起きた場合、また船不足は間違いなく起こるとして、コンテナ船はコロナの時より不足する可能性すらあるかも?

元コンテナ物流屋 Rabi@Cntrship

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船舶投資オーナーは資産保有の握力が必要になるとなるとコンテナ船が用船マーケットから今より減る可能性はあるのかな。 すると、コロナみたいな船不足はそうないけど、起きた場合、また船不足は間違いなく起こるとして、コンテナ船はコロナの時より不足する可能性すらあるかも?

海運太郎@haiyuntail83611

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運航船社はリスクの自社保有化だけど、これって需要が緩んできた時、コロナ禍末期にみられた運航船社が自社船を用船に出す現象が増えるということよね。 すると用船マーケットって押し下げられるだろうし、コンテナ船オーナー業って旨み減りそう。

海運太郎@haiyuntail83611

コンテナ船社は自社船比率を増やす戦略へ。 10年程前まで、保有率は20%-30%を自社保有し残りは用船に依存。 近年の活況でMSCを筆頭に各社新造•中古船を購入し自社保有比率を半数程度、またはそれ以上に調整。 記事中、理由を書いてないが、ボラタリティ対応なのだろうかね。 container-news.com/shift-in-box-l…

海運太郎@haiyuntail83611

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コンテナ船社は自社船比率を増やす戦略へ。 10年程前まで、保有率は20%-30%を自社保有し残りは用船に依存。 近年の活況でMSCを筆頭に各社新造•中古船を購入し自社保有比率を半数程度、またはそれ以上に調整。 記事中、理由を書いてないが、ボラタリティ対応なのだろうかね。 container-news.com/shift-in-box-l…

海運太郎@haiyuntail83611

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海運3社、大幅減益 コンテナ船運賃下落―24年3月期:時事ドットコム jiji.com/jc/article?k=2…

カーゴナビ@cargonavi

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海運大手3社の24年3月期経常利益は、日本郵船2613億円・商船三井2589億円・川崎汽船1357億円で、過去3~4番目の高水準。今期も日本郵船2500億円・商船三井2300億円・川崎汽船1350億円で好業績5年目に突入。自動車船の好調が続き、コンテナ船もコロナ前より高い利益見込む。 kaijipress.com/news/shipping/…

海事プレスOnline@Kaiji_Press

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#NEBULOUS_fleet_command コンテナ船の再雇用を検討中、割といい感じにまとまった pic.twitter.com/dhZccK0Ub5

まおさん(NEBULOUSおじさん)@MaoZedong0604

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海運3社、大幅減益 コンテナ船運賃下落 24年3月期(時事通信) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/fa022…

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米ボルティモアのフランシス・スコット・キー橋崩落事故でコンテナ船「DALI」の船首左舷側に乗っている橋桁を少量の爆薬で精密切断する予定 pic.twitter.com/093IolaWR8

クレーン船.com@crane1000com

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昨日、空から海を見た コンテナ船の多いこと 輸送の中心は船なんだなーとしみじみ思った。

VCR_Co.,Ltd@Aimhigh_5

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アジア欧州間コンテナ船輸送が最大20%減も、紅海・スエズ運河迂回で jp.reuters.com/business/R64UH…

高垣 yusuke@ytakagaki

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アジア欧州間コンテナ船輸送が最大20%減も、紅海・スエズ運河迂回で jp.reuters.com/business/R64UH…

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CMA高知寄港中止!8ヶ月ありがとう。やっぱ盛って誘致しても続かないね。 仏海運大手のコンテナ船、高知寄港を休止 輸入振るわず  - 日本経済新聞 nikkei.com/nkd/industry/a…

Shunsuke Hori / 堀俊介@hori_shunsuke

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海運3社、大幅減益 コンテナ船運賃下落 24年3月期(時事通信) news.yahoo.co.jp/articles/fa022…

Atuka@atuka

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バルク船の運賃もコンテナ船と同様に年始から上昇。バルク船運航 $SBLK $GOGL が高値更新中🚀地味に強い。 pic.twitter.com/R2EH5juNZ2

めりどす🇺🇸米国株中長期投資@stock_hold

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コンテナ船運賃は2023年の1.3倍ほどに高止まり。 安全のためスエズ運河もあんまり通行しておらず、喜望峰方面へ遠回りしているのかな? コンテナ船運航 $DAC は高値更新なるか。 en.sse.net.cn/indices/ccfine… pic.twitter.com/VcpxY6aR0w

めりどす🇺🇸米国株中長期投資@stock_hold

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