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【資料】 アジア欧州間コンテナ船輸送が最大20%減も、紅海・スエズ運河迂回で|ロイター jp.reuters.com/business/R64UH… 国内産小麦と輸入小麦|日東富士製粉 nittofuji.co.jp/tips/tips04.ht… 地域経済を活性化する国産デュラム小麦「セトデュール」|生活支援センター naro.go.jp/laboratory/bra…
返信先:@AMyVN96TNdNjU5Mなかなかいい雰囲気のノスタルジックな晴参旧港地区です。 観光港なのでクルーズ船や旅客船が入港してきます。 専用小型貨物船も入港。 合わせて臨海公園的な市民の憩いの場でもあります。 新型の大型コンテナ船は晴参新港に入港しているので。
晴参港は外港に晴参新港がありコンテナ船はそちらに入港するのですが今も古い設備がある旧港には専用貨物船が入港しています。 晴参臨港貨物線も今も小貨物列車が行き来します。 かつては東京港の晴海、横浜港や大阪、神戸等の臨港線が枝のように埠頭に伸びていました。 今は遊歩道等になってます pic.twitter.com/9KeDXqH9pJ
トランジット貨物 タンカー/コンテナ船 スエズ運河 物流貨物最新データ 2024.5/7 地中海~スエズ運河~紅海~バブ・エル・マンデブ海峡ライン 地中海に面した国々:フランス、スペイン、ギリシャ、トルコ、バルカン国、チュニジア、アルジェリア、シリア、レバノン、イスラエル、エジプト、リビア他) pic.twitter.com/OcvXhl65dy
返信先:@mishi_mishi75ハイファ港はイスラエルを発着するコンテナ船の半分近くをさばいてるみたいですし、大量輸送で一番効率的なのは海上輸送ですから。ハイファとアシュドッドの港湾設備を破壊したら、イスラエルの商業物流は壊滅的になりますね gocomet.com/blog/top-israe…
コンテナ船運航 $DAC 直近高値を超えてきた。 今バリュー銘柄に張るなら海運かアルゼンチン株になると思う。スエズ運河の通行量をチェックしたい。 pic.twitter.com/vUywxpCXae
コンテナ船運賃は2023年の1.3倍ほどに高止まり。 安全のためスエズ運河もあんまり通行しておらず、喜望峰方面へ遠回りしているのかな? コンテナ船運航 $DAC は高値更新なるか。 en.sse.net.cn/indices/ccfine…
もしもスエズ運河とパナマ運河がもっと巨大な運河で幅も水深も有る世界だったら コンテナ船やガス船がもっと巨大な船が造られてた可能性があるよなぁ 今はパナマックスとかで、パナマ運河通行最大サイズでコンテナ船作ってるわけで…
2022/3/1▼日本や海外のコンテナ船事業各社、ロシアと結ぶ輸送を相次ぎ停止。欧米各国がウクライナに侵攻したロシアに対して経済制裁を打ち出したことを受けて(ロイター) pic.twitter.com/Iv4YEoI1wA
ただでさえボラティリティの大きいコンテナ船を、長期用船で固めるのも難あり、しかし短期は返船後が難あり… メガコン船は高過ぎる、新燃料でさらに建造費アップ、船舶管理は複雑に… 限られたオーナーしかコンテナ船をやらなくなる傾向、拍車が掛かるのではと思ってしまいます💦
船舶投資オーナーは資産保有の握力が必要になるとなるとコンテナ船が用船マーケットから今より減る可能性はあるのかな。 すると、コロナみたいな船不足はそうないけど、起きた場合、また船不足は間違いなく起こるとして、コンテナ船はコロナの時より不足する可能性すらあるかも?
船舶投資オーナーは資産保有の握力が必要になるとなるとコンテナ船が用船マーケットから今より減る可能性はあるのかな。 すると、コロナみたいな船不足はそうないけど、起きた場合、また船不足は間違いなく起こるとして、コンテナ船はコロナの時より不足する可能性すらあるかも?
運航船社はリスクの自社保有化だけど、これって需要が緩んできた時、コロナ禍末期にみられた運航船社が自社船を用船に出す現象が増えるということよね。 すると用船マーケットって押し下げられるだろうし、コンテナ船オーナー業って旨み減りそう。
コンテナ船社は自社船比率を増やす戦略へ。 10年程前まで、保有率は20%-30%を自社保有し残りは用船に依存。 近年の活況でMSCを筆頭に各社新造•中古船を購入し自社保有比率を半数程度、またはそれ以上に調整。 記事中、理由を書いてないが、ボラタリティ対応なのだろうかね。 container-news.com/shift-in-box-l…
コンテナ船社は自社船比率を増やす戦略へ。 10年程前まで、保有率は20%-30%を自社保有し残りは用船に依存。 近年の活況でMSCを筆頭に各社新造•中古船を購入し自社保有比率を半数程度、またはそれ以上に調整。 記事中、理由を書いてないが、ボラタリティ対応なのだろうかね。 container-news.com/shift-in-box-l…
海運大手3社の24年3月期経常利益は、日本郵船2613億円・商船三井2589億円・川崎汽船1357億円で、過去3~4番目の高水準。今期も日本郵船2500億円・商船三井2300億円・川崎汽船1350億円で好業績5年目に突入。自動車船の好調が続き、コンテナ船もコロナ前より高い利益見込む。 kaijipress.com/news/shipping/…
CMA高知寄港中止!8ヶ月ありがとう。やっぱ盛って誘致しても続かないね。 仏海運大手のコンテナ船、高知寄港を休止 輸入振るわず - 日本経済新聞 nikkei.com/nkd/industry/a…
コンテナ船運賃は2023年の1.3倍ほどに高止まり。 安全のためスエズ運河もあんまり通行しておらず、喜望峰方面へ遠回りしているのかな? コンテナ船運航 $DAC は高値更新なるか。 en.sse.net.cn/indices/ccfine… pic.twitter.com/VcpxY6aR0w