能登町の西出牧場は空が広い丘陵地帯にある。谷あいにあって高齢住民ばかりからなる限界集落のコンパクトシティ化とは別の話。混ぜて論じないほうがよい。

あ、でも秦野でコンパクトシティの話が進んでしまったら北地区どうなるんか😂笑 うちはギリ住居区内だけど、学校周りがどうなるのがベストなのか考えてみないと…！

しかもコンパクトシティが早急に進めば「車がないと生活できない！」という高齢ドライバーによる誤操作事故も減ると思うんだがな。

人口減で過疎地の生活は困難なんだからどうせ補助金使うならコンパクトシティのために使ってください。 過疎地のためサービスは公的であれ民間であれ言って無駄が多すぎる。

「引っ越せ」というのは乱暴かもしれないけど、コンパクトシティ構想ってこういうのも解決するのではなかったか。ご高齢の方が家や地元を手放したくない気持ちはわかるが、その気持ちのために新たなコスト(人手・金・時間)をかけるのは……釣り合わないような……

【悲報】青森「僻地を見捨てて中心部に一極集中するコンパクトシティをやったら、見捨てられた住民が青森から他の街に逃げてしまった… | まとめ一覧 tinyurl.com/24dmf9av

だからこそのコンパクトシティやショートウェイシティなのだと、何度でも言ってやる まぁ散々大都市圏民をdisるワイだが、ワイも元々は大都市圏民なのだよな……

さっさとコンパクトシティ化しろ...

やっぱり繁華街もあってコンパクトシティ(可住面積が狭いだけ)の静岡最強

流れ的にもコンパクトシティ化は避けられず、今後は「こんなところに一軒家」したければ、相応の管理費用を個人で出さなきゃならんくなるからまぁヨシ(๑•̀ㅂ•́)و✧

そんなこんなで、やはりコンパクトシティ・ショートウェイシティの推進によるクルマがなくても豊かに暮らせ、移住も推進しやすい地方都市の形成が地方には必須だと改めてよくよくわかった

返信先:@IR_pkt連絡船廃止後、青森市のコンパクトシティ構想の一環として整備された新駅。旧デルタ線の中央部に新設され、東北本線から北海道方向へ折り返すことなく運行できるようになった。

コンパクトシティ政策で有名な富山市は全国トップレベルにコンパクトじゃないシティだというのは忘れてはいけない。

コンパクトシティ化は避けられず自治体も合併していく。人の済まない地域と人が住む地域は2極化していくだろう。

また利権補助金？補助金よりコンパクトシティ化を本格的に考える時期では？重要な産業がない過疎化した地域にリソースを割く余裕は今の日本にはないと思う。過疎地域からの引越しや住宅確保の補助金なら理解できるが。

「コンパクトシティ構想」が失敗するのは、市の中心部に「行政」と「商業」だけを集積させて「賑わい」を創出するところ。そんなん絶対失敗するよ。 衣食「住」「医」「公」を丸ごと中央に集めないと社会的コストが削減できず失敗に終わる。

卍卍コンパクトシティ化卍卍

青森市のコンパクトシティプロジェクトはたしか国交省も関わってた気がするので、「都市の解像度が低い田舎もんが作った計画」とも言えんのよなぁ

人口減少社会でコンパクトシティ目指していかないと崩壊するんだけどな

コンパクトシティ構築の難しさと、書道業界は似てるなあ

田舎もんの妬み、北九州市もだが札幌仙台広島福岡の良い所はコンパクトシティな事。繫華街が一つしかなく郊外の大型モールも充実していて鉄道と車と両方のライフスタイルが送れる事。普通に生活するには便利な街。それ以外メリットは全く無い。イベントや娯楽は東京が抜きに出てる。

コンパクトシティ構想の要諦は都市の拠点を1ヶ所に絞ることではなく、市域をいくつかの拠点にまとめ、それらを公共交通機関で有機的に接続することにある。自宅から拠点までは自家用車で行き、パークアンドライドで公共交通機関に乗り換えて中心部まで出かけるのだ。…

コンパクトな仕組みと外注で、何もせずとも月300万は固く出そう 赤字のリスクも無いし、リスト取りを自動化出来るとガチで楽ですね 無駄に200万くらい払ったけど忘れます (その投資は全く活きてません笑) ここまで組めたら後は微調整のみ これを「コンパクトシティ化ビジネス」と名付けます

コンパクトシティ無理矢理にでも進めないとあかんと思うで。

返信先:@nikkei老人を一箇所に集約した方が早い。 国が何処かの過疎地方にコンパクトシティでも作って老人を集めれば良い。

青森市は日本のコンパクトシティ発祥の地。実際のやり方には問題点があったが、やろうとした目的は正しい。失敗したから富山などの成功例を導いた。失敗は発明の母。非難ばかりは気の毒。

青森市の「コンパクトシティ」構想:成功と失敗の舞台裏。詳細はこちらfumoto.yingtao.jp/news/3776 #青森市 #コンパクトシティ #都市計画

アウガが経営破綻したという事実はありますが、 概念そのものまで否定される・・・わけではないのかな 都心部に人を集めよう、それが 政治的にクリア出来なくて 中途半端になったのが コンパクトシティの終焉 もっとできることはあったし、若者も集まりつつあったのになぁ・・・

どっかの田舎みたいにコンパクトシティ（）とかやらずに、郊外として見なされてるのをちゃんと自覚して住みよい街を作ってる、名古屋のまわりは大体そんな感じ

なぜコンパクトシティをやらなかったのか。なぜ問題の先送りだけなのか

返信先:@osaka_sirokichi富山は日本一コンパクトシティ施策に成功したまちですよ。都市計画を専攻していると必ず良事例として挙がります。

こう言う支援しちゃうからコンパクトシティ化が進まないんじゃねえのかね？買い物難民になるのが嫌なら地方都市まで移住しろし

だーかーらー 集落の集約は必要なの コンパクトシティは必要なの 勿論、日本から見て残しておいた方が良いところは残せば良い 限界集落のインフラを維持する余裕は日本には無い！

石井・古川や垣生だけでなく、 久万ノ台・問屋町・東長戸（衣山駅より北方面の松山環状線辺り）も、 松山市のコンパクトシティにおいて問題な地域であると思う。 そのため、本ポストの返信ポストのように、対策するしかないかも？ 返信へ続く pic.twitter.com/TqQvp5bMpU

コンパクトシティを標榜する宮崎市 宮崎駅前アミュプラザの開業でまちの求心力を取り戻せるか|不動産投資の健美家 kenbiya.com/ar/ns/region/k… #kenbiya

築地に9000億円のスタジアム建設🏟️ 東京一極集中は良くないと言いながらこういう魅力的な箱物を作る。今の東京の公共インフラを維持するため人口減少はあってはならない。日本全体で考えると東京を中心としたコンパクトシティになっている。つまり将来的に東京だけ残すことしか考えていないと言う事。

だからと言って散々スプロールした挙句に歯抜けになっていくのはまずいとは皆が思ってるはず。コンパクトシティが無理なら急いで他の方策を考えねばならん

コンパクトシティが完全に成功するなんてことは現代日本でまずあり得ないということがだんだんわかってきて、表だって計画で言われることが減ってきている気がする

返信先:@sustoyamaどんな講義なのか気になります。 中心部に集中して資金を投資するコンパクトシティ政策は郊外地域の住民にとってはやや不評です。 今の大学生はどう考えているのでしょうか？ コンパクトシティ激推しの森前市長の講義を聞いて偏った思想を植え付けられてないかが心配です。