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返信先:@fujidconstruct1三菱は意外とややこしい。😅 三菱鉛筆と三菱グループとは全く無関係の企業 三菱鉛筆が明治２０年に「眞崎鉛筆製造所」として創業したのに対し、三菱グループの前身は土佐藩が経営していた「九十九商会」です。 三菱鉛筆のスリーダイヤのロゴは明治３６年登録、三菱グループのロゴは明治４６年です。 pic.twitter.com/pvpV5NciLw
高知の安芸には、三菱グループ創始者の岩崎弥太郎先生の生家がある 像の周りにはいつか見たグラバー園、三菱重工発祥の地も描かれている スリーダイヤの由来も知らんかった pic.twitter.com/0OOrV6AXJs
返信先:@5IEptApfQR79679他2人赤十字、官公庁のマーク、これらのように国際法や国内法で保護されるような代物ではないです。 あくまでも商標ですし、菊の御紋や桐紋と同列ではない。三菱重工が「紛らわしいから他所の重工はスリーダイヤ使うなよ」くらいの拘束力です
返信先:@moritatensaiやはりその時は、スリーダイヤの下に、この頃の字体で「三菱ふそう」と入れて頂きたいものですね。 お借りした画像ですが、泥除けはディーラーさんのものです。 pic.twitter.com/g4mXYHrmf8
S2000の人気に隠れがちながらも、たぶんトミカ標識セット12弾の影の注目株であろうミラージュ。 当時品のドギツいパープルとは正反対で地味っぽいシルバーというのがむしろいいんだようん。 細部の印刷はほぼ当時品準拠であるが、フロントのスリーダイヤのサイズが気持ち見直されている改善点は良き。 pic.twitter.com/maDQZUx4SL
返信先:@M_Okada524やーめーてー🤣🤣🤣 フェンダーの張りも少ないわよっ ブレーキキャリパーだって赤くなんてないわよっ フォグランプだって無いわよっ とっても大人しい子だったんだから 全然違うわよっ なお、フロントグリルは「黒い樹脂のアミアミ➕真っ赤な大きめスリーダイヤ」なオプション品付けとりました😁
ボリビアを旅している時、EF81に似たディーゼル機関車を見かけました。スリーダイヤ付きだったような。日立と三菱重工業がそれぞれ製造しています。今は旅客輸送している区間が減っているらしいですが、貨物輸送は健在のようですね。
センターキャップがウルトラボロボロだから交換したいんだけどサイズとかよく分かんない🥹🥹 スリーダイヤがメッキのやつが良いな〜 超ざっくり調べたらデリカは黒にシルバーメッキみたいなんだけどサイズとか合うのかしら pic.twitter.com/llVZvapmoR
眠くないけどこのまま横浜徘徊してても事故りそうだし高速2周ぐらいして帰宅 メッキエンブレムホイールキャップが本当にさり気無く存在感あって良すぎる、やっぱスリーダイヤは輝いてないと… pic.twitter.com/FWmVu4Bv5T
届いた 手持ち塗料の耐久性試験の名目でバレバレクソ雑レタッチしてみた、スリーダイヤは流石にガッツリ固定されてるのでそのうち頑張ってマスキングして塗り直すかな…剥離がしんどそうだけど… pic.twitter.com/5wXAK0sLdE
5月2日は「えんぴつ記念日」。1887年に三菱鉛筆の前身「眞崎鉛筆製造所」が創業したことに由来、らしい。 同じスリーダイヤでも、鉛筆は三菱グループとは無関係とか。三つ鱗(北条家とか)とハイラル王国が無関係みたいなもんかな。 #AIイラスト pic.twitter.com/R5RRs54GNJ
返信先:@Pegasus_7_7_7それは、1982年から三菱自動車工業がMMC表記になったので、元々スタリオンにはスリーダイヤエンブレムは装着されていませんでした。 輸出車はスリーダイヤが装着されていたかも知れませんが、自分は良く分かりません。
返信先:@warunami_ckv36中の人が頑張りすぎてるからじゃない？ スリーダイヤいた頃だけど新車が生産ライン乗ると残業クソ増えるしタクトも爆上がりで手直し車も爆増だった TOYOTAはライン何本かあるのかもね！
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