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勤続1年→フェンダーレス化 勤続2年⇢セパハン化 勤続3年→丸目化 そして4周年のマフラー交換でやりたいことは概ねやり終えた あとは少しでも長く元気に走り続けてくれればうれしい #ジクサー150 pic.twitter.com/9jcKicW3hp
前からやってみたかったSF V4Sのセパハン化誘われたツーリングに急遽間に合わせて付けて見たけど結構いい感じ。コーナーリングが楽しい。首が痛いのを除けば個人的に満足。※パニV4にしろというのは無しで🙏 #SFV4Sセパハン化 pic.twitter.com/NLUWgkS7KV
エリミをバクステ＆セパハン化するには、適合するパーツの問題もあるけど、僕自身の運用がキャンツーマシンであるという問題もある。セパハンでも前傾過ぎない（20kgのバックパック背負ってツーリングできるｗ）ように作らないと、腰がバックパックの重みで死ぬｗ
ボンネビルセパハン化の動画見て真似たいって相談してきてマジで同じ構成でやろうとしてくれてる人おってちょっと嬉しいけど、絶対俺のが最適解ではないと思ってしまう 作業はショップに投げてるみたいやけど、あんなんやってくれる店あるんやな
フォルツァ ロンホイ・スラムド化(リンク式サスを想定。内部構造再現はナシ)、フォークオフセット加工などでロー&ロングに 外装のドレスアップはFカウルの再成形、シートのフラット化、セパハン化など。 メタリック・パール4層のエメラルドグリーンで全塗装。ド派手スピーカーも もちろん装備‼️(3/7) pic.twitter.com/knC73LcxGj
フロントがポコポコと上がるのが多いから試しに前期純正ハンドルからセパハン化❗️ 色んな意味でどう変わるのかな⁉️ こんな頻繁にポジションを変えてジジイは対応出来るのか😅 pic.twitter.com/GqBkZ6TNvS
おいこら価格差が小さすぎる。 白にしたいがためにオプション外装一式買ったし、あれこれ難儀してセパハン化もしたというのに🥹 【新車】ネオレトロスポーツの新機軸「XSR900 GP」143万円で5/20（月）発売！スタンダードからは17万6000円プラス news.webike.net/motorcycle/370…
思い立ったら止められず… スピードツインのセパハン化計画を進めます！ というかすでにほぼパーツ買っちゃいました！ トップブリッジは必須ではないけど後付け感は好きじゃないのでスラクストン1200無印のトップヨークを輸入しまする
STをセパハン化すると乗りづらくなる理由はアメリカンバイクの様なタンク幅のせい 横から見たレトロさを出すためにティアドロップ的な形状を保ちつつ容量を増やすために幅を拡げたのかな このせいでハンドルが絞れなくて辛いポジションになる pic.twitter.com/RPn1zznmL1
STをセパハン化していても長距離を走れる一番の要因はハンドルストッパーを付けてタンクに当たらないギリギリまでハンドルを絞りグリップを手前に引いているからだと考えています (弊害も有ります) もしストッパー無しのハンドルの広がり方(3枚目)であれば恐らく私も100km走るのすら嫌になると思います pic.twitter.com/qyfvAd7R1N
返信先:@zP8Sge7cGGNc3Ysなるほどです たとえば前期だとホーネットあたりのトップブリッジが流用できそうだなとかセパハン化を考えてた時期は思ってましたね。 とにかく我々はかなりマニアックでしょうなぁ～
午前中ゴチョゴチョと家の事やってて昼からホンダドリームまでプチツーしてきた。 お目当ては先日発表のあったCB650Rの新型。 CBR650Rと一緒に展示してあったので比較出来てよかった。まあ、あたしゃCB650R一択なんだけどハンドル周りがCBR650Rから流用できそうなんでセパハン化も簡単そう pic.twitter.com/WCkoSJcEJe
トレンド8:08更新
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控えめに言ってくそ邪魔やったでおまえら
機械積んでるからって張り切って停めるなやww めちゃめちゃ視界良好やんw
「昔はな、ここに検問所みたいなのがあってだな、内野自由席の人はこれより先に行くことが出来なかったんじゃよ」 「内野自由席ってなぁにー？」 「！？」
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