返信先:@Enjoy0745トレッドパターン削りきれない限り腰砕けにゃならんよ！

STANCEにしても、トレッドパターン含めてカスタムと思う

トレッドパターン完全に削れ切っても走ることはわかったけどタイヤ径が小さくなるしトラクションのかかりがわるくなるからやはり全体的に遅くなるわな…

こんなにワイドトレッドにしたらスポーツカーノーズの意味ないと思います。 pic.twitter.com/FKEpmIDyFb

ワイドフェンダーのモデリングとのバランスを考えると、これ以上トレッド幅を広げたらカッコ悪くなるので限界だな🤔

さっきオフセットを変えた事によってトレッド幅も広がったから、筑波の1コーナーをケツ進入で入れるぐらい更に安定しました🙆‍♂️ pic.twitter.com/5ccxXpChq7

サベージガントレッド（野良用ざっくり） ・WAVE1雑魚 適当で ・WAVE2 A→C→Bの順番で破壊していく。破壊すると対応した大型恐竜が消滅 ・WAVE3 B→C→Aの順番でエリア占拠する。制圧50%になると大型恐竜が召喚され同時に複数50%にすると詰み。一つずつ恐竜を倒す事 #エグゾプライマル

返信先:@gure595トレッドはいけるまで広げたほうがいいっすからね←

返信先:@ramendaisuki_24自分、車検に通る程度に車高下げて、フロントはスペーサー、リアはワイドトレッドでツライチにしてますが、ディーラー車検通ってるので、ちゃんと組めば問題ないと思います。

ブレーキプレート出来た！w⁠(⁠°⁠ｏ⁠°⁠)⁠w 作りながら気づいた事 FMXとFM-Aのフロントのトレッド幅がほぼ同じ pic.twitter.com/QtTDCHNkeD

意図的なトレッドのブロック飛びはさんざんやってるんだが、どうでもいいタイミングの意図しないバーストは結構へこむ。

アッパーブラケットの所皿ネジ加工されてないからナベで止めて嵩増ししてロアのプレート付けたけど合ってんの？😇 全切りでイン側のホイールのリム当たるんだけど、トレッド広げてオフセットさせたほうがいいのか、エンド変えたほうがいい？ キングピン渋くて上手くフロントショック動かんのよねぇ。 pic.twitter.com/F3UYaEZesc

返信先:@casebycasek1ブレーキ時とかアスファルトと擦れて、ケーシングとトレッドで隙間 まさに水ぶくれが出来ちゃったんですかね？😱 タイヤの性能は悪く無いのですが、耐久性は皆無ですね💀

多分自分の考え的に、接地面積広くなる=面圧が下がる→トレッド面の柔らかいタイヤを使わないといけない これやと思ってます。 合ってますかね？

電話あって急ぎ戻らないといけなくなったけど、名古屋戻る前にGIGO3号館に寄ってきた。ロックントレッドやったら地団駄するおじさんが爆誕してしまった pic.twitter.com/Y0T4ICJ5VH

返信先:@kumoha423若干車高とトレッド調整を行いました。

返信先:@UGAbotehigahigaパンクしてオワオワリ スピードはトレッドめっちゃ薄いし早いけど個人的にはコーナーに不安があるタイヤよりもしっかり食いつくハイグリップタイヤのが好き

一月くらいに買ったHOKAのbondai 8、完全にソールのトレッドが摩耗してしまった。 黒いラバーだけじゃなくて基板のソールも削られつつある…もうあかんかな… pic.twitter.com/1PLwvoWnv5

返信先:@rc41trfgoプロ10はどっかの売れ残り探すしかないんじゃないですかねえ F103シャシ―使ってナロープロ10(トレッド200mm)で遊ぶのが手っ取り早いですよｗ pic.twitter.com/5i7uWBKWdS

返信先:@tsuboku_landこの機械ってトレッド自由自在？

返信先:@2eh8uB4LKcimHBjえ!!!Σ(ﾟﾛﾟ!(ﾟﾍﾟ?)???確かそれはタイヤのトレッドに水が入り、水の膜が出来てタイヤの制動距離に影響を及ぼす「ハイドロプレーニング現象」。リアエンジン駆動でしたら😨…

…もちろんメリットばかりではありません🫣 皆さん周知の事実でしょうけど、値段は高く・耐久性なんて物はありません😎 荒れた路面を走ったら一撃でしょうし、すぐトレッド面も無くなるでしょうね きれいな路面(皇居周辺)専用タイヤです🤣 BORAばかり使わない対策 ロングライドは出来ません🤪 pic.twitter.com/EWfx5pptiJ

知らんトレッドパターンになってると思ったら去年モデルチェンジしてたのか。 旧モデルはヤスリ目トレッドのウェットグリップが微妙だったから、新パターンは排水良さそうでなにより。お値段は相変わらず良心的だし。

返信先:@Ryo_hn_42受け輪がワッシャー系の事だと解釈して回答すると、 トレッド幅を調整したい時に使っています →調整が不要の場合は使ってないです →駆動を良くするためには使っていないです

返信先:@mugetu12341/10のトレンドはフロントのトレッドがリヤよりも広いですがMRDはフロントホイールのオフセットを1.5mmでキャンバーをつけてフロントの全幅が70mmのボディを搭載したときにタイヤがはみ出でない感じ。 オフセット0mmのホイールも装着可能ですがちょっと舵角が減ります😅 プロフィールの画像な感じ😊

やっぱりR1Rトレッド飛ぶんだ笑笑 昔から変わってないな笑

ダットサンが勿体なくて走らせられないのでシャーシをホリデーバギーに使おう。 tt01、ホイルベースもトレッドもビッタリだし…最初から試してみればよかった。でもハンドル切るとタイヤ当たる。 pic.twitter.com/AakaRRQhfH

買い物行こうと思ったら前タイヤパンクしてた(^_^;) 幸いトレッド面(地面に当たる場所)だったので修理可能とのことです。 2500円で済んで良かった😅

返信先:@sugiya_t昨日はありがとうございました！ あのレースはめちゃくちゃ興奮しましたよ😊 1番のハイライトだったと思います。 そしてTA1位おめでとうございます！ 凄いタイムですね💦 自分は昨日ヤマダのサーキットでトレッドタイヤを小径ローハイトのまま投入してみました。 なかなか良い感じでした✨

昨日の和泉オフロードカップでどうしても曲がり方に違和感が😨 悩んでいたところノーコンチャンネルの37papaさんにフロントのトレッドが広すぎるのではとアドバイスを頂き本日改善！😆 アッパーアームデッキを作成 これはよく走るかも！ #和泉オフロードサーキット #ワイルドワンオフローダー pic.twitter.com/WJjE76I76W

2393ccの直列6気筒を3799ccV型6気筒に積み替えて完成させてあげたいトレッド幅的に入るか知らんけど

減らなさすぎじゃね？ 仮にもトレッドウェア120のタイヤやぞ？ 普段使いでは空気圧高めが好みなのが原因か？ それともロドスタが軽いからか？

#ミニッツ #2駆ドリ 切角が大きくなり気になるのはフロントのトレッドがリアよりも広くなるので見た目のバランスがどうなんだろう。 ボディによってはフロントが結構はみ出そうだなぁ

返信先:@TakaMul_Accもう2万㎞も走られてるんですね～ 雪道性能としては何年くらい持つ感じなんでしょう？🙄 トレッドパターンいつ見てもステキ🛞✨

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タイヤのトレッドがすごい...。 pic.twitter.com/ZkT1OPSVmZ

リアのトレッドを詰めてみたら良い感じになりました。が、胴体を作らないと腕の付くトコが無いようです。 pic.twitter.com/oShvb0ZESC

てか今日の夢、たこ焼きの全周にトレッド巻き付けて真ん丸なタイヤにして車に履かせるとかいう意味わからん夢だったんだけどなんなの

返信先:@reo_channelトレッドのイボまで残ってるからあげる！！！！！お礼に！！！