返信先:@shingochancech1張ってないとトレッド面からサイドまでに隙間ができるのでパンクした状態に近く、ブロックが刺さらず寝てしまうので刺さりは悪くなる印象です コーナーで寝かした時にヌルヌル抜ける感じ 抜き目にも限度があるってことですね〜 その点エアーなら内側からトレッド面を押して寝にくくなるのでいいのでは

返信先:@HZJdmFguo9SGjcmなんとなく 変形合体パターン的に モスピーダの レギオス&トレッドが 近いかもしれない(*´ω｀*) pic.twitter.com/F31hKEEntE

20秒から登場する馬車のトレッドはトラムの線路幅とおなじに見える。 なんかの標準があってトラムが踏襲したのかな？ 冒頭から登場のT型フォード（かな？）はトレッドがトラムの線路幅より狭く見える…いろいろナゾだね。 だれか教えて！

でっかいタイヤホイールかこいいなぁ →俺のテクニックでは太いタイヤも広げたトレッドも要らないのでは？ これのループ そのあいだにもミシュランマンは痩せていくw

トレッド広め 詰めたらええってもんやない pic.twitter.com/Z9sKJcAv3G

トレッドの首が変わってる。 #ダイアクロン pic.twitter.com/K3XS4BrDsQ

転がし死んだわ まだ新しいしトレッド面だからスタンド持ってって修理してもらおう pic.twitter.com/NWrFqtGEFo

返信先:@DABAD_JPいやDABADさんが知らせてくれなかったら自分もやっていましたから、本当に感謝しかないですよ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ あとトレッド幅の重要性に気づけました！

ヴォクシー純正のTOYO プロクセスからナノエナジー3+にしたのだけどトレッドパターンの違いがあまり分からないな。

ワラーチ生活！ 新しい場所での仕入れ。 宝探し的なロケーション。 ・トレッドの深さが3〜4mmあること ・劣化によるひび割れがないこと ・片減りがないこと ・扁平タイヤでないこと pic.twitter.com/UoXuHLNl4c

カプチの前後のトレッド幅って同じだよねと思ったけど、スペーサーあったな

返信先:@15myトレッドに何かブッ刺さるより側面縁石でカットしてバーストか、スローパンク気づかずに走行中溶けて砕けるかの方が多いだろうから、スペアタイヤの方が楽だな。 と思いつつ逆さナットする様なアホンダラには金輪際走ってもらいたくないから使い方が難しすぎな修理キットの方が安全かもな

返信先:@tttttn61ジャイロのトレッド広げて青ナンバーでミニカー登録でヘルメット無しとかも法の抜け道みたいでどう考えてもおかしいのにあれを認めちゃうのはなあ～～

トレッドかっけぇﾒﾝ

返信先:@shuri__000トレッドヘアー格好良いね！ 僕も試みたいです。

返信先:@lespooooo他1人ワイのジュリエッタはMFEで部長乗せた後に左タイヤのトレッド無くなってたで

これFacebookコミュのオフ会で改造したやつだよね "＊誹謗中傷お断り！ワイドトレッドスペーサー装着車に注意喚起！JDミゼット号　APtrikes125　ＡＰトライク" youtu.be/PXY_jHeKF-4

tufoはチューブにトレッドが貼られた構造なせいか、体重軽くてもマックス近くまで空気を入れた方が性能が発揮されて良い気がしてるけど低圧で乗る人が結構多いんよね。

わかった　Performanceのリアトレッドがかなり絞られている 片輪12mmのオフセット追加か… リアホイールが9.5Jと仮定して+12mmのインセットならロングレンジと外ハミはほぼ変わらずに275/40R20を履けそう そうなるとリアタイヤ幅も1,835mmになるので結果的に立駐もOK・・・なのかな？ pic.twitter.com/FJuVgFy73V

返信先:@x_airou86今俺が履いてる同じくTOYOのR1Rは裏組できるしそこそこ食うし割とリーズナブルだからおすすめ ただトレッドパターンの好みは分かれるところ😂 俺は嫌いじゃないけどね笑

返信先:@x_airou86俺からするとお高いしトレッドパターン左右非対称で裏組できないからなかなか手が出ない😂 トラックスタンスの人たちはみんな履いてるイメージ 割と角は立つ方だとは思うけど💦 pic.twitter.com/8C4eFIStf5

返信先:@chi_mos_ちお兄のペロはチャームポイントな気がする 「ちょっとだけワイドトレッド」

返信先:@open1220何故かなるんですよね… トレッド剥離は誰かのせいにしたいです…

返信先:@R331993ほんと、誰なんだろうね(＾ω＾#) 高速道路でバーストしたりトレッド剥離するのを「はっしーする」って言うのなんで？

返信先:@ma_neko36噂のジャミニクトレッドさんがお祈りするんだよね⁉️

返信先:@pc_4770K特にブロジェクトレッドはカッコ良かった pic.twitter.com/DaaMvZc9rd

返信先:@kyokutoraziko01そうねぇ。　 軽自動車は代車しか経験がないんだけど、ホイールベースとトレッドが安定感と安心感に繋がるので、これが意外なほどに身体に感じられるもので。　 歳を取ったからこそ疲れない車は大事。

調べてみたら991と基本エンジンは同じでも前後輪のトレッドを拡大してリアホイールを大径化しているのね😄 サイズ拡大に伴う重量増を相殺するためアルミを多用、またリアスポイラー等の空力パーツによって走行安定性と燃費効率を高めていると。 盛り込む要素が多すぎてデザインが割を食ってる感じかな

サーフ系ハイグリップ拓也、トレッドウェア107だって凄いわね。 摩耗がね グリップは良いがパターンがキメェ

返信先:@joltways今のコストでギミック再現が難しそうなサイバトロンはともかくナイトスクリームとかアイアントレッドとかわりと無難な面子は欲しかったですよね…

トミカ4D 01 日産 GT-R バイブラントレッド　amazon.co.jp/dp/B07GXPBSJW?…

本家にはない裏山機能(トレッド)が付いてて、FM2023に戻った時に物足りない感を感じさせない為にストリート仕様に。気に入らなければ戻そうかな #ForzaHorizon5 pic.twitter.com/qqIVsYH6er

返信先:@mikesukekiyoこれでサーキット走ってみたいですね〜😆 楽しそう〜🤩 トレッドはもっと広げたい気もしますけどね

おはこんばんちワイドトレッド

返信先:@legopuipuiうーん、車検の前にトレッド幅を四幅にすればいけます！笑

トレッドの広さは規則内なら微調整はあるんだろうけどタミヤの説明書イラストなんか見るとアンダーパネルとの位置関係変だし詰めるのが正解でしょうね pic.twitter.com/C8yBR3TIqR

ハセガワ 1/24 フェラーリ 640(F189)。 仮組みしたらこれリアトレッド広すぎ。 写真分かりづらいけど定盤に固定してあって前より2、3ミリ外側にタイヤ出てます。 でも黒いアップライト部品2、3ミリカットだけで済みそう。 それとブレーキとアップライトは干渉して削らないとピッタリ合いませんよ？ pic.twitter.com/TpgFqi49hJ

お疲れ様でした！ いよいよ、僕様震電も塗装準備に入りましので ψ(｀∇´)ψ 細々としたアクセを進めてます！ 簡易トースカンなかなか使えるんですが、サポートが必要なんですよ… ただこのテのスジボリてちょいちょいあるので買っといてもいいかな？て！ コレで飛行機のタイヤトレッドも安心！ pic.twitter.com/lb369bzJA4

返信先:@jbw0145cvw他1人同じトレッドパターンでソフトもあるんですよね ただ少しホイールに対して緩いので接着が必要ですけども