普通の鉄 6050を… 実装されたもの 2020を日光まで…(ドアカット)

田浦駅のドアカット トンネル削って解決できなかったん？？？

山本さん 坂本さんへの入り 敢えてカットの入りを大きく外したか 2球目インハイにフロントドアカット ナックルカーブで追い込み落とす 鉄板配球かと いまさらだけど山本さんと坂本さん いい捕手だね ずっと見てられる

返信先:@kajishin0905ドアカットありなら全駅停まれますね。

返信先:@misebloそこは9両なんて言わずにエアポ編成2本繋いで12両って言っときましょう！ はみ出る駅はドアカットでꉂ🤣𐤔

今のフロントドアカット入ってるやろ

返信先:@trainfunclab719455系が全盛期で面白山高原駅が4両しか対応していないのにトンネル内に突っ込んだままドアカット無しとか普通でした（笑） 仙山線の客レはまだ本当に小さい頃だったので、最後尾にいる時に発車の衝撃でよろけて怖かった記憶だけあります😅

京急の12両はあくまでラッシュ時の増結なので、8両は停車・12両は通過にすればOK 何なら上大岡〜川崎間の急行停車駅(京急東神奈川除く)も停車する新特急創設での対応が理想的かと あと下りの京急川崎→金沢文庫間の急行停車駅は特急のドアカット不要(神奈川新町のホームの都合で特急12両運転が不可)

京急鶴見と日ノ出町に特急止めるってなったら12両対応にするか、ドアカット対応必要だけど… あと汐入に快特はいるか…？

返信先:@tabitetu_N10両で短い…、8両でドアカットがある民には訳が分からない。

その後7300系の登場と引き換えに2800系が急行から撤退したり大宮のドアカットが無くなった頃に3300系にも8連が出て急行運用についたりで目まぐるしく変化しましたね。

返信先:@kvasir_mas昔はドアカット（´ - `　）

田浦名物・ドアカット 次こそちゃんとカットされる側から見てみたい 進行方向の先頭に行けば良さそう pic.twitter.com/1bjOzJFl12

これ延伸先が現実のように秋川に向かわないのは五日市線が最長4両でキャパシティーが足りて無いから、12両側入れてもいいけどグリーン車が三両付いてくる代わりに全駅で6両ドアカットすることになるw ただモノレールも4両が最長だけどw

田浦のドアカットの現場を見た pic.twitter.com/bQgjosLMGv

今のルールだとドアカットを新しく始めるのは禁止になってるけど、転落防止の足場と柵作っておけばOKみたいな例外のルールないのかな

これーてぃむ ドアカット駅が首都圏で減ってる中なかなか貴重な駅

大井町線九品仏名物、白昼堂々行われるドアカットを見にきました 東急9000の素晴らしいVVVF音と共に pic.twitter.com/joZhSZxWkO

田浦で最後の降車。 乗車電は逗子始発の4両編成だったため、名物のドアカットは見れず…。 午後旅に続きます。 #横須賀線 pic.twitter.com/AnNNKdeWIA

返信先:@Nanasshi_2021どちらかと言えばこっちの車両の管轄なんだよなぁ(ドアカット必須) pic.twitter.com/XIIvXx1ycD

返信先:@Itonamitetsuro確かに言われてみたら、6両にしたら駅員は名鉄みたいにドアカットでもしない限り置けませんね…

スプリットがこんなに安定して落ちてる阪口、見たことがない バックドアカットとかやってるし、横目のスライダーも増えてる

バックドアカット 今のは素晴らしい配球

返信先:@Angel_aarin都心のど真ん中でドアカット(^_^;) 前をカットするか後ろをカットするか・・・w

返信先:@ge_chu_0628ああああそうだったｗ 横須賀線田浦駅のようにドアカットですねｗ

返信先:@ETmerocalドアカットw

横須賀線の田浦駅にやってきました ここの駅はホームの長さが足りないため一部の車両のドアが開きません いわゆるドアカットです しかもホームの両端部がトンネルです ホームからトンネルの入口がこんな間近に見えます 鉄オタにとっては有名な駅です pic.twitter.com/aBeuluatST

返信先:@thzou3横須賀線の田浦駅について言及されている鉄道ソングがあるのですが、それでドアカットなる単語を知りました。江ノ電にもあるのかー！湘南モノレールにも乗ってみたいし、江ノ島方面に一度遠征したい…

ドアカットなる用語を理解した。大井町線の九品仏駅ってドアカットあるよね😳

返信先:@manamonano_1220朝晩は普通列車「グランド久留里」としてキハE130①〜サロ４両〜キハE130①の編成の運用もできるとか。両端１両ドアカット、サロは電力カット。

金毘羅前です。当駅の停止位置目標は4両分までありますが、ホーは2両分のみで、3両以上はドアカットが必要ですね。新型ハイブリッド気動車は1編成で運転するならギリギリ全車ホームに掛かりますが、増結したらドアカットが必須ですね。新型車1編成を使用したワンマンが将来は基本になりそう。 pic.twitter.com/Tr93zlu45e

撫養です。次は教会前に停車します。当駅の停止位置目標を見ると、4両程度までの停車を想定しているように見えますが、ホームの長さはギリギリ3両程度しかありませんね。4両だとドアカット必須ですね。3両でもドアカット必要かな？そもそも鳴門線で4両運転はあるのかな？3両は朝に見かけましたが…。 pic.twitter.com/Ar6ccIimWU

今や世界的に有名なところですね。 北西にある楕円状のものがある施設には、現存するものとしては日本最古のジェットコースターがあります。 あとテツして注目したいのは駅のカーブ。 ものすごい急カーブで安全のためドアカットがありますので、降りる際はご注意を。

#江ノ島電鉄 #腰越スイッチ 田浦スイッチならぬ腰越スイッチ 電車のダァカットといえば横須賀線の田浦駅が 挙げれますが江ノ電の腰越駅でも見受けられたり。 腰越駅は3両分の有効長しかなく1両がはみ出る為 車掌がこのスイッチを使うとドアカットが 出来るみたいですね。 pic.twitter.com/mPrwdW6rdV

返信先:@tetsudohen風祭のドアカットも有名だったのかな…

大井町線に初めて乗ったけど、当然の如くドアカットをする路線とは知らなかった

返信先:@K_E18281戸越公園でドアカットしてたのがなつかしい...

返信先:@kanabun_etcこれドアカットしてパカパカにしたいなぁとおもいまふー ポルシェ好きなひとにはオススメ

35.64℃なう。 青空が戻って来た〜まだ少し空気がザラザラしてる感じ。愛環君はフルオープン。315君は黄砂ドアカット👮眠気を誘う甘い声の車掌さん。😌 pic.twitter.com/HLso1zGBHE