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どちらにしろ、ポイントシステム、エアドロは今年限定の遊びだと思えばいいです。 前回2020年に沢山エアドロで稼いだ人がいたが2021年以降減ってバブル崩壊で終焉しています。 kaminoのような上手いシステム化しているポイントシステムは永続化すると思います。
色々地方都市を日帰りで旅行したが、旅行雑誌は今回の角館のように良い面だけをピックアップして紹介していた。 しかしその反面、バブル崩壊から時が止まっている建物が結構存在しているところも見逃せない。 バブル崩壊から35年経過するが、あのような建物は景観を損ねると思うのだがどうなのか?
気になるのは、前回が、バブルのほぼ頂点ということ。その後すぐに総量規制が来て土地バブル崩壊。
訂正。改めて見直したら、キャリントンではなく、過去50年で最大の、1989年3月のときの太陽風磁場が100 nTでした。そのときはDst指数が、-589 nTまで行ってます
資金持った者は、避難口に緩々の日本を選ぶだろうな。 国内で様々な商売を始められたら、疲弊してる日本の商人は飛びつくだろうし、中国には在庫余ってるしで、目先だけに呑み込まれそうで怖いな。 日本のバブル崩壊時よりも酷い中国経済の現状。 youtu.be/Ftl3wiUe-4c?si… @YouTubeより
#テレビじゃ流れない話 バブル崩壊後、正社員の雇用を減らした そして派遣社員が増えたので、面接に行ったら私には無理だと言われたが在日メインで雇用していると想定したら、世間で大企業に入れたりしてるのも納得だった 企業税もバブルが崩壊したことで、減らしたりした あの時点で何かが壊れた
返信先:@gamayauber01バブル崩壊後の大企業は下請けを買い叩いたり契約社員や派遣を増やして大企業の暖簾で利益をあげるという一時しのぎを繰り返してきて疲弊していった。その中でも世界的産業として自動車産業が生き残ったのは本業は渡さず徹底的に練り上げる姿勢があるから。
違う フリューゲルスの親会社は佐藤工業と全日空 けど佐藤工業がバブル崩壊の煽りを喰らって潰れて全日空も当時業績不振で単体による運営は難しい(そのくせにマリノスも当時スポンサーしていた)って事でのマリノスとの合併だった
返信先:@spqs9ah9Jリーグでも横浜フリューゲルスが親会社のANAの撤退でまさかの横浜マリノスとの合併がありました😭 ライバルのマリノスへの拒絶はもちろん、その後有志発足で誕生した横浜FCは会社がどんどん変節して馴染めなく… 若いサポーターは横浜FマリノスのFの意味知ってるのかなぁー?
オンショアの元建て債利払いもアウト 普通の国ならとっくの昔に倒産・破産処理のはずなんだが…それすら許さない独裁国家は恐ろしい 日本のバブル崩壊はGDPの20%規模だった 大陸の債務総額は、中共の誰も把握出来てないんじゃないかと恐ろしくなることがある #衝撃に備えよ jp.reuters.com/markets/bonds/…
アレは バブル崩壊後の就職難・早期退職(リストラ)に対する“雇用の受け皿”としてタクシーに目をつけた規制緩和政策だから、需要の喚起に繋がるわけがなかったんだよなぁ。 そう言えば小泉純一郎と某タクシー会社の癒着も報じられたっけなぁ。 と思う今日この頃
2〜4年前はホストバブルがピークで金額バグってて、100万以下じゃ並〜細客扱い、エースは300〜400以上じゃないとしょぼいと言われ、一撃1000万続出みたいな世界だったけど、一連の界隈ニュースやホストの無理な営業が露呈してバブル崩壊で落ち目。未だに炎上商法してるホストは馬鹿すぎてキモいw
2〜4年前はホストバブルがピーク金額バグってて、100万以下じゃ並〜細客扱い、エースは300〜400以上じゃないとしょぼいと言われ、一撃1000万続出みたいな世界だったけど、一連の界隈ニュースやホストの無理な営業が露呈してバブル崩壊で落ち目。未だに炎上商法してるホストは馬鹿すぎてキモいw
貧困と格差とか日本経済の沈没とかいうけど安倍政権になってからそれが急に酷くなったというならともかく格差については小泉くらいから日本経済の沈没とやらはバブル崩壊から始まってリーマンでもっと酷くなったわけでw政権由来ではないw
「日本が加工輸出の国」と言われていたのは、高度成長期と言われた、オレたちがまだ子供の頃のお話しだものなあ。バブル崩壊以降、デフレのロスジェネ世代の時代は、皆「日本は何で稼ぐ国」かを忘れてしまった。それが既に30年以上続いて今に至る😵わけでありまして、、、 @norie0611
円安150円を超えれば中国より人件費が安くなって国内回帰が増えると言われてましたが、現実はそう甘くもなく、そもそも日本は輸出関連企業が少なく、GDPに対する輸出比率はわずか16% イギリス28% 韓国42% ドイツ46% 人口一人当たり輸出額は世界44位、対GDP比117位 なので新規参入を増やすべきで。
『「中国大恐慌」時代が始まった!』石平著 amzn.asia/d/14LVecg 石平氏による中国の経済、習王朝の最新情報、日本のバブル崩壊の二の舞にすらなれない件、軍の装備品品質問題による台湾有事の可能性低下の件、習氏独裁化への異例ずくめの人事と王毅外相との外交路線を巡る攻防戦等、実に面白い
トヨタさん、営業利益5兆円突破か。 僕ら下請け関連企業にも昇給二、三千円でいいから何かないかな。 残業しなくても手取り二十万円が長年の夢なんだ、わし(笑) 成人式の頃、バブル崩壊した世代なのでな、大笑い海水浴場。
左ハンドルの逆輸入の初代NSXに、バブル崩壊時に限定生産された、希少性の高いNR🙃 独身実家暮らしで趣味を謳歌してたおじさんが変わっちゃった、その真実がただ知りたい🤔結果は最悪だし許されることでは無いけど、情状酌量も含めて刑期を終えたら新しい趣味を見つけて人生楽しんで欲しいな
返信先:@kabu2023yumaシゲルさんきっとバブル崩壊で2億まで下げたときは苦しかったと思いますが、株をやり続けたのはきっと株が大好きで大好きで生きがいなんですよね うらやましいです 次は、清原達郎さんの本も読んでみます
返信先:@xDMcbOWz7yNyrne同感です。 宇陀市や相生市で不逞維新追い出しはもちろん、小田原でも壺利権で給付金詐欺の守屋を落選させたいです。 京王沿線は八王子市長選を代表されるように立川や所沢みたく市長を良い様に変えられないせいで周辺沿線に比べて衰退がひどく、リニアバブル崩壊でより露呈するでしょう。
日本の場合、国鉄運賃値上げ法案の連発が最終的に分割民営化と赤字路線の廃止、過激労組のパージっちゅう形に行き着いたんやけど、中国はそうは行かんわなぁ。日本の場合はバブル崩壊前に公共交通機関の値上げを段階的にちゃんとやったが、中国は出来とらんかったんで、コレも問題として残りそうやな。
高鉄(高速鉄道)料金の値上げが話題になっている。武漢-広州、上海-杭州など旅客数の多い路線で約20%値上げされた。理由は高鉄の負債(6.13兆元)や税収と土地売上げの減少による補助金の削減が推測されている。引用元では補助金が支えてきた他のインフラ料金も値上がりする可能性を言及している
ゴジラVSコングギドラ視聴 22世紀の世界で日本が強大になる為弱めるために白人の 未来人がキングギドラで破壊し弱める陰謀。 バブル崩壊後、日本を再び立ち上がれなくするため経済的に葬るため、緊縮、増税、グローバル化、移民、雇用破壊、伝統文化破壊を進めたアメリカを思いながら見た。
【💹株式投資の話💹】 それに 「日本銀行券💴」は、バブル🫧崩壊で 貸し渋りするから。 銀行🏦に行っても 「銀行員さん」に なんて、言うの? 「いやぁ、株式投資したいんでぇ〜」 とか? あの、担保を、求められるやつでは? pic.twitter.com/dINBNVd59C
今日はIT系の多重請負系の書込が多く流れてくるなぁ 今ある多重請負のビジネスモデルっていわゆるバブル崩壊後の不況下でのモデルって認識なんだよなぁ 不況と法改正で商流飛ばすのわぁとか煩くなってるのはリーマン以降の事だって思ってる 何年かして景気がよくなれば変わるんじゃないかなぁ😊
返信先:@BloombergJapan中国は不動産バブル崩壊したんだから、規制撤廃しても無意味。こういう時に一般投資家はファンドのカモにされる もちろん一時的に株価は良い数字になると思うよ。ただ下降トレンドは変わらない 中国不動産最大手はデフォルト、中国不動産開発最大手だった会社は破綻してるんですよ。普通に無理