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返信先:@shunsuke_ptアテンザは初代以降どちらかというとアメリカフォード系と共有するPFを持ち、米フュージョン(欧フュージョンとは別)と系譜が同じなんですよね。 モンデオはMk1〜Mk3まで一貫してヨーロッパ向けのPF、CDW27、CD162、CD132まで約15年間使い続けたのです。
返信先:@shunsuke_pt初代アテンザの開発、フォード傘下になって間もない頃でカペラからの脱却が急務。 フォード開発陣はリチャード・パリー・ジョーンズ卿が造り上げたモンデオMk1を使ってアテンザを造るよう打診するもマツダ開発陣はこれを強く拒否したんだとか。
返信先:@FotografieI同じ素材でどのように調理して違いを出すか、的な感じですかね(動画見てるとフロントセクションはやや違いがある感じですが) 開発タイミングのちょっとした違いで初代アテンザとMK3モンデオの方は全く別なんですよね…。世代は近いのに
返信先:@amrta_wrxうちの周辺と車庫の前も狭小なもので、長さはまあモンデオより短いので許容範囲なんですが、ギリギリで切り返しを何度もしないと車庫入れの時に周りの家の車に当ててしまうので初心者にはキツいですよね…。
マーキュリー・ミランとマーキュリー・ミスティーク。 それぞれフュージョン、モンデオのマーキュリー版ではありますが、今見るとなかなか新鮮です。 押しの強いリンカーンと大衆色の強いフォードとの間で控えめな上質感を演出していたマーキュリーというブランドは個人的には好きでした。 pic.twitter.com/TgvJt7LPNB
フォーカスmk2 STはこの4年後に足回り新品の状態で再び試乗できた。ちょっと硬い気はしたけど素晴らしい乗り心地やった。 モンデオSTは何故かこの個体だけ車重が1,490kg(本来は1,510kg)だったはず。 うちで買う話もあったんだが結局買わずじまい。 まだ動いてんのかな。
返信先:@A2iFLBm17SrJ00w(カレンダー ナイノデワカリマセンガ(オトコ ナモンデオ察シ クダサイ🤣) ナントナク 想像ハ…🤔 推シノ パワーハ 無限♾️ デスネ…🍀|ωΦ;)=
#BTCC #フォードモンデオ #FF このままのモンデオはタミヤラジコンからFF車として出ていました🤗 タミヤレギュレーションだと、実車がFFの場合はラジコンシャシーもFFでなければならず、もしかしてタミヤ GPに出てみよう!と言う気持ちがあると、4WDシャシーには使えないのです💦😅… pic.twitter.com/WwluWuD3kn
6:36ごろよりモンデオをはじめヨーロッパフォードの話が! 【結構お金持ち】クルマ選びでわかる 毛利事務所のお財布事情|エンスーおじさんといっしょ#02 youtu.be/p2Q95c6r3OU?si… @YouTubeより
返信先:@porsche928life他1人モンデオ2台よりは高い…相場観わからんですがまあ維持大変でしょうね carsensor.net/usedcar/bAS/s0… carsensor.net/usedcar/bAS/s0…
返信先:@aki0419saku実は1週間程前に名義変更に行ったんですが、住所が間違えて登録してあって修正に行ってました。。 モンデオはやっと今日から板金スタートとの連絡を受けたので、どのくらいで完成するか楽しみです!
不足を補いたくて学ぶほど 分からなくなるけど、 かじった程度でドヤれるのは どういう自信? しかもなんで主張が極端なの? 花形ルートじゃないし ブランクもあるから 最新のことは疎いにしてもさ、 なぜマウント取られてるの? 毎度ディスられてるの? シロウトシツモンデオソレイリマスガー💩
返信先:@aki0419saku思いっきりモンデオに寄せてST220では実現出来なかったAWD AT版ST220気取りはいかがでしょう⁉️ 見覚えのあるインマニも鎮座しておりますぞw pic.twitter.com/pxtXSIyvmM
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