またNSR250R乗りたいな😭 時が来たら買い戻すつもりで連れに売ったのに盗難されたのが悔やまれる。 エンジンだけは実家にバラバラの状態であるんだけど😅 今なら井上ボーリングのラビリンスシール組めば無敵じゃんね！

そういえば、ラビリンスシールってなに？

返信先:@kumoinui0純正の新品クランクが値上がりしてラビリンスシールでOHするのとかなり差が開いてしまったので今回ラビリンスにしてみました😂　ラビリンスにしても両端ベアリングは普通のベアリングなのでいずれはベアリングはダメになるとは思いますがセンター果たして永久なのか気になりますね😂

返信先:@kumoinui05000kmでサイドベアリングが壊れるのには別の理由がありそうですね😅 ラビリンスシールにしても低回転時は完全密閉出来ないと僕は考えてます🙄 センターシールが抜けなくても結局ほかのベアリングは壊れますからね(´・ω・｀)

「MC28 クランク ラビリンスシール化する？」 r.whowatch.tv/lives/50044433… #ふわっち

返信先:@taweg9他2人井上ボーリング製ラビリンスシールは、意外と損失は無かったみたいです。 3XVの当時に樹脂製シールに劣らないものを量産車向けに何千個も作る事は出来なかったんでしょうね。

返信先:@Tirumu3MA以前のパラ2はラビリンスシールだから永久に使えたのに… でも部品が入手できるってだけ3MAや3XVはマシ うちの3XVはSPなのでいわゆる3XV用が使えない（恐らくTZと共通）、もちろん廃番 SUGOキット入りで直キャブ90ps仕様のエンジンさえO/Hできればスゴイのが1台完成できるのですが…ぐぬぬ

返信先:@mrgo_s3他2人作り方にもよりますが、ラビリンスシールの方が損失が多く樹脂製シールの方がパワーを稼げるので、3XVで満を持して採用したのだと思います。 井上ボーリングさんもNSRにラビリンスシールを作った時に最初はパワーは犠牲になると考えていたそうです。

返信先:@mvx400fラビリンスシールが機械的に漏れを防いでいるとか・・・