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同僚がリッターバイク降りてスクーターに乗り換えてしまった 日本一周した相棒を手放して125に 自分も車、1000、250×2台と維持してるので 1000を125にしても良いんじゃないか?と思ってる矢先にこれはモヤモヤする… 通勤だけなら1000も要らないっしょ、と😖 一理ある。
低身長でリッターバイクに乗ることになって、 いろんな意味で心が折れかけてたけど、 そういえば、MotoGP にペドロサという低身長の 選手がいたではないか! ちょっと勇気が出ました! めげずに乗ってやる! pic.twitter.com/TUvJfCr93F
返信先:@s_est_kwskリッター→高級車 400cc→普通車 250cc→軽自動車 感じ方はそれぞれだけどワイはこんな感じ… ちなみにリッターバイクは長距離楽やけど普段はマジで持て余すので400ccが丁度良いかな😅
返信先:@yandmpappyコメント失礼します 私もリッターバイクと原付2種バイクとクルマ所有してました。諸経費かかるし身体はひとつだと思いリッターバイク処分して原付2種生活を1年送りましたがやはり高速乗られないの不便を感じて通勤バイクの用件も兼ねられるということでT-MAXにしました。
リッターバイクは憧れですが今の流れだと更に排気量を下げてナナハンがGP最上位クラスになりそうですね、 いずれ500cc化?
MotoGPがどうして排気量を850ccに下げるのか(下げざるを得ないのか)というのは以前から状況を説明しているけど、いちばんの理由は、レースに使っているサーキットのエスケープゾーンが、いまの超絶性能を発揮するMotoGPマシンのスピードを受け止められなくなっているから。ところによっては40年も50…
今のリッターバイクってまじであり得ん加速するよね 正直排気量ダウンはアリだと思う…
MotoGPがどうして排気量を850ccに下げるのか(下げざるを得ないのか)というのは以前から状況を説明しているけど、いちばんの理由は、レースに使っているサーキットのエスケープゾーンが、いまの超絶性能を発揮するMotoGPマシンのスピードを受け止められなくなっているから。ところによっては40年も50…
返信先:@macha_z900rsSBKの4気筒クラスではまだリッターバイクが残るからしばらくは絶滅はしなさそうですけど、SBKは市販車が条件なのでEURO7対応が必須となるとまだわかりませんね。
返信先:@helpme_pyoi間違えたw 理想のバイク女子 身長:170cm以上 顔:北川景子みたい人 バイク:リッターバイク 年収:1, 000万円以上 出来れば結婚願望なくて束縛しない人。
返信先:@Takukuro_GT毎回自分で変えるなら少し大きめのビード落としを買わないとリッターバイクの後輪は落ちませんが、まあ1回だけならジャッキでもいいかも。 pic.twitter.com/M48UF0wSf9
返信先:@RAV4_popo_JAOS実はNinja仲間になってました😁 最初は650を考えていたのですが、一度はリッターバイク持っても良いんじゃないかと欲張っちゃいました💨 Ninjaに似合う男目指します✊
返信先:@maaaaakunchanお褒めいただきありがとうございます 26℃越えの真夏日でもエンジンの排熱はリッターバイクに比べれば低くレギュラーてリッター30越えと優しいくせにきっちり11,000回るこのエンジン 手に入れたのは最近ですがセカンドバイクがファーストに成りそうです
こないだふとバイクのナンバープレート見て、自賠責の有効期限が「6年11月」ってなってて6年っていつだ?となったが今年じゃねーか。もう3年経つのかな。早い。次更新するとしても3年だろかね。でも250ccが400ccやリッターバイクより自賠責が高いのってなんで?250cc超えると車検あるから? pic.twitter.com/P7XLwgUhXR