ホイール買うにしてもリムブレーキのままだからなぁ。ディスクブレーキの導入かぁ…

ディスクブレーキのオイル周りとDi2に関してはショップ丸投げで、他のリムブレーキや紐引きコンポ車なら自分でメンテかな私。 ロードのメンテは技術云々より、専用工具が多すぎてそれら揃えるのが… cyclesports.jp/topics/115299/ @サイクルスポーツ.jpより

リムブレーキのロードに乗っていますが、雨の日に走るとシューとリムの摩耗が激しいので、全天候型のトップストーンに乗りたいです！ #GravelwithTopstone　Mサイズ

仮にそうなっても後から別のフレーム探してきてリムブレーキ車組んでそうなところはある

クアトロカーボン直らんかったら手元の動かせるリムブレーキ用のロードホイールがレーシングゼロだけ（現在街乗り車に使用中）になってたので、修理できるくらいで良かったわい 下手したらDE ROSA KING XS手放してピュアロードバイクとしてはリムブレーキと決別していた恐れすらある

久々のリムブレーキ アルミレッドスポークレーシングゼロ 黒白フレームに色を入れると良くなるね😏 pic.twitter.com/HF3krtOYoB

これはもう嫌ほど売れろと思うんやが、リムブレーキモデルこそコンセプトど真ん中とは個人的に思っているので是非とも次はリムブレーキモデルを出してほしいんすよね。 ゆくゆくはエアロロードも見たいけども。

何度かディスクブレーキのロードに移行しようとしたり、実際持ってるけど 結局リムブレーキ車に戻ってきてしまう

ウィリエー ル GTR TEAM LE　シマノ105を搭載した17万円のリムブレーキカーボンロード cyclowired.jp/news/node/3875…最強コスパ！

鉄のディスクロードにやや懐疑的なのもあってオーダーするならリムブレーキだよなと思いつつ、今リムブレーキを増車するのかという思いもあるのでオーダーは機会がなかったなーと思ってる

Zwiftネタで盛り上がってる中、Zwift用になってたMASIちゃんで豆一に乗りたいので、陽の下に開放した。洗車注油して試しに乗ったのだが、最近ディスしたのってなかったので、リムブレーキがこわいわぁ。 ディスクブレーキに一度慣れると、正直リムにはもぅ戻れん。雨考えると尚更や。 pic.twitter.com/BTSN7n62zc

アディクト用にそろえたリムブレーキホイールが4種類もあるのでｗまた一通り乗り比べしたい。

この車体と私のファーナ105の違いは フレームがアルミかカーボンかの違いだけです ソレ以外は同じなんですよ フレームがアルミとカーボンの違いで 差額たった1万円なんですか 価格バランス悪いですねホント（ーー） 安くて　軽くて　メンテラクチンなリムブレーキ車 どんどん貴重になりますねコレから pic.twitter.com/SmFwHswXWy

探しゃ　掘り出し物と言うか　こー言うのが テンポ在庫で眠ってるんですよ！ メチャクチャ安い！　お買い得な車体です！ だってカーボンフレーム＋ワイヤー105で22万ですよ！ しかもリムブレーキ車なので　メッチャ車体軽いです！ 私なんか アルミフレームのファーナ105が21万だったんですから pic.twitter.com/TyOTqXnEFP

返信先:@rairai_nichizyo多分リムブレーキで鍛えられた

タイヤ交換はできた。 けどねリムブレーキの構造がまったく理解できなくて組み直しできずww てかどーせまったく効かないしBMXにブレーキいらないかな？ 街乗りなんてまずしないし

返信先:@CannondaleJapan歴代の相棒はずっと23cのリムブレーキ。 グラベルもディスクブレーキも人生初で乗ってみたい！ソロキャンも行けそう。 Sでお願いします。

返信先:@hauki_fk五ヶ山よりきついとこになると登ったあとの下りがカーボンリムブレーキだと怖いよな〜

ずっとカンパ機械式変速/リムブレーキを使ってきた反動でTOA組む時「機械式変速・ナローリムでは絶対できないことするぞ！！！」みたいになってしまい、Di2でシンクロシフト使用かつボタン配列をカスタムしてSRAMぽい変速パターン化したりフックレスチューブレスレディで30cタイヤ使ったりして今に至る

返信先:@ireen_twみんながレースに出る訳じゃ無いですしね～、自分みたいなゆるポタには11速でも十分です。 今どきリムブレーキ使ってるし、新しく購入する気も無いので凄いな〜って思うだけなんですけど😅

因みにローター&パッド前後deoreM6000でパーツ代が8千円。 リムブレーキのホイル作り直しよりは安いけどディスクが本当にコスパ良いのかと言うと。 コスパ悪い。

返信先:@Hir05hiディスクは大丈夫です！リムブレーキのやつです！

返信先:@CannondaleJapan#GravelwithTopstone サイズはMD希望です 10年前くらいにロード乗ってましたがまた乗りたくなってきました リムブレーキの車両しか乗ったことがないのでディスクの車両に乗ってみたいです 通勤も楽しそう

返信先:@keiyu05298095リムブレーキならリムとかの可能性もありますしね💦

リムブレーキのホイール、絶滅する前に買っておかないと感がある

返信先:@sapporometaboMageneのEXAR TPUチューブが耐熱でカーボン・リムブレーキでOKらしいので、注文してみました✌

返信先:@skmzmwリムブレーキだから、ブチル以外は使えないものとばかり！ そうなるとTLRのが軽いから、選択肢に入ってなかった。

返信先:@megu_hiko10年前に243ユーロ(3万6000円)で買いました。もちろんリムブレーキ版。

そろそろ富士ヒル本番のタイヤを決めないと… リムブレーキだけど、TPUが使えるぽいので、クリンチャーもありか…選択肢がふえるぅ… 「信頼性を重視」Magene EXAR TPUチューブの品質について知ろう！ │ GROWTAC growtac.com/2023/08/16/pos…

熊本・阿蘇は国内屈指のグラベルロード向きのエリア。 今、次期購入車両検討中だったりしますが… 既存機材活かしてリムブレーキロードのフレームセットを買うか？ グラベルロードにするか？ ロードに太いタイヤ履かせるか？ で悩み中。 トップストーン、欲しいです🤭 #GravelwithTopstone

lun hyper3.0やELITE drive helixのように中国系メーカーもディスクブレーキホイールのみ発売するようになってきたからリムブレーキホイール終了はもう間もなくだなぁ あと2～3年でレースSPECのリムブレーキホイールは消え失せそう pic.twitter.com/70yIEPoSmY

自転車の油圧ブレーキ（R92） パッド減ってくる程乗る（経過する）とタッチも悪くなる感じがある パッド変えても治らんから結局ブリーディング必要な気がする ダスト清掃もサボると良くないし リムブレーキよりメンテ頻度が多く必要

TPUチューブに手を出すか否か…。リムブレーキ勢だから二の足を踏んでいる。 大昔、R'AIRに乗り換えたときも迷った記憶。R'AIRは未だにインストール時に4回に1回くらいパンクさせる…

やりたいけどリムブレーキでもできるんかな？

返信先:@kaorin02hat機械式ディスクはいいですよね〜。油圧は怖いしリムブレーキ用のSTIレバーが流用できるので次はそれにしようと思ってます👍 変速は紐でも私には直せないのと、輪行で頻繁にRDを取り外すので自分にはdi2が合ってましたね。変速に力が要らないので手の痺れとも無縁になったし😆

サイクルショップカンザキ、よく知らないけどスタッフがリムブレーキに固執してる時点で少し蔑視してる

暇を持て余した新社会人がロードバイクを買う時期だと思うんだけど ・アルミ ・リムブレーキ ・ケーブル外装 が初期投資安く済むし出先でトラブった時に楽でおすすめ

返信先:@ryuryury1214かつての憧れの機材を今中古で買うとめっちゃお得だよ笑 リムブレーキのドグマとかライトウェイトとか

GWの落車でemondaのフレームがお亡くなりになり リムブレーキのSL6が復帰 ヘルメットも割れたので買い換え pic.twitter.com/hDFHKEeP76