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同じようなロンスイ20インチのダウンチューブ?が低いヤツにしてみる かなり低くなる それにしても前輪駆動なリカンベントも違和感が凄いけど駆動と操舵の関係、 実際どうなんだろう pic.twitter.com/MWW2COiCji
リカンベントで偶に見る重心の高いヤツ 大径ホイールの方がジャイロ効果が得易いというのもあるんだろうけど、見た目の不安定さは生理的にどうにも合わない 試しにロンスイ一般車を元に20インチ化してみる 安定感と引き換えにジャイロ効果が無くなるのが一目瞭然 面白そうではある
リカンベントで偶に見る重心の高いヤツ 大径ホイールの方がジャイロ効果が得易いというのもあるんだろうけど、見た目の不安定さは生理的にどうにも合わない 試しにロンスイ一般車を元に20インチ化してみる 安定感と引き換えにジャイロ効果が無くなるのが一目瞭然 面白そうではある pic.twitter.com/3SBl3nQ1zY
返信先:@kue_SR400一応外装も載せて出すリム。エンジンなんて飾りリム。xr100から+2cmロンスイしててNSRサスが付く17インチスペシャルリムニコスタ。 pic.twitter.com/SEQboTkaJZ
イメージ大事! 今日は急遽会社都合で休みなので、ロンスイ化へ向けて、仮置きバランス確認☝️ ①ノーマル ②150mmロング ③100mmロング カスタム感は②だけど、バランス的には③好みかな〜🤔 #カワサキ #Z250 pic.twitter.com/zxDsJmFQla
返信先:@taakun0111ご無沙汰っした(*゚▽゚)ノ 今日も楽しいイジリでした<(_ _)> TLはロンスイも似合うし楽しいですよ~(*゚▽゚)ノ pic.twitter.com/aiXN4f3VeY
バイクの自賠責だけ更新してちょろっと近場の移動だけに使おうかと思ってたけど、カムチェーンの擦れる音がだんだんひどくなってきてるから整備と交換なしではキツそう。カムチェーンとロンスイ用のチェーンどっちも交換になれば万単位の出費だからきびちい><
返信先:@crf125f70②は手っ取り早いのはチェーンロング化、でなければセローアーム換装、又はアベ精工さん方式で簡易ロンスイ化…等々対策があります。 pic.twitter.com/2zsjtNLKih
→なんなら、ちょっとだけ長いロンスイにして後輪をもうちょっと後ろに移動させたい。 マフラーは適当なメーカーのでいいからストレート管タイプの集合を付けて和洋折衷にしたい。 とにかく小学生時代からマフラーはストレート管集合タイプの外見が至上主義!!
カスタムの方向性決めないとなぁ・・バイク買うにしても・・ サーキットバリバリスタイルか ロンスイのドラッグスタイルか エクストリームのストリートスタイルか ドラッグスタイルにするならブロックスのマフラー付けてみたいな
リアおっきくする作戦候補 ・ロンスイ+シャリーホイール+バイアスタイヤ ・ダックス用12インチホイールを3本スポーク加工 ・エイプホイール突っ込んでみる 家計に優しいパターン ・フロント21インチを諦めて、今のまま or リアの10インチとバランス取れるサイズにする。
ようやくヤル気になり原付修理中 後輪のブレーキの固着とキャブのOHとロンスイ200mm?ロングを120やったか150mmロングには交換完了したので後はブレーキケーブル等を交換すれば一先ず完了かエンジン掛かってくれるといいな