皆さん、本日もお疲れ様でした(*´Д｀*) 青森県から、にんにく畑越しのローカル鉄道＋エモい空をお届け致します(*´ー｀*) 畑のすぐ近くに駅があります(*´꒳`*) ※今年りん片分化期早すぎて、にんにくが少し窒素切れを起こしておりますw ※草ボーボーなのは、無農薬だからですσ(^_^;) #弘南鉄道 pic.twitter.com/IOPEZOI1i7

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？(Merkmal) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c4817…

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？(Merkmal) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c4817… グダグダ言ったところで 誰がお金を出しますか？って話に帰結する。 国・県・町→税金 乗客→運賃値上げ JR→経費削減

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？ | Merkmal merkmal-biz.jp/post/65190

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？ msn.com/ja-jp/news/opi…

鉄道大好き超オタク初心者🔰ですが 国鉄車両、特急列車、SL、貨物車両、電気機関車が大好き…( *¯ ꒳¯*)ﾑﾌﾌ そして何よりローカル鉄道が大好き！ 心から地方鉄道を応援しています❤︎❤︎❤︎ 好きな地方鉄道は銚子電鉄と秩父鉄道！ ちょっとマニアックかな💦💦

返信先:@YR9201気になる観光地とかあったらおすすめとかお答えできます(๑•̀ㅁ•́๑)✧ 自転車で走りやすいですよ〜！ ローカル鉄道にも自転車まま乗れます

わかる　やりたいけと面倒すぎて直通無し10駅のローカル鉄道に入れた

自分って割と大学生なりたてくらいまでは「国鉄・JR・大手私鉄至上主義」みたいなとこあって、地方のローカル鉄道とか、こーゆーレールバスや軽便鉄道的なのって全く興味なかったんですよね だけど、今はこーゆーの好きすぎて♪ 性癖…じゃなかった、趣味嗜好は変わるもんですねw pic.twitter.com/pU3gVes2Fx

携帯等の通信ネットワークを例にして、正しい事を言っている ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？ | Merkmal merkmal-biz.jp/post/65190

ｄメニューニュース:ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？（Merkmal） topics.smt.docomo.ne.jp/article/merkma…

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？ topics.smt.docomo.ne.jp/article/merkma…

新幹線を呼ぶためにローカル線を切ってきたような気がするが、トータルで地域のためになっているのか疑問 ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？ #SmartNews merkmal-biz.jp/post/65190

実家帰ったら 地元のローカル鉄道がヒロアカコラボしてた。 でかくなったな…なんか

翌日は電車でぶらりと。開業したばかりのローカル鉄道の車両がやってきました。 県を越え石川に入って、バスへ。名勝那谷寺です。白山信仰が根強くあるこのお寺では、廃仏毀釈の流れから逃れ、今なお、神仏習合の景色があります。 pic.twitter.com/c4UL7HzRSK

ネモフィラ見てきました♪ 天気も良くて綺麗でした✨ たま〜に通るローカル鉄道の黄色が、青い花畑を引き立てるようで味わいがありました😊 pic.twitter.com/eD2bVQoVQn

酷い駄文 そもそも輸送密度10000以下は止めるなんて誰も言っとらんぞ ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？(Merkmal) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c4817…

ノリゾーやたぬき氏への、鳥塚氏からの優しいアドバイス😊 #JR北海道 #存廃論議 #山線 #乗蔵 ローカル鉄道の存続運動　決め手はこれだ！　残すためにやらなければならないこと(鳥塚亮) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…

まさにローカル線の意義は ｄメニューニュース:ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？（Merkmal） topics.smt.docomo.ne.jp/article/merkma…

やっぱりな♂ ＞国鉄時代には利用者の視点を欠いた 「親方日の丸」 と批判されたが、最近のJRは急速にその状態に回帰しているように思われる ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？ news.yahoo.co.jp/articles/c4817…

ｄメニューニュース:ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？（Merkmal） topics.smt.docomo.ne.jp/article/merkma…

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？ #SmartNews merkmal-biz.jp/post/65190

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？（Merkmal） - Yahoo!ニュース news.yahoo.co.jp/articles/c4817…

"ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？" え…営利企業なんだから企業自身の利益の為でしょ 上場してるなら更に株主の利益の為 なんでこの大前提が無視されるんだろう？ approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？ msn.com/ja-jp/news/opi… pic.twitter.com/FNqyPfyoc8

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？ msn.com/ja-jp/news/opi…

親方日の丸は「運転はする」「客には興味ない」で、JRの「運転もしない」「客にも興味ない」「あるのは利益だけ」よりマシでは ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？（Merkmal） news.yahoo.co.jp/articles/c4817…

私鉄は出来た町に鉄道を引き 国鉄は鉄道を引いて町を創る ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？ l.smartnews.com/Rfqc8 #スマートニュース

本日はローカル鉄道に乗って知る人ぞ知る、阿波海南にやってきました pic.twitter.com/wJW5EDb4lt

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？ | Merkmal merkmal-biz.jp/post/65190 （上岡直見氏・賛否あるもよう・メルクマール）

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？（Merkmal） news.yahoo.co.jp/articles/c4817…

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？(Merkmal) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c4817… 鉄道会社が自治体に求めるのは「文句を言うなら金を出せ」だろう。出した所にはそれなりの対応をしている。

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？ merkmal-biz.jp/post/65190

ローカル鉄道の存続運動　決め手はこれだ！　残すためにやらなければならないこと(鳥塚亮) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article… 小海線の最寄駅がバス停サイズとなり券売機はもちろんICカード読取機もない現状、先行きはどうなのかと気になってますが、小海駅、頑張ってくれているのね👏👏

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？（Merkmal） news.yahoo.co.jp/articles/c4817… 「サービス定員ベース」が全て。 新幹線ですら「サービス」だが（ここが世界唯一）一応「保安」で算出されている模様

返信先:@gobanyak他1人まあ気動車の恨みはわからないでもないですが無煙化や運転効率の向上考えるとキハ10、20は偉大だと思いますねえ。 合わせまだ新規ローカル鉄道線開通ラッシュですから。

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？(Merkmal) 2024年3月のJR東日本のダイヤ改正で京葉線の通勤時の快速列車が廃止され、沿線の利用者から強い抗議が寄せられたことは記憶に新しい。 news.yahoo.co.jp/articles/c4817…

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？(Merkmal) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c4817…

民営は儲けがなければ会社は成り立たないという大前提がある 存続には商品を買うこと　つまり乗ること　地域の人は乗ってるだろうか？ ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？ | Merkmal merkmal-biz.jp/post/65190

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？ msn.com/ja-jp/news/opi… 国鉄なら義務でも存続させなければならない・もともとが地域の張っての為に造った鉄道、鉄道来れば人も来る人が来れば開けても来るの発想の基に😐