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返信先:@busdriver_bot給料が高すぎるってどう言う事よ。 ルート巡回だから歩合制はそぐわない。 二種免許所持だから、特殊技能者となってそれなりの手当ては必須。 乗客や他者への安全対応のストレスは内勤者以上だろう。 そう考えたって、内勤者より幾らか高くても当たり前だと思うが。
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返信先:@t2TenISSRo5ksfn私がこの業界に入った当時なんて市営は狭き門で二種免許所持の年齢も20〜30代の方々しか採用とかでしたが、今や二種免許の所持していない方、そして採用の年齢も40代とユルユルに……民間は分社になればなるほど条件が劣悪にですからね……
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法人タクが安全と主張している結果が「これかよ」な現状。二種免許は技術ではなくポリシー。安全確保したいのなら二種免許所持と非タク業者による独自教育と管理の方が有効と思う 京都のライドシェア、本格運用スタート…試行期間中は利用者が伸びず : 読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/local/kansai/n…
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道不案内だわ リバースだわ ライドシェア案件がポストされ始めてます もしその事が事実であるならば 如何に 二種免許所持してる規定の研修受けた一般乗用旅客自動車運送事業の乗務員が優秀であるか❗❓ もっと待遇改善してあげなければ 合わないね