こないだ低床4軸ギガ1台やったのに4台に増えてるやん

今思えば低床4軸の箱車しかない。

返信先:@albirdman_23_1あ、まってこいつ低床4軸じゃね？小回り効かないじゃん

いま大型トラックは小径タイヤが人気！　どんどん大径化する乗用車とは真逆のトレンドなワケ？ webcartop.jp/2024/05/134063… 低床４軸が普及して理由までは書いてないけど、運転手のコストが上がったことで車体にコストをかけてでも積載量を増やすメリットが出てきたんだろうか

低床4軸は確かに安定してて運転しやすいんだけど、雪積もってるとこでの走行は高床3軸(10輪)2デフのマニュアル車。 ほんと最強。 news.yahoo.co.jp/articles/9f692…

返信先:@u__bike他1人海の真横で高台移動だから、風をまともに受けるんですよねー。 バイクとかは、追越車線走ってても突風で流されて第2？走行車線まで押されてましたもんね😂 低床４軸に13㌧乗せてても風で車が斜めになってました😂。 18年程前すけどね。

エアロなISUZUギガ低床4軸車。 日本トレクス社は、 GIGA低床4軸の"スワップボディー車"+"ドーリー式フルトレーラ"後2軸タイプをベースにした、冷凍冷蔵車を展示。俗に言う,ダブル連結トラック。 ※後部トレーラはセミトレーラー運用可能。 pic.twitter.com/NBzAvzSVgV

【ジャパントラックショー2024開催】 いすゞグループのブース紹介動画を公開しました。 今回展示しているGIGAは、国内大型トラック初となる車両総重量25t低床3軸車です。 低床4軸車を上回る最大積載量を実現しつつ、十分な荷室容積を確保しています。 ◆動画はこちらから youtube.com/watch?v=B0Wg_X… pic.twitter.com/Sszi760UEL

ギガの低床4軸おるやんけ

返信先:@fujitransport24低床4軸でも オーバーバンク エグそう

角目スパグレの速度灯ついた低床4軸の平車少し珍しい気がする

返信先:@SBT_1_64郵便輸送は前ニ軸が多いですね 前ニ軸はトラック値段が安い、過積載になりがちなので、やっとこさ引き摺り(後ニ軸)を買い始めた、低床4軸は値段が高いので購入しないみたい

返信先:@KV3_tenteke段積みしたパレット物がウイングにもたれたのか謎ですが、適切な積み方さえしていれば低床4軸でどんなクソみたいな運転してもこうはならないような😂

返信先:@2000GTXE_Stype低床4軸であの運転はヤバいです😅 交差点の中央は理解してますか？と問いたくなります。

低床4軸 前2軸 高床3軸 大型バス 全部乗ったけど、 ミラーで合わせる事はどれも共通。 最初は怖いけど慣れれば全然乗れる。 ま、最初は怖いけど。 でも、なんだかんだで4軸が1番安定してて乗りやすいかな〜。

返信先:@trucknakanohito低床4軸をグイグイ言うヤツ居るけど何が凄いの？

返信先:@SDRGVJ21おいおい、竜神丸は低床4軸車ちゃうんかいって思いながらプレイしてました（笑） pic.twitter.com/pDPur4DEfi

大通りで交通誘導していると、良く見かける低床4軸の大型トラックや、トレーラー（通称アドトラック）にラッピング広告されたバニラと、メンズバニラとの違いか。 当方、不細工で貧乏人だからどちらにも無縁な中高年の元介護者、現交通誘導警備員です。

低床4軸より前輪2軸の方が最後輪の付いてる位置が後ろにあってリアオーバーハングが短いからケツ振りは小さくても内輪差がでかくなるよな 3軸高床は内輪差は小さくなるが4軸よりケツ振りでかくなる

返信先:@trucknakanohitoそうだったんですね! 高床、4wd、ダブルキャブだったら最高でしたね！ 今度先週納車になったばかりの、低床、4軸、総輪エアサス、1万ccの車でドライブします？

前2軸てこんな挙動なのね こう見ると低床4軸の尻振りがデカいのが分かる🙄 RP

返信先:@kamui8830ケツふりは低床4軸の方が大きいんですね。 オーバーハングを見ればだいたい分かるんですが、右左折するトラックの横では気をつけてます。🚛

低床4軸しか乗ってないから 前輪２軸に急な代車とか あてがわれたらやらかしそうだなあ🫣 わかりやすい🙋

低床4軸は外輪差でぶつけない様に注意が必要ですね。

大型トラックの低床4軸車と前輪2軸車の挙動の違いがこれ。動画を見れば分かりやすいと思うが前輪2軸車は内輪差が大きくなる。後輪がかなり内側に入るので不慣れなドライバーはぶつけてしまう。 pic.twitter.com/52QoWzUQe7

動きはそれぞれ特性があるよね。 前輪2軸・後輪2軸・低床4軸・トレーラーと色々乗ったけど、高速のSA・PAの大型スペースのラインは後輪2軸車を基本として引かれてるな…と痛感する😆 トレーラーの時はトレーラー枠を単車や4t車に取られて停められないので大型枠を2台分取って停めてたなぁ🤣

返信先:@reonn01低床4軸がマンモス🦣でしょうか？

トラック運転時にフルにハンドルを切った際は、それぞれの内輪差の違いだけでなく、低床4軸車のリアオーバーハングの出っ張り量の多さにも着目して下さいね。 妻沼滑空場の学連ウインチ1号・2号はそれぞれ別の形式の台車なので、それぞれ違う挙動になります。

この動画の様に低床4軸の方が内側に寄りにくいので運転はしやすいですが前2軸は内側に寄り易いので、曲がる時は大回りをしないと縁石に当ててしまいます。😅反対にホーム(搬入口)にバックで付ける時は楽となります。 なので、こちら前2軸は運転はしたくはありません😂😂

大型トラックの低床4軸車と前輪2軸車の挙動の違いがこれ。動画を見れば分かりやすいと思うが前輪2軸車は内輪差が大きくなる。後輪がかなり内側に入るので不慣れなドライバーはぶつけてしまう。 pic.twitter.com/38v2IPgGQ1

返信先:@jp7vka_uk103他1人コメントありがとうございます。 80制限無い4トンとか 低床4軸の雑貨みたいに軽い車は 相変わらず無茶して走っています。 県境のあたりが一番速度もカーブがきつくて定量積んでいると怖い思いします。今の下り右ルートが昔の上りですもんね。車の性能上がってもなかなか事故減りませんね。

返信先:@Ken_happy他1人0:12接触、4軸目のタイヤが写ってる、4軸目から後ろのサイドバンパー無い事も確認したのでリヤバンパー”付近”と･･･ 因みに、大型ダンプの3軸目に真横からぶつけられても段差通過ぐらいのショックしか感じませんでした。 低床4軸とあの角度での接触は気付かないと思います。

低床４軸の出張整備行ってる平場でエアホース交換なんてやったもんだから筋痛めて胸痛い…俺大型トラックに恋してるんか？？

お疲れ様です。 明日はオッさんの面倒を見ないで 自分の為の大型トラックの横乗りして 修行して参ります。3軸の大型めっちゃ 古いやつ、昔は3軸とか低床4軸の区別も分からず乗ってたよな〜

この時間から低床4軸を5台💦

低床4軸見ながら飲む酒は格別だろ pic.twitter.com/7oGZ2LyBMw

返信先:@azrin1965日本の低床4軸と違ってタイヤが大きいのですよ

返信先:@basabcnrcatまっっっっっったく覚えてません！！！ 低床４軸のプロフィアの箱ってことしか....🥲🥲

返信先:@2000GTXE_Stype相変わらずツッコミ所の多い運転操作ですね…😅 レンタルトラックって低床4軸車でしたっけ？ 一番小回りの効かない前2軸でも冒頭2分頃の交差点は大回り不要で曲がれると思いますし、左寄せが下手くそで中央寄りを走り過ぎですね！ 路線バスとの離合のタイミングも指導者としては気をつけるべきです