先日の越美北線(九頭竜線) 越前大野駅。 福井県大野市にあり、1面2線の島式ホームと側線のある列車交換可能な駅で、当駅〜九頭竜湖間はスタフ閉塞区間となる。 コンクリート平屋駅舎の中にはこの界隈には希少なみどりの窓口がありましたが、2年前からはAMVに変更されました。 pic.twitter.com/EQFdAInTWr

飯田線中部天竜駅にて 1980年3月10日 80系電車の上下列車交換風景です。左奥の方に引き込み線には80系が昼寝しています。 この3年後、80系電車は飯田線でその運用を終えました。80系電車の終焉でした。未だに「正面2枚窓のクハ86をなんで保存しなかったのか」と思うときがあります。 pic.twitter.com/xsrrqat8rJ

夕暮れの雀田駅と、居能駅での列車交換風景。 雀田駅は、線路が分岐する⊿地帯にホームがある珍しい構造です。 またクモハ123-4と5では、車両の側面がかなり違うのもよく分かります。 pic.twitter.com/Xp2zowPQB6

美田園 Mitazono 美田園は限定で家政婦のミタゾノ放送が流れたそうです 美田園はアクセス線内で列車交換ができる駅ですが快速列車は1番線を通過する...！ 美田園から空港は見えるぞ！

日本の新在直通がガックリ速度が落ちるのはパフォーマンス上の問題じゃなくて単線で列車交換（すれ違いの待ち合わせ）が必要だからですよ。設計速度なんてほとんど出せません。130km/hまで出して交換駅や信号場でいきなり止まれないからね。その手前ではどうしてもノロノロ(´ω｀)

5駅目陸奥横浜駅 大湊線唯一の列車交換可能駅 1面2線の無人駅数年前までは有人駅だった。 pic.twitter.com/NJHEsbjD1o

坂之上で運転停車。列車交換で運転停車するなら分かるけど、なんで単式ホームの駅で運転停車なんだ

壬生川に到着しました。当駅は上下ともに基本的に1番線から発車します。1線スルーでは無いようですが、1番線は高速入線に対応しています。2\3番線は列車交換がある普通列車が主に使うホームで、2-3両分程度しか黄色い線がありません。ただ、2\3番線発の特急もあり、特急乗車位置も表示されています。 pic.twitter.com/YYqwiz85na

大西です。駅手前にはレールなどの資材置場があります。当駅は列車交換可能駅で、現在は全特急列車が通過しますが、昔は一部下り急行が停車していました。当駅の制限速度は100キロで、この列車もそれに近い速度で通過します。流石に100キロ近くになると加減速時のモーター音は車内でも大きくなります。 pic.twitter.com/n2DoWiOtfU

大浦です。当駅は本線が通過線、側線が停車線となっており、列車交換がない場合でも停車する列車は側線に入ります。この列車は当駅を通過する為本線を走行します。ホームと通過電車が走行する線路が別れてるので安全ですね。対向列車とすれ違います。対向列車は四国7000系1両です。 pic.twitter.com/3y1hL8sqyx

この区間１閉塞というのは 駅で列車交換が全てないということ即ち２本走るとマズいこと

【列車交換】HOT7000系・キハ187系 51D特急スーパーはくと1号倉吉行、 2006D特急スーパーまつかぜ6号鳥取行 .泊駅 コナン号とトップナンバーが並びました。 .編成 51D:HOT 7004+7055+7047+7031+7011 2006D:キハ187-1001+1 .2024年5月12日(日) pic.twitter.com/Urbi94x5rC

3.中岡崎(なかおかざき) 2面2線の高架駅。 愛環の主要駅で､「岡崎」とつく駅六つの内の一つ。 唯一､名鉄名古屋本線との乗り換えができる駅。 だいたいこの場所で列車交換が行われる。 開業当初からあった駅で､駅舎は国鉄感がある。※個人の感想です

５：館田駅 平川市最初の駅で、この駅も列車交換可能駅であり、交換をする列車のある 嘗て、列車正面衝突事故を起こした駅でもある

４：新里駅 集落の近くに位置している 駅構内には、SLが保存されている 列車交換可能駅であり、この駅で交換する列車も多い（何故かレピーターもある）

２：弘前東高前駅 奥羽本線と別れてすぐに位置する駅 嘗ては列車交換可能駅だったが、現在は設備撤去済みである 黒石・平川方面からの学生にとって、弘大附属中、弘前実業などの多くの学校の最寄りとなるため東高以外の学生の利用もとても多く、自転車置き場が大きい

3.本八戸駅 八戸市中心街に最も近い駅で、高架駅である。1面2線の駅なので、列車交換をするときが時々ある。駅員もいるので、全てのドアが開く。ただ、改札が列車が発射する10分前にならないと行われないので、注意する必要がある。 pic.twitter.com/tmOCJo3Fiu

下白滝信号場で列車交換 8年前まで営業していたこともあり、駅らしい雰囲気が残っている #旅するウンコ pic.twitter.com/774sgGmEHt

上信電車乗ってる 早速信号場での列車交換があって？？？ってなってる これ佐野のわたし駅ちゃうんか pic.twitter.com/bnFsXy7gE7

津川駅 列車交換、SLの点検、石炭の移動作業が行われます。 終点まで約2時間乗車なので新津駅に戻る人もいます。 津川駅ホームではではとりめし（30食限定）、冷凍みかん、笹団子、炊き込みご飯が販売しています。 とりめしを購入しました。 pic.twitter.com/NcPn5Ljwcv

また少ヶ野で列車交換w

サンライズは電車だから客レより加速が良く最高速度も130㎞/h(客レは110㎞/h)と高いのだが…山陰本線や伯備線の単線区間で列車交換(擦れ違い)が制約となってしまうのが玉に瑕だねorz

対向列車は列車交換可能な駅まで全力疾走で後退し、乗務員乗客総出の直立不動で最高指導者が乗務される列車を出迎えることとされています（適当

シベリア鉄道シミュ、想像以上にガチのトレインシミュで草生える これにサバイバルとFPS入るんでしょ？おもろすぎる これは鉄橋手前の列車交換待ち停車でミスって正面衝突コースの図 pic.twitter.com/eeBW4HI5dE

去年の６月に旅行会社の企画で運行された「“超”普通列車」でごさいます。各駅３分停車、またダイヤの都合上とか列車交換の関係で長時間の停車もあったりします。 ※今年も行われたので後に載せます。 #三陸鉄道　#三陸鉄道リアス線 pic.twitter.com/krZRGKwxJ5

11陸前白沢 快速通過で日中は停車間隔が空く。並行道路には日中毎時2本のバスがあり、この地域自体はあまり不便ではない……。 2面2線で列車交換可能。実は愛子止まりの列車をここまで回送して折り返していることがある。 強風が吹くと列車がここで運転を見合わせることが。理由は次で！ pic.twitter.com/DCGGkRxp6j

高山本線、遅延 ・動物支障 (飛騨金山～下油井間) ・21:50現在の影響範囲は下呂～美濃太田間、最大15分程度の遅れ ※今後、列車交換等で遅れが増大する可能性あり 路線情報トップ > 運行情報 > 中部 > 高山本線[岐阜～猪谷] transit.yahoo.co.jp/diainfo/200/0

#これを見た人はベストツーショットを貼れ ダイヤ改正で定期では見られなくなったE657系新地駅列車交換 通常カラー同士並ぶのを狙って、3回目でやっと…これが、通常カラー同士の定期の列車交換最後になるとは… pic.twitter.com/nj89uq7gic

小海駅。列車交換待ちの間にふらっとホームに降りたら、対向列車がまだ来て無くて。どうやらシカをはねたようです、やっぱりね。暇つぶしに駅外を出たり汽車を撮ったり。いや〜にしても今日は綺麗な星が見られそうです pic.twitter.com/FeZEC12ybQ

散歩してきました。流鉄の小金城趾駅、わりに近所だけど行ったことなかった。のどか。単線の流鉄で、唯一列車交換(行き違い)するところ。歩いて行ったらちょうどその時間でした。 instagram.com/p/C60szvUvA3b/…

豊栄で列車交換待ち 客扱いしないのが意外

喜多方で列車交換

備後安田駅。この駅訪問をもって福塩線非電化区間の全駅訪問を達成しました。ここもホーム1本の棒線駅ですが駅の先の線路が微妙に曲がっているので昔は反対側にホームがあって列車交換ができてたようです。駅舎は1935年開業時からの駅舎が建ってますが老朽化のせいか入口の屋根は支え棒で補強されてる pic.twitter.com/HLOOvgHOmB

三良坂駅。駅舎は三良坂リバティホールとかいう多目的施設になってます。1990年に町が一億円ふるさと創生事業資金で建てたみたいです。ホーム1本の棒線駅ですがかつては列車交換ができていたらしく反対側には草木に埋もれたホームが残ってます。 pic.twitter.com/NJZW6MsInZ

郊外電車の車庫を見ながら古町に到着します。当駅の先では城北線が郊外電車の高浜線と交差します。当駅で列車交換をします。対向列車は5000形ですね。２つのリトルダンサータイプSが並びました。当駅で待機し1日1本の古町始発の坊っちゃん列車に今度は乗車します。坊ちゃん列車は1番線から発車します。 pic.twitter.com/VXeGdmrGNF

SATONOと列車交換した 運良過ぎませんかねぇ pic.twitter.com/NoUJ34mDvC

木屋町です。当駅で列車交換を行います。対向列車は伊予鉄2100形ですね。さて、2100形と5000形などが該当するリトルダンサーSですが、他には札幌市交通局が採用しています。低床車は連接車が多く、採用事例は多くないですが、A3というSの高床部を別車体にして、全長を長くした類似タイプもあります。 pic.twitter.com/2rUFN0wFC3

鉄炮町です。当駅は列車交換可能駅です｡どうやら2列車が縦列停車可能な様ですね。専用軌道区間は大きな工事をしなくても、連接車は導入可能かな？ちなみに、元々は交換設備がなく51年に交換設備が設置されました。ちなみに、この区間ですがラッシュ時日中問わず10分間隔で電車が来ます。 pic.twitter.com/A8jvM0ndeC

新関でGVと列車交換した pic.twitter.com/9DVtcZXVEf