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同時期に製作された東武30000系・50000系や南海1000系に関しても、車内アコモがボロボロなのだが…。 後者に関してはLCDこそ改造して設置したが…。 決してJR東日本だけの話ではない。 pic.twitter.com/GWG3PHW51h
本当はこんなことは言いたくない JR東は自分たち都合ばかりで、客向け用の車内の改修を殆どしない しかし、その考えはもう時代遅れなのではと 近郊e231やe233・e531系には 西日本の321系のようなLCDを付けるべき。羽田アクセスでも使うつもりがあるならば そろそろ手を打ち始めないとダメだと思う
この前の車両が南海1000系でしかもクオリティが滅茶苦茶高かったのが理由やもしれんね。 というより南海8000系ボロカスに叩いてるのって座席以外の批判はこじつけもいいとこな言いがかりとしか思えんけど。
#皆さんの急行電車を見せて下さい 名鉄9500系 急行 豊橋 南海1000系 空港急行 関西空港 東急2020系 急行 長津田 西武6000系 急行 西武新宿 pic.twitter.com/tYCIXBBIX9
返信先:@KK08789280平成頃のデジタル計器は、思いつくだけでも、関西は207系、223系0（現在なし）、281系、681系、南海1000系、大トロ新20系、阪急8000、8300（ガッツリタイプ）、神鉄2000、5000 名市交のGTOV車などがあるけど、関東は未更新時代の京王8000系と京成AE形ぐらいしかないんだよなー。
はてなブログに投稿しました 8両組成で走る南海1000系の撮影 - 安全側線だいありー３ anzensokusen.hatenablog.jp/entry/2024/04/… #はてなブログ
南海1000系1005Fが本日、検査を終え堺東〜千代田工場間を試運転として走行しました。 高野線では見られなくなった1000系なので、泉北高速鉄道の車両と並ぶのも少しは貴重かな？(なんば〜岸里玉出間は並走してますが…) #南海電車 pic.twitter.com/dZcEs7NpQK
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