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カワサキ | KAWASAKI AR80 bikebros.co.jp/catalog/4/16_3/ AR80はカワサキ初の50ccスポーツバイクであるAR50（1981年4月発売）の姉妹モデルとして登場。50と同様にエンジンは空冷式の2スト単気筒で、AR80では78ccの排気量から10psを発揮。6速ミッションを組みあわせ、リアサスにはユニトラックサスを採用。 pic.twitter.com/Ml6iFnjl2M
朋あり遠方より来る また楽しからずや 友人がボクサーツインから水冷単気筒に乗り換えたのでアテクシを羨ましがらせに……じゃなくて、見せに来てくれました。 シート高が高いので跨るの大変😩でも跨っちゃえば沈み込むから両足つくけどね🌀 #BMWG310 313cc 34ps/9250rpm #北海道一周計画済み pic.twitter.com/9L40nr09Nc
#オートバイ メグロ・オートバイブリキ500ccスタミナ 貴重なバンダイのメグロオートバイスタミナ！一番人気色の黒色 1960年、500cc単気筒のZシリーズと650cc二気筒のTシリーズを一本化する形で誕生した。 page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b10… pic.twitter.com/MyrrhDk8WF
返信先:@koji98761ヤマハの125に可変バルブタイミングを搭載したのが出て来て、そっちと買うの迷ったんですよ。ルックス重視でモンキーにしましたが。 モンキーのエンジンは低回転で割としっかりとした単気筒の鼓動感があってその領域で走るのも気持ちいいので(遅いけど)、コイツはそういうキャラで行こうと思います！
たかだかOHVの単気筒エンジンのくせに腰上だけでこんなに部品あるのねー(-｡-; ロッカーアームにまでPARILLAの刻印、かわヨ(๑˃̵ᴗ˂̵) pic.twitter.com/Q5PfWQQ6MQ
返信先:@PINOKO_bike400ccだと80〜100kmで走ってても余裕あると思いますが、エストレアだと80〜90km超えるあたりでエンジン回転数が上がり結構振動が増えてきてストレスを感じるかもしれません。 街中では小回りも効いて最高だと思います。大排気量車の人と高速に乗るのが年に1回くらいなら250単気筒でもいいかもですね🤔
返信先:@PINOKO_bike気筒数で変わって来ると思います。高速100km出すと考えると単気筒は厳しいかと思います。250ccでも4気筒であれば結構回す事になりますが、普通に出ます。乗っていたのがZXR250ですが、3速で100km出ましたので。
返信先:@PINOKO_bike250ccの単気筒は、高速には向いてないです 昔走ったとき、2度と走らないと誓ったです 抜く事はあり得ません 抜かれるばかりになります 振動も凄くて、手が痺れます 何より余裕の無さが精神的ストレスになりますよ
好きなバイクに乗るべき、というのは大前提として お年を召して足腰が弱ってきた人とかは １２５～２５０ｃｃの単気筒車がオススメなんだよなー 道志みちみたいな峠道で事故ってんの、 歳行ってんのにハーレーとかリッターオーバーのスーパースポーツみたいな手に余るバイクに乗ってる人ばかり
返信先:@PINOKO_bike黙ってMT25にしときなって。レトロもどきなスポークホイール車はチューブタイヤだし、単気筒は色々と問題ある。かと言ってレプリカもどきは前傾きつくて首に負担が。たまにしか高速乗らんでしかもあの速度ならカウルもいらんし400→250でも違いなんてわからんて。
トレンド19:13更新
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