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利用促進策の増便バスが、乗り換え要らずで列車より早い事実。そうなるとバスの真の目的は…… 大糸線「本格的な利用促進・利便性向上」の取組みについて:JR西日本 westjr.co.jp/press/article/… pic.twitter.com/NxpGDS6iAJ

小久保せまき@semakixxx

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大糸線「本格的な利用促進・利便性向上」の取組みについて:JR西日本 westjr.co.jp/press/article/… な、みんな何本増便するとかなんでバスを使うんだとか廃止の前兆に違いないとか騒いでばかりで、JRや協議会が頑張って考えた旅行商品・お得な切符・PRイベントはほとんど見向きもされないだろ pic.twitter.com/HH0y532IPZ

はらしとと@jonchama

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<JR西日本>大糸線「本格的な利用促進・利便性向上」の取組みについて 5月9日14時発表 westjr.co.jp/press/article/… pic.twitter.com/BmDXH3iKFy

鉄道公式リリース by 鉄道コム@tetsudo_release

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大糸線の白馬―糸魚川間に「臨時バス」 利用底上げへ6月から運行 北陸新幹線との接続改善 shinmai.co.jp/news/article/C… shinmai.co.jp/news/article/C…

信濃毎日新聞デジタル@shinmaiweb

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確かに形式上は電化されてて、新宿から9連特急が毎日突っ込んでくる区間が一緒に廃止されたら驚きではある。が大糸線電化区間の末端側はマジで全然人が載ってないと上がってたような・・・

しーさいど@5/26コミティア【さ15a】@SeasideExp

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JR大糸線、バス臨時増便など「利用促進・利便性向上の取組み」実施 #鉄道 #鉄道ニュース #大糸線 #バス #JR西日本 news.mynavi.jp/article/202405…

鉄道ニュース(マイナビニュース)@tetsudomynavi

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新潟・長野を結ぶJR大糸線、6月から実質増便!糸魚川-白馬に1日4往復の臨時バス、北陸新幹線との接続で関西からの誘客狙う niigata-nippo.co.jp/articles/-/402… #新潟日報 #新潟日報デジタルプラス #新潟県 #ニュース #JR大糸線 #JR #JR西日本 #大糸線活性化協議会 #糸魚川市

新潟日報ニュース@niigata_nippo

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twitter.com/SeasideExp/sta… 大糸線、電化/非電化境界もJR境界も「南小谷」に置かれてるけど、路線の歴史的には信濃大町境界だよな・・・

しーさいど@5/26コミティア【さ15a】@SeasideExp

大糸線の非電化区間、JR初期は大阪方面からのシュプール号とかもあったのに、あっという間に廃れてしまったよな。何なんだろう。長期運休してる間にぜんぶひっくり返っちゃったのかな

しーさいど@5/26コミティア【さ15a】@SeasideExp

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大糸線の非電化区間、JR初期は大阪方面からのシュプール号とかもあったのに、あっという間に廃れてしまったよな。何なんだろう。長期運休してる間にぜんぶひっくり返っちゃったのかな

しーさいど@5/26コミティア【さ15a】@SeasideExp

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JR大糸線と北陸新幹線 接続しない時間補う臨時バス運行へ www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/2…

NHK長野放送局🍎@nhk_nagano

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大糸線の白馬―糸魚川間に「臨時バス」 北陸新幹線と接続改善、利用底上げへ6月から運行 |信濃毎日新聞デジタル 信州・長野県のニュースサイト shinmai.co.jp/news/article/C…

がぶった🦕⋆͛小谷村CATVインターネット事務局@OTARI_CATV

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ワンチャン北陸新幹線が強すぎて大糸線の利用者が吸われてる可能性すらある(北陸新幹線で金沢〜長野+バスで白馬みたいな)

すもも🐬@eco594

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大糸線方面でtabiwaパス出すとしたら、糸魚川〜南小谷(できれば信濃大町)までの列車と小谷村営バスが2日間乗り放題とかになるだろうか。 わりと本数多いようだし土日も観光地に向けて運行してるから、使い勝手は良さそう pic.twitter.com/2YtvSHElAA

はらしとと@jonchama

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大糸線南小谷〜糸魚川は物理的な鉄道である必要はないのでは?恒久バス代行状態にしておけばJR線が存在しているという事実は作れる

市野川@irsaitama

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大糸線増便バスなら糸魚川ではくたかに良接続、白馬まで直通、大型バスでリクライニング着席確定、そして所要時間も短いと全てにおいてキハ120が単行で25km/h必殺徐行してる大糸北線の上位互換

トレイヤ@_Traiya

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<バスは一日4往復を予定。利用状況を調べ、新幹線の敦賀(福井県)への延伸効果や大糸線の利用ニーズの把握に生かすという> 誘客アップへ新幹線から大糸線駅にバス運行 沿線自治体など実施へ:朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASS58…

朝日新聞新潟総局@asahi_niigata

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大糸線バス増便実験 JR西管内の南小谷〜糸魚川間のみでなく、JR東区間でかつ、新宿発の特急「あずさ」が乗り入れる白馬〜南小谷間も対象になる模様。 これでは、白馬〜糸魚川間がセットで廃止・バス転換される可能性も高そう。 小谷村のスキー場好きの某登山YouTuberには悲しすぎる展開になるが…。

小久保せまき@semakixxx

利用促進策の増便バスが、乗り換え要らずで列車より早い事実。そうなるとバスの真の目的は…… 大糸線「本格的な利用促進・利便性向上」の取組みについて:JR西日本 westjr.co.jp/press/article/…

青いメリケン@大阪暴威@blue_meriken

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大糸線利用促進輸送強化期成同盟会の定期総会に出席。 昨日糸魚川市で開催された大糸線活性化協議会で、白馬ー糸魚川間で「臨時増便バス」の運行を決めた背景も説明されました。 沿線住民の足であるとともに、観光路線としても重要な路線。輸送力強化と利便性向上に向け、同盟会の皆様を支援します。 pic.twitter.com/nKGG6xmkR5

かつの智行(公明党|県幹事長代理|長野県議会議員|松本市東筑摩郡)@katsunotomoyuki

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大糸線非電化区間、鉄路としての存在意義を見出せない

Gコン@19743_G

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大糸線北部は関西からの流動も少なからずあったのが、阪神大震災+集中豪雨長期運休で寸断されてる間にシュプール号自体が加速度的に衰退してしまったね。今は新幹線で来られる斑尾、野沢温泉の方が関西から来やすいか?(だからこそ白馬に呼び込みたいんだろうが)

ホリデー回送@Hori_OoS

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北アルプス定点観測 5月9日木曜日 6:30安曇野は曇り 8:100糸魚川は小雨 今日は大糸線を歩きます。 有明山は雲の中です。 pic.twitter.com/2UAM9gDrxG

安曇野山と空@azuminoyamasora

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田んぼに映る山々が美しい季節ですね。今週の #小林ようこ の活動予定は以下です 5/9(木)9時市役所にて打ち合わせ、10時半大町にて大糸線利用促進輸送強化期成同盟会総会 5/11(土)午後豊科公民館にて安曇野市教育会総集会 5/12(日)午前午後アルプスあづみの公園にて早春賦音楽祭消防団音楽部演奏

小林ようこ@sunnydayazumino

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「地域交通の維持」が目的なのであれば優先すべきなのは大糸線より糸魚川バスの根知線と小谷村のコミバスであるなんざわかりきってるんだよね。それでもこの区間の公共交通が切れるってのはマイナスが多かろうって判断(ないしその判断をするための証明プロセス)なんだからそこを見てよってね

🍟🍔TAKA Kawasaki🍰🍨@tedcube

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新潟・長野を結ぶJR大糸線、6月から実質増便!糸魚川-白馬に1日4往復の臨時バス、北陸新幹線との接続で関西からの誘客狙う|新潟日報デジタルプラス niigata-nippo.co.jp/articles/-/402… #地域情報 #新潟県 #下越 #中越 #上越 #魚沼 #越後 #NGT48 #地域創生 #まちづくり推進活動団体

タウン情報にいがた@townjohouonuma

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大糸線利用促進へ臨時バス - JRと新潟、長野の協議会 nordot.app/11612713857934…

共同通信公式@kyodo_official

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大糸線利用促進へ臨時バス JRと新潟、長野の協議会:北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/100980… 「各」で切れている;各地にバスということか?この運転士不足の時期によくやるよ。長野との交通の便が悪いのは不便だと感じる。

reratea(レラティー)@reratea

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北陸新幹線延伸を好機と捉え 利用促進へ JR大糸線 糸魚川~白馬間で「臨時バス」【長野】(abn長野朝日放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c45d3… 関西から白馬へは日本海回りもありかも。

新快速東京行き@hankyu6450

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正直言ってJR東が出してた白馬のポスターにもアクセスが「長野駅からバス」としか書かれておらずそこに"大糸線"や"白馬駅"の文字は1つもなし。 JR東も大町からは先は今すぐ廃止したい線とみなしてると思ってる。

しーさいど@5/26コミティア【さ15a】@SeasideExp

確かに形式上は電化されてて、新宿から9連特急が毎日突っ込んでくる区間が一緒に廃止されたら驚きではある。が大糸線電化区間の末端側はマジで全然人が載ってないと上がってたような・・・

ゴメンライダー@gomenrider115

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大糸線 増発の代わりに臨時バス運転(期間限定) news.yahoo.co.jp/articles/c45d3…

関西臨時列車@yoshiaki200503

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JRも費用を負担するのですが、1日4便の臨時バス運行を行う理由が「改修費用が高く増便も難しい」往年のローカル私鉄に散見されたバス代行便状態なのか。 北陸新幹線延伸を好機と捉え 利用促進へ JR大糸線 糸魚川~白馬間で「臨時バス」【長野】(abn長野朝日放送) #大糸線 news.yahoo.co.jp/articles/c45d3…

highland feet@highland_feet

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誘客アップへ新幹線から大糸線駅にバス運行 沿線自治体など実施へ l.smartnews.com/zVaaY #スマートニュース

比企ライナー🚂🌌🍑🐱@HIKILINER0627

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大糸線】列車の穴埋めにバスを走らせるのであれば、もう全てバスで用が足りるのでは --- 北陸新幹線延伸を好機と捉え 利用促進へ JR大糸線 糸魚川~白馬間で「臨時バス」 news.yahoo.co.jp/articles/c45d3…

Satoru_Date@satorudate

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大糸線 白馬~糸魚川間 臨時増便バス 運行 l.smartnews.com/Jz9wa #スマートニュース

比企ライナー🚂🌌🍑🐱@HIKILINER0627

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一昨年に大糸線の話してて当時のスジ引いてみたの引っ張り出してみた、現行とほぼ変わらないダイヤ こうしてみると増発余地ないんだわな、平岩の行き違い復活させるなら相当ダイヤ柔軟に組めるようになるけど・・・

たけっち@充電中@taketti66

ひとまず大糸線西区間とついでに白馬までのダイヤを入れてみた (便宜上しなのがスジ入るように仮スジ入れてる) こうして見ると意外と詰まってるというか、交換設備がないというか・・・ あと信濃森上は交換設備あるけど使ってなさそうね

たけっち@充電中@taketti66

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福井や金沢なら大糸線が接続次第で速いだろうが、大阪京都だとまだ新幹線→名古屋→松本→白馬が速そうな気もする。収益性どうなんだろう

いわンゴ@iwango_system

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でも大糸線がローカル輸送特化すぎるせいで今でも公共交通で白馬を行き来する人は長野までバスで出る人が多いんじゃないかな それこそ金沢方面からも長野は行きやすいわけで

いわンゴ@iwango_system

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大糸線利用促進へ臨時バス JRと新潟、長野の協議会(共同通信) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/7fc85…

とある アラフィフ@タクシードライバー 3rd ステージ 𝕏@mkrestart0201

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2019年のJR大糸線増便バス。 pic.twitter.com/LHhWsdzE2n

特急 明治村口@S1H4H5

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