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利用促進策の増便バスが、乗り換え要らずで列車より早い事実。そうなるとバスの真の目的は…… 大糸線「本格的な利用促進・利便性向上」の取組みについて:JR西日本 westjr.co.jp/press/article/… pic.twitter.com/NxpGDS6iAJ
大糸線「本格的な利用促進・利便性向上」の取組みについて:JR西日本 westjr.co.jp/press/article/… な、みんな何本増便するとかなんでバスを使うんだとか廃止の前兆に違いないとか騒いでばかりで、JRや協議会が頑張って考えた旅行商品・お得な切符・PRイベントはほとんど見向きもされないだろ pic.twitter.com/HH0y532IPZ
<JR西日本>大糸線「本格的な利用促進・利便性向上」の取組みについて 5月9日14時発表 westjr.co.jp/press/article/… pic.twitter.com/BmDXH3iKFy
大糸線の白馬―糸魚川間に「臨時バス」 利用底上げへ6月から運行 北陸新幹線との接続改善 shinmai.co.jp/news/article/C… shinmai.co.jp/news/article/C…
新潟・長野を結ぶJR大糸線、6月から実質増便!糸魚川-白馬に1日4往復の臨時バス、北陸新幹線との接続で関西からの誘客狙う niigata-nippo.co.jp/articles/-/402… #新潟日報 #新潟日報デジタルプラス #新潟県 #ニュース #JR大糸線 #JR #JR西日本 #大糸線活性化協議会 #糸魚川市
twitter.com/SeasideExp/sta… 大糸線、電化/非電化境界もJR境界も「南小谷」に置かれてるけど、路線の歴史的には信濃大町境界だよな・・・
大糸線の非電化区間、JR初期は大阪方面からのシュプール号とかもあったのに、あっという間に廃れてしまったよな。何なんだろう。長期運休してる間にぜんぶひっくり返っちゃったのかな
大糸線の白馬―糸魚川間に「臨時バス」 北陸新幹線と接続改善、利用底上げへ6月から運行 |信濃毎日新聞デジタル 信州・長野県のニュースサイト shinmai.co.jp/news/article/C…
大糸線方面でtabiwaパス出すとしたら、糸魚川〜南小谷(できれば信濃大町)までの列車と小谷村営バスが2日間乗り放題とかになるだろうか。 わりと本数多いようだし土日も観光地に向けて運行してるから、使い勝手は良さそう pic.twitter.com/2YtvSHElAA
<バスは一日4往復を予定。利用状況を調べ、新幹線の敦賀(福井県)への延伸効果や大糸線の利用ニーズの把握に生かすという> 誘客アップへ新幹線から大糸線駅にバス運行 沿線自治体など実施へ:朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASS58…
大糸線バス増便実験 JR西管内の南小谷〜糸魚川間のみでなく、JR東区間でかつ、新宿発の特急「あずさ」が乗り入れる白馬〜南小谷間も対象になる模様。 これでは、白馬〜糸魚川間がセットで廃止・バス転換される可能性も高そう。 小谷村のスキー場好きの某登山YouTuberには悲しすぎる展開になるが…。
利用促進策の増便バスが、乗り換え要らずで列車より早い事実。そうなるとバスの真の目的は…… 大糸線「本格的な利用促進・利便性向上」の取組みについて:JR西日本 westjr.co.jp/press/article/…
大糸線利用促進輸送強化期成同盟会の定期総会に出席。 昨日糸魚川市で開催された大糸線活性化協議会で、白馬ー糸魚川間で「臨時増便バス」の運行を決めた背景も説明されました。 沿線住民の足であるとともに、観光路線としても重要な路線。輸送力強化と利便性向上に向け、同盟会の皆様を支援します。 pic.twitter.com/nKGG6xmkR5
大糸線北部は関西からの流動も少なからずあったのが、阪神大震災+集中豪雨長期運休で寸断されてる間にシュプール号自体が加速度的に衰退してしまったね。今は新幹線で来られる斑尾、野沢温泉の方が関西から来やすいか?(だからこそ白馬に呼び込みたいんだろうが)
「地域交通の維持」が目的なのであれば優先すべきなのは大糸線より糸魚川バスの根知線と小谷村のコミバスであるなんざわかりきってるんだよね。それでもこの区間の公共交通が切れるってのはマイナスが多かろうって判断(ないしその判断をするための証明プロセス)なんだからそこを見てよってね
大糸線利用促進へ臨時バス JRと新潟、長野の協議会:北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/100980… 「各」で切れている;各地にバスということか?この運転士不足の時期によくやるよ。長野との交通の便が悪いのは不便だと感じる。
北陸新幹線延伸を好機と捉え 利用促進へ JR大糸線 糸魚川~白馬間で「臨時バス」【長野】(abn長野朝日放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c45d3… 関西から白馬へは日本海回りもありかも。
正直言ってJR東が出してた白馬のポスターにもアクセスが「長野駅からバス」としか書かれておらずそこに"大糸線"や"白馬駅"の文字は1つもなし。 JR東も大町からは先は今すぐ廃止したい線とみなしてると思ってる。
確かに形式上は電化されてて、新宿から9連特急が毎日突っ込んでくる区間が一緒に廃止されたら驚きではある。が大糸線電化区間の末端側はマジで全然人が載ってないと上がってたような・・・
JRも費用を負担するのですが、1日4便の臨時バス運行を行う理由が「改修費用が高く増便も難しい」往年のローカル私鉄に散見されたバス代行便状態なのか。 北陸新幹線延伸を好機と捉え 利用促進へ JR大糸線 糸魚川~白馬間で「臨時バス」【長野】(abn長野朝日放送) #大糸線 news.yahoo.co.jp/articles/c45d3…
【大糸線】列車の穴埋めにバスを走らせるのであれば、もう全てバスで用が足りるのでは --- 北陸新幹線延伸を好機と捉え 利用促進へ JR大糸線 糸魚川~白馬間で「臨時バス」 news.yahoo.co.jp/articles/c45d3…
一昨年に大糸線の話してて当時のスジ引いてみたの引っ張り出してみた、現行とほぼ変わらないダイヤ こうしてみると増発余地ないんだわな、平岩の行き違い復活させるなら相当ダイヤ柔軟に組めるようになるけど・・・
ひとまず大糸線西区間とついでに白馬までのダイヤを入れてみた (便宜上しなのがスジ入るように仮スジ入れてる) こうして見ると意外と詰まってるというか、交換設備がないというか・・・ あと信濃森上は交換設備あるけど使ってなさそうね