【1234】 ✳️浅茅野駅 ✳️JR北海道　✳️天北線 ✳️撮影:2023年7月 ✳️旧駅舎の写真と駅名標は「鬼志別バスターミナル」に展示されています。駅跡地はホームとレプリカ駅名標が残されています。 #浅茅野駅 #北海道 #猿払村 #廃止駅 #天北線 #js浅茅野駅 pic.twitter.com/EAK93zoZ6S

いつか宗谷本線を旭川→稚内で完乗したくて、でも帰りどうしようかと思ってたら稚内→音威子府で天北線と重なる路線バスがあるらしい。それもいいな……。

返信先:@L_expasama37人口が今の10倍くらいになっていたかもしれませんね。当然ながら天北線は存続して、宗谷本線は複線電化になっていたでしょう…

「天北・利尻・サロベツ・宗谷」と宗谷本線・天北線系統は個人的な思い入れがあるので大変楽しみです

1枚目　天北線　声問－恵北　1987年12月 2枚目　宗谷本線　蘭留－塩狩　1987年12月 3枚目　宗谷本線　南稚内－抜海　1992年2月 4枚目　宗谷本線　兜沼－？😅　1987年12月

天北ヘッドマークいいな 廃線の中ではトップクラスの長さを誇る天北線 今ある路線も廃線などになる前に乗りたいな #思い出お〜い天北線

今日の地図は1/50000 天北線 曲淵-沼川-樺岡 間 元の宗谷本線、S5から北見線 S36に天北線へ改称 S25地図では宗谷本線のままですが 路線名称を3つとも確認できます S32地図では沼川から簡易軌道が 曲淵には炭砿専用軌道が見えます 天北線はH1廃止 #一日一ちず ※国土地理院,沼川,S25-S32-S47-S54 pic.twitter.com/2eZuzGJxwj

返信先:@miseblowiっkiーさんに出てた旧天北線の飛行場前駅の写真でごわす

ふじしんさんと出山路快速さんのご指摘のあった模擬券のことです。昭和５３年は実際に札幌印刷所で印刷された券です。平成１９年のは架空券で、いずれも国鉄文字を使用しないこととJR地紋を使用しないことです。天北線鬼志別駅には実際にあったのを変えました。急行礼文号には指定はありませんでした。 pic.twitter.com/IIXlxUxbb1

返信先:@geo7080こんにちはm(_ _)m 客車列車の急行ということは、天北線が健在で、急行天北と共通で運転されていた頃ですね。 音威子府駅には帰路に立ち寄りました。日祝日は無人駅扱い。天北線の転換バスも、バス事業者撤退で自治体のデマンド化され、30年以上の、交通事情と地域社会の変化を感じます。 pic.twitter.com/roE55XK9j7

返信先:@MakotoShirasaki他1人根北線！！！！オホーツク側は廃線の遺構を探すのも大変ですなぁ（うはうは） 前回行けなかった天北線の飛行場前駅のホームも、雑草がしげる前に行かないと 私も心ゆくまで遊んだら、また働かなきゃ💦

一日一駅　No.57 【音威子府駅】 漢字で書くと格好いい駅名全国1位。 かつての交通の要所も天北線廃止、それを引き継いだバスもデマンド化。 残った宗谷本線もこの先本数僅か。 白滝シャトルがDECMOに変わってしまったので、キハ54で運転される音威子府シャトルにはぜひ乗っておきたい。 #一日一駅 pic.twitter.com/Q6IswGKLf1

返信先:@CS_ATCFF外からありがとうございます！ 私北海道の廃線好きすぎて復活を望んでいる民なんですよ…(無理だけど) 特に天北線とか標津線とか羽幌線とか乗れたらいいな〜なんて考えていたりします笑

返信先:@saidaiziokayamaおお！これはこれはわざわざありがとうございます！いつか旅鉄Nさんに天北線復活させてもらいましょ！()

返信先:@jpn_returnsXいつのまに天北線運転再開(*'ω'*)

返信先:@saidaiziokayama他1人天北線経由（？）のも、もう一便設定しましょう😁

国鉄は移動の自由を担保するもので、それゆえに廉価で分け隔てなく利用できるものであった。 利益を出して株主に還元するという民営方式とは相容れないはずのものを無理矢理民営化したのが今の結果だろう バスでいいと言われてたけど天北線なども代行バスはなくなっている 結局自力で行けということか

返信先:@tabitetu_Nあえての「天北線経由」()

返信先:@yyqibPjWTR87556キハ22の最後は特に注目されなかったのでしょうか…(>_<) たしか車体はそれなりに軽く作ったような話しを聞いたように思いますが，非力は非力だったような気がします． 天北線の峠もゆっくりだったような… 遠い記憶ですが… でも，それがよかったです！

返信先:@saro61D国道２７５号線は、家の近所が起点なので、写真の場所は遠すぎますね。平成９年に道北自転車🚲旅行で、JR天北線跡を探索して、宗谷バスの軟券を買って廻ってました。

他の線も面白い。 興浜北線も車両運用が音威子府４：２５分発の天北線７２１Dから始まり線内を一日中往復してから、７３０Dで音威子府へ戻っていく。しかも浜頓別着２１:４０分なのに、７３０Dの浜頓別着が２２:１６分。 浜頓別で３６分も停車している。 当時のダイヤは面白いね

天北線の時刻表見てたら不思議なものが。 下り音威子府１３:４４発７４３？Dが終着駅小石に到着後、上り折り返し列車がない。小石～曲淵の所要時間を見たら他の列車は２３分前後なのに、下り７２７Dだけ３５分。これは７４３Dは小石到着後、７２７Dに小石駅で併結するのでは？と予測。

返信先:@unipuddingハイ、私も青函連絡船で北海道に行って、天北線や興浜北線・南線、名寄本線や湧網線・標津線・羽幌線・士幌線・広尾線などに乗りたかったです。

天北線があっても、２段表示のままでしたでしょうか？ #JR北海道 #宗谷本線 #音威子府駅 無駄かもしれないが、この駅にＬＥＤ発車標が設置されたら？第５弾・音威子府編　【＃８７】 youtu.be/3j8SOmeDy90 @youtubeより

天北線ありました やべぇ

返信先:@rapidexpress812他1人前回総選挙では音威子府はいじめ問題よりも昔の国労の組織票に分がありましたね。立憲比例が日本一なのは平成になるまであった浜頓別経由の天北線の分岐駅だった名残です。

はなたびそうやの帰り、天北線深名線経由で帰るのアリだな

返信先:@gXxiKysqt41833栄浜～白浦は浜沿いの感じがするのですが。 天北線というと、海も有るけど湿原に原野や開拓地を走るような、そんなに狭い所ではないイメージです。 敷香まではわりと海の近くを走る感じで見ていたのですが、違うのでしょうか?

返信先:@1Mq3J4hnaBeO6Gc令和時代に、JR樺太があったら、キハ５４とＨ１００の世界で、キハ４０は消えつつありますね特急列車はキハ２６１の世界です。樺太東線は豊原近郊は文の通りで、オホーツク海側は釧網本線網走・知床斜里、湧網線、名寄本線、興浜南線・北線、天北線の感じです。原野は宗谷本線の稚内周辺です。

返信先:@yyqibPjWTR87556確かに、そうですね、この道路は今でも健在です。北海道で言うと国道４０号線とオホーツク海の国道２３８号線をごっちゃになった感じです。Googleストリートビューでも見ることができます。栄浜から白浦までは、まるで天北線の空気感で懐かしかったでした。

返信先:@yyqibPjWTR87556確かに、キハ５６・２７は急行列車としての風格はありました。キハ４００になると車内特急仕様、外は快速列車の感じがしました。１４系客車が宗谷本線・天北線を゙往くまるで特急列車の感じがしました。

返信先:@2030scratch実は宗谷バスの元・天北線KRがナンバー外されているのを見てしまったのですが、これが移籍してくるかなと期待するも、、解体なのですね。

返信先:@YaKuleTCこんなのがあるんですねΣ(⊙ω⊙) 稚内で東西ってことは天北線( 'ω')?でしょうか……最北でマルっと回れる時代があったとは(*¯꒳¯*) 鉄道唱歌は聴いてるだけで楽しくなりますね( •̀ω•́ )

返信先:@sawatetsusgr天北線が走ってる時代に行ってみたかったです！

（今年は名寄本線の廃線から35年・・ 少し昔の名寄本線ほか天北線や標津線などの前面展望動画DVDは、自家通頒、BOOTH、書泉グランデで ぜひどうぞ yos.ne.jp/tempoku/train.… pic.twitter.com/fp7FjfByA5

返信先:@pastelchioi音威子府と言えば天北線を思い出しますね。

吹雪のなか直立微動だにせず侵入列車を迎える姿に痺れましたが、天北線の駅員さんはみんなフレンドリーでした pic.twitter.com/339KLMLerX

久しぶりに車両の入れ替え DE10牽引14系急行天北 ヒルネがないので前日の下り宗谷の返しの上り列車ですね 100万以上払って四季島とか乗りたいと思わないけど、天北線ならもっと価値あると感じてしまう pic.twitter.com/2hj2d2sFad

返信先:@xSkV1EpIu8bCZcoえっ、天北線に変な輩が出没してたのですね?見てたら怖かったですね?今だったらスマホで拡散炎上の世界ですね?