返信先:@shitekiya福知山線が大阪駅に来ていて関係で見ているはずですが客車列車に括られますねえ。 寝台車も宮原に居たはずで。 そういえばキハ80系列全体だとJR以降もしっかり活躍で名古屋駅でナゴヤ球場行き列車の車内を見学した事が。そのまま乗っておけば良かったなあ。

#私に影響を与えた車両 ①115系瀬戸内色 →JRで初めて乗った115系の塗装 ②24系客車 →一生の憧れ。旅行、客車列車、寝台列車が好きなのも全部こいつのせい ③hot7000 →特急型気動車として好き。まあまだまだ撮影していきたい車両 pic.x.com/j4u7nn1pvm

返信先:@w_s_a_a_hmch芸備線は高校生の夏に乗った1回きりのみ。広島から山ノ内まで。客車列車というのが最高でした。量数は多い割にガラガラ。扉は開け放したまま。おそらくもと急行用か長距離用だったかオールクロスシート、トイレも洗面所もあり。帰りのDCは両数は短く人は多くて快適とはほど遠かったです。

返信先:@meica_ponpoco他1人こんばんは。この50系客車はおそらく1995年に筑豊本線の客車列車削減に伴って余剰になった車両を一時的に留置していたものだと思います。比較的短期間で姿を消しました。

50年代英客車列車のドアは各座席ボックスユニットごとにあるのでないか風で1車両に多数ありますね車両強度たもってるのが不思議なほど多いです

返信先:@Kw2j9VXtDu3OSy9こんばんは🌕 函館〜札幌の客車列車は寝台特急もはまなすもDD51でしたよ😉

新幹線の列車分離が鉄道事故でもなく、重大インシデントでもないから調査しないと言うなら、なぜ大井川鐵道の客車列車分離が重大インシデントになるのか、運輸安全委員会は説明しろ。

返信先:@M2_sadoちょっと前に静岡県の大井川鐵道で機関車牽引の客車列車が突放しちゃった事故がありましたが、連結爪の半掛かりでしょうかね？

返信先:@8lbTNplwoxpknzちょっと前に静岡県の大井川鐵道で機関車牽引の客車列車が発車後直ぐに突放してしまう事故がありましたが、原因としては連結固定爪の機能不全でしょう。連結時の押し込みが足りず半掛かりの状態で発車しちゃった？

碓氷川と碓氷峠山麓へ向かう客車列車 目立つDD51の赤と煙 2024.9.15〜"DLぐんま10fin号"8139レ〜 pic.x.com/wvcpfscoht

客車列車を機関車が牽引する(推進運転でない)自動連結器&空気ブレーキ管の時代は、難しいこと考えなくてもカマの後ろの客車に自動ブレーキが効いて止まってくれたから簡単でよかったわけですが、動力分散形式で車両の物理連結もブレーキ系統も電気系統も密着連結器ユニットに一体化している昨今ではマ… x.com/suchi_space/st…

返信先:@e231jyobanlineさよなら板谷峠客車列車の製品写真ですね。 このセット、当時発売して瞬殺でしたので買えませんでした。 確かEF71も久々の発売、50系も初めてテールライトが点灯の仕様になった製品です。

大鉄の客車列車が重大インシデントになった意味、もしかして過去にも同じ車で同じ事象が起きてたってこと…？

TLで話題の夜行列車ブルートレインでは無く、秋夕多客の臨時ムグンファ。 今や珍しい堂々たる8両編成の客車列車。 pic.x.com/gbj3qnpp5y

返信先:@tbbt_kippu_ya…編成内分離じゃないから…なのかどうなのか。 重大インシデントになった大鐵の件はー？ とも思ったけど，あれは編成内分離かあ…（客車列車の客車置き去り） うーん

大井川みたいな客車列車でも、新幹線みたいな高速鉄道でも、ちゃんと列車分離したら自動的にブレーキかかるんだなぁって(白目

客車列車の時代から、連結が外れると圧搾空気の通し配管が切れて、機械的にブレーキがかかる仕組みになっていますが、令和の時代にこんなインシデントが発生するとは。 #東北新幹線

営業列車での新幹線列車分離事故は前例あったかしら、とポカーンとしてしまう。 直近の例だと大井川鉄道の客車列車分離事故があったが、新幹線では初の事例では無かろうか？ JR東管内だと民営化直後の上越線貨物列車分離事故以来な感もする

客車列車ならまだしも新幹線で列車分離ってそんなことある？

大井川鉄道で客車列車の連結が外れた時は「まあねえ、古い自連だしね…仕方ないねえ…」って思っていたけど、さすがに新幹線でやらかすのは完全に想定外だった

大井川鉄道でSL客車列車の連結が外れた時は「まあねえ、古い自連だしね…仕方ないねえ…」って思っていたけど、さすがに新幹線でやらかすのは完全に想定外だった

急速な近代化が進む台鉄で未だ客車列車残ってるのかよ!?と思ったらまさかの最新ELプッシュプル。 x.com/cha028001/stat…

トロッコわたらせ渓谷号は、わっシー号とは異なりDE10形ディーゼル機関車が牽引する客車列車です。窓付客車は12系客車を改造したした車両ですね。ホームの途中には、転轍機が設置されています。大間々止まりの列車が機関車付け替えをする際に使用するのかな？乗車口は4号車前よりのドアのみです。 pic.x.com/3cuwqk4xft

9月19日、氷見線全通から112年目。 こちら、1982年10月の氷見。 11月のダイヤ改正で客車列車が廃止される直前。 中間に連結されていた板張り座席のオハユニ61で 氷見から高岡へ。 pic.x.com/fl2vpn4adr

ちなみに世界一かっこいい客車列車は当然RJです

世界で二番目にかっこいい客車列車でもいいな pic.x.com/6oayif2i1d

返信先:@part329310623こんばんは🌃✨ 飛び込みでの書き込みを失礼いたしますm(__)m 銀河鉄道999、僕が鉄道ファンになった大きな要因の一つですね😃 メガロポリスを旅立つ999にあこがれ、今でも客車列車が大好きです。

昔は途中駅で切り離して別の場所へ向かう列車が多かったんだな。電車ならともかく、機関車牽引の客車列車でしかも3方面以上は相当な手間とコストだったと思う。

海外では当たり前になってる先頭になった客車に運転台をつけて、機関車を制御して推進させるやつの試験か〜 これが普及してたら客車列車の歴史が変わってたかもなぁ… x.com/eruyaangya/sta…

返信先:@blackhairiscute往年の寝台特急の先頭に立ち日本中を駆け抜けた名誉ある機関車が牽引する青い客車列車。一歩車内に足を踏み入れれば国鉄時代の鉄道の旅を味わえる。やっぱり群馬のELは最高ですっ！！ 日本国有鉄道、バンザイ！！ pic.x.com/coqx2omuwb

世界でも珍しい、純客車列車化

日本のクソショボ加速客車列車しか知らないから、PPとはいえ客車列車でもこういうことできるのかという新鮮な驚きがある

蒸気機関車牽引はギリギリ許容しますが、客車列車は絶滅したほうがいい、と主張する客車アンチです。 「新型の○○系の登場で××線から客車が消えたから○○系は嫌い」という発言を多数見たので、客車が嫌いです。 その動力と違って近代化できてない思考をどうにかしろ。

IC4758 9/18/2024 エアバスのテストフライトなさそうなので撮鉄　客車列車のインターシティ日本の貨物列車どころでは無い速度で通過 pic.x.com/ucsjjorw5o

今更になって気づいたこと再掲 1969～69年辺り d51 26と509と49617が同時期に岩区に在籍していたのが1969年。 4枚ともネガの綴的に三笠駅 1枚目　幾春別駅から三笠駅に進入する客車列車 2枚目　三笠駅幾春別駅方面。奔別からの石炭列車 3枚目　三笠駅構内で入れ換え作業をする49617 pic.x.com/ncgfsjdgg6

トレンドの夜行列車、この世の中で再興するには、客車列車方式じゃなくて、やっぱ583系、285系みたいな電車方式が良いんじゃないかな〜と俺は思う ただ内装はカプセルホテルみたいな感じが良いのかな このご時世開放寝台は犯罪のリスクがありそう

客車列車とは思えない加速の良さだな。 x.com/cha028001/stat…

夢の吊り橋のニュース見たけどあれは１ヶ月やそこらでどうにかなるものじゃ無さそう😢 大井川鐵道の寸断に続いて夢の吊り橋まで行けなくなったら大井川界隈の観光どうなっちゃうの😭 もうこの際、ゲ謎と客車列車コラボでもして集客しても良いと思うの クラファンあったら今度こそヘルメット買うからね

寝台車を昼間に使えないのがもったいないって、昼間も走らせたらいいんじゃないですかねえ。ヨーロッパの客車列車ってだいたいそんな感じじゃないか？