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キハ400(急行仕様) 完成! スハネフ14を連結すれば急行「利尻」 寝台車を連結しなければ急行「宗谷」(または「サロベツ」)にも出来ます。 増結としてキハ56-200を中間に入れてみたり、先頭に出したり変化も加えられます! pic.twitter.com/t12P6q76W8
そうだ⁉️今日お昼に只見線で寝台車走ってた気がするんだけど😳⁉️あれは寝台車だったのか⁉️3両編成で赤いラインが上と中間に入ってるクリーム色よりは明るい白の車両だったんだけど🤔窓は少なくてカーテンしまってた🤔やっぱり線路の検査車両なのかな🤔写真撮れなかった(運転中だし)
大人の平日模型倶楽部 白色室内灯グランライトSが、というよりもオロネ25 551の上段個室が災いして反射率が他の寝台車より凄まじく、減光フィルム2、3枚重ね+マッキーオレンジ色で調整。通路側はグランライトスリムで減光措置は無しだけど、フィルムかました方が無難かも🤔 pic.twitter.com/M2D87kZg7F
余談:機関車から3両目の客車(Eksekutif車)は寝台列車時代の「Bima号」の寝台車を座席車化されたものだが、番号がK1-93501Rであれば元を辿ると改造前はKT-67715です(登場時は2等寝台のSBGW-9010) ※改造工事で窓は後述の元SAGW車であるK1-93502Rと同じタイプに変更された
Maung Lodaya hari ini berulang tahun. Mimin ajak nostalgia Arfriends via Lodaya lawas biru ini! Lodaya rasa Parahyangan tapi ke Solo 🤩 Happy birthday, Lodaya! #argothrottle #kai121 #keretaapi #fotosepur
返信先:@TkashiWatanabe他1人長男が電車好きでブルートレインに乗りたいと言うので一回だけ家族で九州までブルートレインで帰省した事がありましたが定期的に来る大きな振動で十分寝れず寝台車はもういいや💦と思ったものですw
「超不人気の個室」こそ最高!? 国内唯一の寝台特急「サンライズ」で鉄道ファン最愛の個室に乗った | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/128106/2 昔の三等寝台車オハネ12等の寝台幅が53㎝だったのでさほど違和感ないかな。
🚄帰路につきますたー🙂 社会人さんらが働いてる時にのんびり帰ってるの、エェですな🤭✨ …明日がヂゴクだけどっ!😭 (本当は今日休むのキビシかった… けど、夜行バスや寝台車間に合わない時間まで用事あったから仕方なく💦) 行きも帰りも天気悪くて🗻見れず…
返信先:@tetsuna1stちなみにかつて私の亡くなった父が仕事で東京へ行く時は時々広島(郷里)から「金星」(但し寝台車でなくグリーン車)を利用して名古屋から新幹線に乗り換えて行っておりましたよ。寝台利用よりも安上がりだと考えたそうです。
返信先:@n_Fushimi_243他1人車体を真っ二つですか💦 それは確かに値段が高額になる訳ですね。 また霊柩車には棺を葬祭式場→火葬場まで運ぶ「セレモニー用」と、病院→自宅、葬祭式場に棺を搬送する「搬送用(寝台車)」があるそうですが、まず"目立たない“ことが重要視されるため、街中で見かけなくなったことに納得しました。
返信先:@capespring1みさきさん、お疲れ様😊 寝台車(今はこう言わないのかな)で出雲まで行ったんだ!!凄い✨ WESTEXPRESS銀河って調べたら山陰コースと紀南コースっていうのがあった。 運行日とかも決まってるし取るの大変だろうなって。 出雲での聖地巡り出来てよかったね。 後日の写真も楽しみにしてます✨
寝台列車に乗ってみたくて調べてみた✨けれど、これぞ寝台車な2段ベッドタイプとかはセキュリティ面が気になってしまい、でも個室タイプは寝台車感があまりない気がして。 同じようにオープンな寝台座席でも飛行機はセキュリティ面気にならないんだけどな。
ザ・ヒロサワ・シティのユメノバへ行ってきた。 一番のお目当て、子供の頃から何度も上野駅へ見に行ったブルートレイン「北斗星」に再会できた。 寝台車も食堂車も、車内をあちこち自由に見て回れるのが、とてもありがたい。 一緒に行って下さったフォロワーさんに感謝。 pic.twitter.com/sGYdQ1xkFG
EN40476① ブダペスト-ベルリンを結ぶ夜行列車 ブダペスト北駅の荘厳な頭端式ホームに向かうと列車は既に入線していた プラハ行・ワルシャワ行・ベルリン行の3本建てらしく先が見えないほど客車が繋がれている 各寝台車に車掌が常駐する昔ながらのスタイル 車掌にチケットを確認してもらい乗り込んだ pic.twitter.com/yJGMW3KYLz
一枚のきっぷから。N型マルス全盛期。昭和57年8月17日の「まりも4号」。旧型客車の晩年で3ヶ月後の57.11改正を以て座席車は14系化される運命にある (寝台車は翌年6月まで10系で存置)。チトセクウコウは言わずと知れた現在の南千歳。 pic.twitter.com/dECSVOpcaY
#みんなの急行が見たい 2012年に一夜だけ臨時急行として「まりも」が復活した まだ14系が第一線で活躍していたからこそ実現したんだよな 急行「まりも」と「スーパーカムイ」の並びというのもこの瞬間だけの夢の競演だ
返信先:@sayumi08180818他1人京都鉄博そういえば最近行ってないなぁ😅 あそこの展示車両一部の線路が外の線路と繋がっててたまに車両の入れ替えとかやるみたい😆 最近は113系(115系?)の緑色の車両を展示してたみたいだね😊 普段はトワイライトのカニと寝台車のどれかを展示してるはず👍 (最近行ってないから変わってるかも😅)
秋田からの「こまち」の最終便が20時台でさらに仙台行きなので調べてみたら、仙台までで2時間47分も掛かると知って東北のデカさを思い知らされた。新大阪までだと6時間。寝台車は12時間。バスは乗換込みで17時間。飛行機一択かなぁ… pic.twitter.com/p0qS7vpmA0
返信先:@hakuto7001実は特急まりもに続きがあって、夏期間限定で根室まで延長されて、快速区間では、全車自由席なので寝台車に乗ってました。帰りは釧路まで普通列車でN183のみ開放で、夕方の根室行きはスラント183のみ開放して、根室からは快速・特急まりもで札幌に帰る運用でした。
シギショアラ20:27発、Dacia Expressでウィーンへ。Dacia Expressはブカレスト🇷🇴発ブダペスト🇭🇺経由ウィーン🇦🇹を結ぶ夜行列車です。2人用ね寝台車を予約しました。夕暮れのシギショアラに別れを告げ、西を目指します。 2024年4月14日-15日 ブラショフ→シギショアラ→ウィーン pic.twitter.com/lnCDq8OBHJ
返信先:@hirohime73hiroさん、こんばんは😃🌃 お疲れ様です😆🎵🎵 寝台車、いいですよね(^^)b 2回しか乗ったことないですけど、今思えば貴重な経験でした😆 かつてのブルートレインみたいに普通に走ってる寝台車ってもうないですもんね🥲 やまぐち号、良いですね! 走ってるSLを撮ったのは大井川鐵道のC11だけです😆