返信先:@cbpBZWdXxADwh2N他1人私はまだ急行りょうもうなどの有料定期急行があった時代は生まれてなかったのであんまり印象が無いですね

返信先:@yan_tetsu2gouki高いよねー！江戸に行った時の帰りの時間帯は大体リバティなんよ。 まぁ、ちょっとだけ乗り心地がよい。 あたしの中でアイツは『急行 りょうもう号』だ🐤

返信先:@ETmerocal他1人ありがとうございます。つい半蔵門線直通急行を忘れてました。急行りょうもうが真っ先に頭に浮かびまして。🙇

返信先:@cbpBZWdXxADwh2N他1人あーそっか東武って無料急行と有料急行があったんだ… 半蔵門線直通の急行のことですね… 急行りょうもうとか急行しもつけはさらに前のですし…

返信先:@ETmerocal他1人横から失礼致します。東武の急行といいますと元「急行りょうもう」でしょうか？

返信先:@GuPVOG2013自動改札機なんて無かった頃、改札ぶっちぎって急行りょうもう号に駆け込み乗車して、車内で車掌さんに乗った駅と降りる駅をパンチ穴で開ける縦長の乗車券を発行してもらったっけ。アレは乗車券ではなく車内補充券というのか！ pic.twitter.com/76Fle4ylHj

今朝乗った #特急りょうもう は #カルピスEXPRESS 塗装の編成だった。 実はコレを纏った #東武200系 205編成は、昨年乗った編成でもある😅 あの時は、急行りょうもう号塗装だった。 DRC 1701編成の生まれ変わりは、デビューから68年経ってもなお現役バリバリ。 pic.twitter.com/TBaCgOLMxN

急行りょうもう号の「館林→北千住」「浅草→館林」のつよつよ感は異常だった

返信先:@KsDD_makoppi出発の時点で新幹線と急行りょうもうだと乗り合わせが悪くて遅刻確定の状況でした😂 （家でグダグダと行くかどうか迷っていた自業自得ですが😂）

1997/04/19 1800系急行りょうもうに抜かされる区間準急 pic.twitter.com/HjmA7t75J4

返信先:@biccameramito#見た人も無言で赤の何かを上げる さらに東武は急行りょうもうの 昔の姿そーだったし‼️ pic.twitter.com/W76EPncrsW

東武350系は特急というより、急行りょうもう1800系としてのイメージ強いんだけどね… 浅草駅のカーブは最高✨ #みんなの特急列車見せてくれ pic.twitter.com/U93QRzpR73

返信先:@numa_yamagataありがとうございますm(_ _)m 桐生線もカラフルになったもんだ。 私の実家の最寄りは桐生線の(物心ついた)40年くらい前から無人駅。 特急と青い普通に乗ったのが最後かな。(あとリバイバル前の前面垂直な「有料急行」りょうもう号)

「急行 りょうもう」 ちょうど自分がTMSから鉄道ファン誌に購読を切替えた頃にデビュー記事が掲載されたこともあり、カラーページと共によく覚えています。特急でないのが不思議でした。 アルミ窓枠と塗色のせいか、好きな車輌です。 隣は8000かと思ったら3000でした。 赤城にて 1991年10月撮影 pic.twitter.com/WrKomUgT04

おはようございます☀️ 東武鉄道急行りょうもう９号赤城行き1800系６連。　急行りょうもう12号浅草行き。　東武DRC特急けごん４号1700or17020系６連 浅草行き。　東武～営団地下鉄日比谷線乗り入れ用2000系北越谷行き。　蒲生～新越谷。　1980/11/11 pic.twitter.com/tUooe9ivnj

・「急行りょうもう」用として1800系が登場したのは1969年、シートピッチ960 mm ・国鉄が「特急の普通車」で最初にリクライニングシートを採用したのは183系(1972年登場)、シートピッチ910 mm …というのは定期的に言っていく必要があると思った。 (↓簡易リクライニングの画像は14系客車で代用) pic.twitter.com/vgepSKJVAl

hise10000、東武9101試作車 、ひかり100系Ｘ1編成 、189系デラックスあさま、つばめトップキャビン、新急行りょうもう200系、北斗星北海道編成グランシャリオ、あさかぜ1号博多行、スーパーのぞみ301号新大阪行名古屋京都通過、普通上福岡行、特急たまよど、特急おくちちぶ西武新宿行、シャレー軽井沢