デカ目の国鉄型近郊形電車・急行型電車 自分が幼少期持っていた児童書でデカ目の113系や423系・475系を見た時は顔が怖くてページを開くのを躊躇したのを覚えている #こどもの頃怖かったもの pic.twitter.com/LpvAH4SK71

返信先:@dajudajudajuこれ佐渡ヶ島ですねちなみに今の佐渡市役所は旧相川市役所見たいです!佐渡金山が有名で北朝鮮拉致被害者曽我ひとみさんの旦那さんジェンキンスさんも生前佐渡市観光協会で働いていました!昔上野から上越線経由して新潟間で急行［佐渡］が165系急行型電車で走っていた時期もありましたよね

#みんなの普通列車見せてくれ 子供の頃に地元を走ってた普通列車がコレだったんで、ボックス席がデフォルトだと思ってたよ 165系急行型電車 pic.twitter.com/3JXL5BFvbO

返信先:@MUSASINO_EXP国鉄近郊型電車一族や急行型電車一族とかなんもわからん

1980年代の国鉄時代の、仙台や金沢などの地方都市近郊で、増発目的で、急行型電車を普通列車に転用したり、583系の魔改造が横行したのは、利用実態の正確な反映のためと、国鉄もようやく感じたんですね。でも、この頃の楽しい車両たち、衝撃的でした。 #地方都市 #列車増発 news.yahoo.co.jp/articles/9999b…

返信先:@palmerhuges502これは急行型電車の車体更新車ですね。

淀屋橋経由で大阪梅田へ 特急須磨浦公園行 阪神9300系電車9505F 直通特急のサービス向上のために製造された急行型電車。中間車はセミクロスシートとなっており、その設備を活かしてらくやんライナーでも活躍する。なお、この編成は阪神の子会社である武庫川車両工業が最後に製造した電車になります pic.twitter.com/PeU22p3K0j

国鉄、JR東日本 169系急行型電車 臨時快速 葉ッピーきよさと

どこまで本当なんだろ？＞羽越本線に急行型電車投入されなかったのは変電所が弱い説

お帰りなさい✨ 455系413系交直流急行型電車 2024.4.29　#妙高高原　#えちごトキめき鉄道 pic.twitter.com/mTBpwc9J0s

夢、昔の急行型電車見たいな座席に座ってどこかに移動してたり、キリンの仮装したりしてた

鉄道博物館、スイケン(153系)のグッズあった！！ 同じく急行型電車の代表格である455系や165系とセットのキーリングでちょっとお高めだけど、頑丈な作りのキーリングだし妥当なお値段かな？ pic.twitter.com/NdSs4k9gZD

現代の急行型電車373系で

返信先:@nnnakashimaあぁ羨ましい。 急行型電車特有の、なんとも言えない居住性の良さ。

#皆さんの急行電車を見せて下さい 純粋に国鉄急行型電車で運行された電車急行で写真に撮ったことあるのはこの153系比叡と165系東海、富士川、475系立山くらいかな。 pic.twitter.com/G1WCuCKpBn

返信先:@TETSUWO_LIKE485他の急行型電車も揃えましょうよ😆 pic.twitter.com/r09xqPYBps

#皆さんの急行電車を見せて下さい 実際に利用したことのある電車急行というと、事実上これだけ。「能登」は随分見たけど乗る機会は無かった。 急行型電車時代の「くりこま」「東海」は乗ってるはずだけど、幼すぎて記憶ほぼなしのノーカウントかなぁ。 pic.twitter.com/8a1pEDVyp1

返信先:@houmeisya現代の急行型電車という感じですよね。いつまでも走ってほしい良い電車です。

#皆さんの急行電車を見せて下さい このタグ、思っていたより国鉄型急行電車型式が少ない😅 自分は住んでる地域と世代的に、急行列車として運転されてる国鉄急行型電車の記録が無いです😥 西鹿児島　475系　2003.8.31 pic.twitter.com/aLeS49bZe0

国鉄末期の投資抑制で、普通電車増発は東北上越新幹線開業で余剰になった特急型電車を使って急行格上げやって、余剰になった急行型電車で普通電車増発という流れだものな。

【名・迷列車で行こう】#172 究極のコストカットを追い求め旧型から編入＆組み換え...！？元祖阪神沼急行型電車 阪神7801形・7901形【ゆっくり解説】【阪神】【阪神電車】 youtu.be/2va4ZVgYqCc pic.twitter.com/hXgNLGeigP

返信先:@Nambutetsu1800形という昔の急行型電車をイメージしたリバイバル塗装です

ちょうどJRには持て余してるいい感じの3両の急行型電車があるのにね

返信先:@cB5rkK6NHSh0CqA車体は新造されていて、サハシ455からは部品流用のみらしいですが、だとすれば、車体新造された最後の急行型電車になりますね。

九州でも475系急行型交直流電車が普通列車に、20年前は乗ってました。 急行型は2ドアで乗降デッキがあり、洗面所が残っていて長距離列車だったなごりがあり旅情あふれてましたね。自分は特にデカ目のライトの車両が好きでした。 北陸本線の急行型電車は、北陸新幹線の金沢駅開業までは走ってましたね。

返信先:@uHG40gmga2EibKS家が狭かったからか買ってもらえませんでした。その代わりブリキの30cmぐらいの急行型電車（153系）1両を買ってもらえました。

グリーン車の話でしたね 昭和60年から61年にかけて そんな グリーン車がかなり 余剰になって 特に 急行型電車の 下降式 窓から 牢屋の 檻のような ユニット サッシに改造されたものも含め 先頭車改造が盛んで 変換ミスでよくある 戦闘車？ と冷やかしていたものでした 軍部出身の中曽根さんなら もし？ pic.twitter.com/PAz8eJAazf

返信先:@Ayaka_Actressこの回でお話されていた書籍が発売されましたね👏👏👏 機関車のデッキに乗らざるを得ないほど乗客が多かったということで、高崎線でも通勤時間帯に急行型電車が使われていたという話を思い出しました。 3月28日更新分の告知が見当たらないので、ご確認願います。

国鉄、JR東日本 169系急行型電車 臨時快速 葉ッピーきよさと 1989年　平成元年7月　新宿 1991年　平成3年8月　小淵沢 pic.twitter.com/NbQ41je2px

横浜駅で顔を揃えた身延線の 旧型国電クモハ51808と 153系急行型電車 大船工場入場の身延線旧国を クモハ12001が牽引して東海道線を 上り横浜駅でスイッチバックして 横須賀線に入り大船へ向かって いました、私にとってはわずかな 停車時間でしたが夢のような 時間でもありました。 pic.twitter.com/iDXpwRN5OV

#全国にいる模様 163系急行型電車 クハ163型制御車 モハネ162型寝台電動車 モハネ163型寝台電動車 サロネ163型寝台付随車 153系寝台急行電車の出力増強版です。 pic.twitter.com/sMm7qa81pE