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掃気ポートお掃除完了じゃ。 pic.twitter.com/pZG83qTVDD

もっこす𓃟@tacksystem

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磨けば磨くほど掃気ポートから砂がボロボロ出てくる...ハズレ個体かなぁ

もっこす𓃟@tacksystem

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返信先:@TSK99641442LT80生存数は少いので😅 チャンバーとサイレン造れますか 足元の安全BAR左右 シリンダーの掃気ポート加工 フラットバルブキャブレター 遠心クラッチ加工とウエイトローラーを変えトルクとレスポンスアップ 位迄は手を入れます 此れ以上いじると タイヤが保たない💦

福田商会 代表福田@HDceFh6MaT44797

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2 Stroke Engine Porting for Higher RPM youtu.be/8fQSXNQB2RE?si… @YouTubeより 2ストの排気、掃気ポートの基本的な考え方の一つ あくまで一つの側面

すけさんの趣味メモ@nasekus

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掃気ポートの確認は水じゃなくてバーナーの方が良いらしい。 理由としては、火柱で掃気の向きと角度が見えるからとの事。 掃気は未だかつて触った事ないから未知の領域🤤 実験した笑 pic.twitter.com/6GT61wtFqn

𝕤𝕖𝕟𝕥𝕒𝕟. ver凍結マン@I40ne_e

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目指せ!!70馬力~ノッキングとの戦い② 主排気ポート拡大(残留ガス対策) 補助掃気ポート修正(新気充填率向上) 過去最大トルク4.3kgm/11,152rpm 遅角開始もほぼ同時 MBTは取れてるはず 高圧縮比でも遅角させては意味が無い セット濃くするのは最低の所業 あとはヘッドにピストンぶつけるしかないかも!? pic.twitter.com/bHFkM4bhWZ

宗谷の蒼氷@azusagakuyuki

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掃気ポートの流れが渦巻き状になってるか見てる pic.twitter.com/73uB9PeXOH

アヘちん@DIRDOX@1919aristo02130

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